Ah, le bon temps où l’on accessoirisait sa voiture

Stéphane Schlesinger Le 06 Août 2021

Route de nuit - Ah, le bon temps où l’on accessoirisait sa voiture

Jusqu’au tournant des années 2000, on trouvait beaucoup d’accessoires dans les centres autos pour personnaliser ou améliorer sa voiture, de façon plus ou moins approximative.

Ils ne sont plus qu’un lointain souvenir…



Dans les années 90, alors étudiant, je roulais dans une Fiat Uno. Une petite auto que j’appréciais beaucoup. Je me rappelle lui avoir greffé deux accessoires peu visibles, un temporisateur d’éclairage et un thermomètre intérieur m’indiquant la température extérieure. On trouvait alors aisément ces éléments dans les concessions, les centres autos, voire les grandes surfaces.

La nostalgie aidant, j’ai racheté une Uno voici quelques années, même version (SX) que celle que je possédais voici 25 ans. Et j’ai voulu la doter de ces mêmes accessoires. Que je n’ai pas trouvés. Quand j’ai parlé du temporisateur à un jeune vendeur, lui demandant si on pouvait en acheter dans son magasin, il y a ouvert les yeux en grands, se demandant si ça avait un jour existé…


Projecteurs doubles, clignos sur les parechocs, ailes renflées, bandes latérales : parfait pour ne pas avoir la même 205 GTI que le voisin !

A la fin du 20 siècle, on voyait encore beaucoup de voitures accessoirisées (je ne parle pas de tuning, cet aspect très drôle de l’automobile méritant un dossier à part entière). Bulles apposées sur les portières avant qui empêchaient l’air de tourbillonner dans l’habitacle quand on roulait les fenêtres ouvertes. Baguettes de protection latérales collées à la maison de façon plus ou moins rectiligne. Persiennes sur la lunette arrière (majoritairement sur les GS et CX, pour éviter que leurs passagers arrière ne grillent sous le soleil). Bavettes qu’on fixait derrière les roues pour limiter les projections de boue et de gravillons de façon à retarder l’apparition inéluctable de la rouille. Déflecteurs qu’on clipsait sur les balais d’essuie-glaces pour qu’ils restent plaqués sur le pare-brise à grande vitesse…



Béquet, baguettes latérales, bulles de portières, bandeau entre les feux arrière, coques anti-rayures sous les poignées de porte, petit logo France : belle panoplie pour cette Citroën BX.

Il y avait aussi les appuie-têtes de seconde monte, pour les sièges qui ne pouvaient en recevoir, car dépourvus des fixations ad-hoc, les ventilateurs qu’on vissait sur le tableau de bord, pour se rafraichir l’été, quand la ventilation de la voiture ne suffisait pas, les nappes de billes attachées aux sièges qui, paraît-il, avaient un effet massant…

Par ailleurs, en ce temps-là, le rayon autoradios était autrement plus fourni que maintenant, car les voitures en étaient rarement équipées d’origine, et on trouvait toutes sortes de toits ouvrants à installer soi-même, avant que ce ne soit interdit.


Ah, les fameuses nappes de billes censées résoudre les problèmes de dos. Ça ne marche évidemment pas, mais c’est tellement emblématique des années 80-90…

Je pourrais aussi évoquer la moumoute pour recouvrir le volant, la languette qui trainait à l’arrière, sous la voiture, soi-disant pour éliminer l’électricité statique, les avertisseurs « Cucaracha », le bandeau de pare-brise personnalisé, genre « Jean-Claude 82 », les projecteurs additionnels approximativement vissés sur le parechoc, ou encore les monogrammes « turbo » tellement plus valorisants que le « Renault 18 GTL » d’origine…


Dans les années 50 déjà, on pouvait largement accessoiriser sa voiture

Pour ma Fiat, j’avais même trouvé un kit d’admission directe K&N, toujours en ma possession, et qui lui donnait une sonorité très rauque, plus que des chevaux supplémentaires…

