role du vase d'expansion 1200 goldwing

salut a tous

Hier en faisant l'entretien de la moto, je me suis posé la question du rôle du vase d'expansion de la 1200 Golding.
D'habitude un vase d'expansion possède une durite dans la partie basse du vase pour faire redescendre le liquide de refroidissement dans le circuit.
Or sur ma 1200 j'ai un tuyau qui est relié sur le haut de mon radiateur (au niveau du bouchon)et sur le haut de mon vase d'expansion puis un deuxième qui permet d'évacuer un trop plein du vase d'expansion.
Lorsque le liquide de refroidissement chauffe il monte dans le vase d'expansion mais comment fait il pour redescendre dans le circuit?

merci a vous
pedro

pedro40600 a écrit:...j'ai un tuyau qui est relié sur le haut de mon radiateur (au niveau du bouchon)et sur le haut de mon vase d'expansion puis un deuxième qui permet d'évacuer un trop plein du vase d'expansion.

Ok pour le tuyau entre radiateur et bouchon de ton vase. Mais dans le prolongement de ce tuyau sur le bouchon tu es sûr qu'il n'y avait pas un tuyau qui plongeait jusque dans le fond du vase?

Et si la réponse était dans le bouchon ?

(Si je comprends bien ce sujet: Reparation vase d'expansion Message Fab26 Jeu 13 Fév 2020 - 20:17 

kuczynski a écrit:

pedro40600 a écrit:...j'ai un tuyau qui est relié sur le haut de mon radiateur (au niveau du bouchon)et sur le haut de mon vase d'expansion puis un deuxième qui permet d'évacuer un trop plein du vase d'expansion.

Ok pour le tuyau entre radiateur et bouchon de ton vase. Mais dans le prolongement de ce tuyau sur le bouchon tu es sûr qu'il n'y avait pas un tuyau qui plongeait jusque dans le fond du vase?

affirmatif le tuyau va au fond du réservoir!!!!

merci G2loc
avec le lien et la photo je comprend mieux comment cela fonctionne.

Bonjour a tous,

Une petite précision , suivant le tarage du bouchon du vase d'expansion on recule la température ébullition du liquide de refroidissement.

Bonjour

Tout à fait vrai. Sur les moteurs récents pour augmenter le rendement on augmente la température de fonctionnement. On tourne avec des températures moteurs entre 90 et 100°C ce qui fait que l'huile est largement au dessus (~120°C) et l'eau a peu près a la même température que le moteur. Donc pour éviter l'ébullition, l'eau est mise sous pression de façon a monter le point d'ébullition plus haut que 100°C (ex cocotte minute). Cependant il y a des risques pour le moteur (joint de culasse) si le moteur force et n'est pas assez refroidi même avec le ventilateur, la procédure (le calculateur fait ca tout seul) est donc d'utiliser la clim (ponctuellement) pour refroidir le moteur plus rapidement.
Ca devient un peu bizarre mais c'est comme ca.
Donc oui le tarage du bouchon est tres important et doit être tout a fait correct.
Jacques