Tout ceci a été rendu bien inutile par les progrès des voitures. Leur équipement s’est considérablement enrichi, par leur jeu de la concurrence. Songez qu’en 1987, une Peugeot 205 Junior ne disposait ni de montre, ni de totaliseur partiel, ni de bacs de portières, ni de rétroviseur droit, ni d’aérateurs centraux, ni d’allume-cigare remplaçait même ses accoudoirs par des poignées de maintien et ses poignées de maintien par… rien du tout ! Vitres électriques ? Clim ? Direction assistée ? Même pas en rêve ! Des bandes autocollantes sur la carrosserie, des sièges en jean, des enjoliveurs et hop, on avait fait de l’invendable 205 XE un succès commercial. A quoi ça tient…


Faire passer sa Ford Escort 1.3 pour une XR3… On était encore naïf dans les années 80 !

Comme les temps ont changé ! 
Toutes les voitures neuves ou presque sont climatisées, donc exit bulles, stores et ventilateurs, elles sont quasi-systématiquement dotées d’une sono d’origine, ce qui limite le choix en seconde monte, alors que les normes antipollution ont rendu les moteurs très difficiles à optimiser pour le simple quidam. La protection anticorrosion a tellement progressé qu’il ne sert à rien de protéger les bas de caisse avec des bavettes


Collection complète pour cette GS qui arbore les fameuses persiennes, censées protéger les passagers arrière du soleil…

Quant à faire installer un toit ouvrant en après-vente, bon courage ! Plus aucun spécialiste ne propose ce service. Les normes toujours plus contraignantes également ont limité les modifications qu’il est possible d’apporter à son auto, d’autant que l’ajout d’un accessoire peut engendrer un surpoids synonyme d’émissions de CO2 en hausse, et ça, le législateur en a horreur. Du reste, les autos sont devenues si complexes qu’on n’ose plus en ouvrir le capot.

Faut-il le regretter ? Pas forcément. Les bulles s’embuaient souvent, les montages électriques hasardeux provoquaient des incendies, les phares additionnels éblouissaient les autres plus qu’il n’éclairaient, les toits ouvrants fuyaient, les accessoires mal fixés dans l’habitacle devenaient de dangereux projectiles en cas d’accident, l’admission directe K&N faisait dysfonctionner le carbu quand la température tombait sous les 13°C (du vécu !)…

En revanche, quelqu’un aurait-il un temporisateur d’éclairage à me céder ? 

Merci Christian pour ce bon dans le temps…

Je me rappelle dans les années 90 j’avais fait poser au Feu Vert de Rouen un superbe toit ouvrant en verre sur ma 205 XT, de toute beauté pour l’époque, où il ne fallait pas se louper au moment de découper le pavillon… une autre époque où les changements de jantes alu étaient aussi légion, les fameuses Gotti qui te faisaient gagner au moins 20 cv…

Gekko a écrit:...Je me rappelle dans les années 90 j’avais fait poser au Feu Vert de Rouen un superbe toit ouvrant en verre sur ma 205 XT, de toute beauté pour l’époque, où il ne fallait pas se louper au moment de découper le pavillon…

Ah ça c'était bien une mode, j'en ai monté des toits ouvrants à l'époque, même sur la mienne, électrique en plus.
L'auteur de l'article a oublié les compte tours Jeager et autres manomètres de température et pression d'huile. Et pour les montages imposés ( ou pas ) par les lois successives il y a eu aussi les rétros extérieurs, les signaux de détresse, les ceintures de sécurité, le troisième feu AR...

Les ceintures à  enrouleur que j avais monté sur ma R5 GTL à la place des fixes et on ne parle pas des autoradios!, pour ce qui est des bulles ( déflecteurs d air), je viens d en poser sur ma voiture. Et oui ,on en trouve encore ,petites,discrètes et tellement efficaces

GiLLeS93 a écrit:Les ceintures à  enrouleur que j avais monté sur ma R5 GTL à la place des fixes et on ne parle pas des autoradios!, pour ce qui est des bulles ( déflecteurs d air), je viens d en poser sur ma voiture. Et oui ,on en trouve encore ,petites,discrètes et tellement efficaces

Salut Gilles,

Oui tu as raison, j’avais oublié mon superbe autoradio Pionneer à cassettes et égaliseur intégré, monté sur rack antivol… qui a fait 10 jours car ma mère a juste oublié de l’enlever en prenant mon auto pour aller à Rouen faire des courses…

Salut François, ah oui ! La vache, on se baladait avec le rack à la main ! La préhistoire
Et les volants que l on changeait, des Momo par exemple, les rétros forme obus noir sur ma R12 TS

Gekko a écrit:Merci Christian pour ce bon dans le temps…

Je me rappelle dans les années 90 j’avais fait poser au Feu Vert de Rouen un superbe toit ouvrant en verre sur ma 205 XT, de toute beauté pour l’époque, où il ne fallait pas se louper au moment de découper le pavillon… une autre époque où les changements de jantes alu étaient aussi légion, les fameuses Gotti qui te faisaient gagner au moins 20 cv…

J en avais posé un sur ma 21 nevada, fallait pas être une fiote pour attaquer le toit à la scie sauteuse.  

T’as raison Gilles,

Toute une époque !!

GiLLeS93 a écrit:Salut François, ah oui ! La vache, on se baladait avec le rack à la main ! La préhistoire
Et les volants que l on changeait, des Momo par exemple, les rétros forme obus noir sur ma R12 TS

des CALIFORNIA Gilles.....

Exact Maxime, on voyait mal dedans mais quel look !

Salut tous
Merci Christian pour ce sujet dont je suis adepte et qui nous rappel tant nos 20 ans, époque à laquelle on trouvait dans les hypermarchés toutes sortes d'accessoires, calandres 4 phares, becquets caoutchouc, rallonges de levier de vitesse à trou trou, sans parler des innobrables boules de levier, longues portée et anti brouillards, bavettes et protections de portes, plaquettes plastiques Rabbit et autres, catadioptres à foison, toits ouvrants et j'en passe ...
Je suis moi même adepte de la discipline encore aujourd'hui ...
Nostalgie quand tu nous tiens ...


Caoutchouc anti vomissement ou anti châtaigne qui ne sert à rien mais avec ses catadioptres, feu de brouillard arrière, bavettes, tête de poupée sur l'attache caravane. J'adore


Le fabuleux "CB équiped"


L'antenne qui va avec et la série des sticker Europe N°1 pour l'enveloppe, la fameuse enveloppe que proposaient les journalistes de la station sillonant les rues de Paris avec leur R16 aux couleurs d'Europe N°1


Jalousies, intérieures ou extérieures, le support PQ tricoté, Le chien qui bouge la tête ...


Le coussin tricoté, avec la rose SVP !!!! Ah le coussin tricoté ... avec des restes de laine aux couleurs improbables ...


Sans parler du volant en peau de mouton véritable !!! De la galerie de tableau de bord etc ...


Les housses en véritable peau de mouton, introuvables aujourd'hui.


La Citizen band et le feu tricolore parfumé et jamais percé !!!


Le fameux fer à cheval et la petite grille prise d'air Robri aujourd'hui quasi-unique.


Le pare-soleil de chez pare-soleil de sa race qui tue ...!!!


La clim d'époque très utile pour rester bien coiffé vitre ouverte, m'en fou (Non concerné), mais aussi une belle galère pour voir dans ce qui sert de rétroviseur une fois la condensation installée.


Les obligatoires protections d'arrêtes de portières avec catadioptres bien entendu.


Et pour finir, la non moins obligatoire antenne électrique.


J'oubliais, le nécessaire klaxon Italien, mais les trompes sont sous la roue de secours et pas envie de la sortir pour faire une toph.

Cette 16TS de 68, dans son stricte état et jus d'origine possède un terrible capital sympathie sur les rassemblements.

NB: La GS avec ses ouïes de custodes et sa jalousie extérieure, j'adore. C'est tellement disgracieux que ça en devient beau.

Et la CB tu as raison !  tu me copies l ami

GiLLeS93 a écrit:Et la CB tu as raison !  tu me copies l ami

« Attention les stations, Papa 22 en vue, et les gars vous avez vu l’YL décapotée sur le côté ?? » . Tant de souvenirs avec ma CB Président, le modèle JFK sivouplai… 🤪

Je commence à comprendre pourquoi nous avons des Golds...

GiLLeS93 a écrit:Je commence à comprendre pourquoi nous avons des Golds...

Oui, parce qu'on vieillis , parce que les sportives font mal au dos et au cul, parce qu'on apprécie les balades en duo et qu'avec l'âge on est moins égoïste etc...

Z'auraient juste pu la faire un peu moins lourde la Gold non ???!!!

Gekko a écrit:

GiLLeS93 a écrit:Et la CB tu as raison !  tu me copies l ami

« Attention les stations, Papa 22 en vue, et les gars vous avez vu  l’YL décapotée sur le côté ?? » . Tant de souvenirs avec ma CB Président, le modèle JFK sivouplai… 🤪

Oh le retour en arrière, j'ai eu la même CB aussi, Président JFK la classe accouplée à une antenne K40, encore la classe.............

Mik a écrit:Salut tous
Merci Christian pour ce sujet dont je suis adepte et qui nous rappel tant nos 20 ans, époque à laquelle on trouvait dans les hypermarchés toutes sortes d'accessoires, calandres 4 phares, becquets caoutchouc, rallonges de levier de vitesse à trou trou, sans parler des innobrables boules de levier, longues portée et anti brouillards, bavettes et protections de portes, plaquettes plastiques Rabbit et autres, catadioptres à foison, toits ouvrants et j'en passe ...
Je suis moi même adepte de la discipline encore aujourd'hui ...
Nostalgie quand tu nous tiens ...
Caoutchouc anti vomissement ou anti châtaigne qui ne sert à rien mais avec ses catadioptres, feu de brouillard arrière, bavettes, tête de poupée sur l'attache caravane. J'adore

Jalousies, intérieures ou extérieures, le support PQ tricoté, Le chien qui bouge la tête ...

J'oubliais, le nécessaire klaxon Italien, mais les trompes sont sous la roue de secours et pas envie de la sortir pour faire une toph.

Cette 16TS de 68, dans son stricte état et jus d'origine possède un terrible capital sympathie sur les rassemblements.

NB: La GS avec ses ouïes de custodes et sa jalousie extérieure, j'adore. C'est tellement disgracieux que ça en devient beau.

Alors là chapeau tu as vraiment la totale, manque juste la queue de tigre Esso au rétroviseur intérieur.............

Sur ma 500 il y a bien sur le vrai klaxon Italien, la jalousie d'origine, les rétros obus mais chromés, la valise d'époque, il me manque le chien sur la plage arrière, je le cherche en ce moment, mais un petit, la plage arrière est minuscule.............

Salut tous, salut Didier,
J'ai aussi acheté la mienne chez GRADULUX, pas donné mais rares sont les distributeurs de ces accessoires, ils les font sur mesures pour quasiment tous les véhicules.

L'antenne CB, je l'ai mise sur la male car l'ancien propriétaire avait installé un essuie glace arrière alors qu'il n'existait pas sur ce modèle de 1968.
J'ai enlevé l'essuie glace et en attendant de boucher cet horrible trou, j'y ai mis l'antenne. Il y avait aussi un becquet de TX mais lui je l'ai ôté et ai rebouché les trous.
J'ai la fixation d'époque pour le pincer sur le parechoc arrière le jour où j'aurai trouvé le temps de souder le trou et faire un raccord peinture sur le haillon.
L'idée est bien sur que rien ne soit irréversible et de pouvoir remettre la voiture en configuration d'origine facilement.
La seule modif. que je me réserve pour cet hiver, monter une boite 5 de TX que j'ai dégotée il y a peu et à bon prix.
Economique et moins bruyante avec la boite 5.
Je garde la boite 4 au cas où un jour un puriste souhaiterai la remonter ... si d'ici là on peut encore se payer du carburant  

Suzu'Kid a écrit:

Gekko a écrit:

« Attention les stations, Papa 22 en vue, et les gars vous avez vu  l’YL décapotée sur le côté ?? » . Tant de souvenirs avec ma CB Président, le modèle JFK sivouplai… 🤪

Oh le retour en arrière, j'ai eu la même CB aussi, Président JFK la classe accouplée à une antenne K40, encore la classe.............

Salut Didier,

T’as raison j’avais zappé l’antenne K40 avec son grand brin qui fouettait l’air ça nous rajeunit pas tout ça

Salut Mik,

Au fait on t’a dit que tu étais un grand malade, mais elle déchire ta 16 !!

Le top du top en matière d accessoire cb craignos, la petite loupiote au sommet de l antenne cb qui s allumait, si j ai bonne mémoire, lorsque l on activait le micro.

Mik a écrit:

GiLLeS93 a écrit:Je commence à comprendre pourquoi nous avons des Golds...

Oui, parce qu'on vieillis , parce que les sportives font mal au dos et au cul, parce qu'on apprécie les balades en duo et qu'avec l'âge on est moins égoïste etc...  

Z'auraient juste pu la faire un peu moins lourde la Gold non ???!!!  

Patrick ,c est aussi une des rares motos qui permet a nos  âmes d enfant de se lâcher à  ce point en matière de tuning

GiLLeS93 a écrit:Le top du top en matière d accessoire cb craignos, la petite loupiote au sommet de l antenne cb qui s allumait, si j ai bonne mémoire, lorsque l on activait le micro.

Ah non tu confonds, la K40 était montée sur un socle rond avec un brin de plus de 2m, elle était réputée pour être une de celle qui captait le mieux, après réglage avec le Tosmetre

GiLLeS93 a écrit:Le top du top en matière d accessoire cb craignos, la petite loupiote au sommet de l antenne cb qui s allumait, si j ai bonne mémoire, lorsque l on activait le micro.

Oui c'est vrai, je me rappelais plus de ça......

François n a pas dû poser cette petite loupiote ,nous si:D ,on perdait en emission et réception d ailleurs

Ouais mais trop la classe...............

Mik a écrit:Salut tous, salut Didier,
J'ai aussi acheté la mienne chez GRADULUX, pas donné mais rares sont les distributeurs de ces accessoires, ils les font sur mesures pour quasiment tous les véhicules.

De plus Mik c'est le même atelier qui les fabrique toujours sur les machines de l'époque, tout un symbole en plus.................

GiLLeS93 a écrit:François n a pas dû poser cette petite loupiote ,nous si:D  ,on perdait en emission et réception d ailleurs

Bah non je devais être trop jeune à l’époque pour les loupiotes… non de rien les amis… 🤪

Gekko a écrit:

GiLLeS93 a écrit:François n a pas dû poser cette petite loupiote ,nous si:D  ,on perdait en emission et réception d ailleurs

Bah non je devais être trop jeune à l’époque pour les loupiotes…  non de rien les amis… 🤪

Pfff ça va jeune petit con..........................
Pis moi j'ai toujours bien aimé les loupiottes, bizarre non?????

Bien que j'ai eu une R12 pas de bandes à la Starsky et Hutch , de pont arrière relevé, moumoute sur le volant et autres. Juste un troisième feu stop et l'autoradio avec les enceintes sur la plage arrière et....l'autocollant Europe1. Y avait aussi la loupiotte bleue sur le pare brise sensée je crois empêcher d'être ébloui par les phares des véhicules venant d'en face. D'ailleurs des phares jaunes J'avais viré le globe jaune des ampoules. Ce temps de la "customisation" a évolué en tuning aujourd'hui , parfois plus technique.
V à tous