start and stop

Hello,

J'ai vu mon concessionnaire Honda, pour lui parler d'un problème avec le "Start and GO". 

Je lui ai expliqué qu il ne se mettait pas en route alors que j avais coché l'option dans le menu du tableau de bord. 

Il m'a répondu que c'était normal car quand la puissance de la batterie diminue, la moto decide de coupé l'alimentation des options non essentielles. (genre poignées chauffantes + selles chauffantes + route en ville et utilisation de son véhicule tous les jours....)

Or je lui ai répondu que cela avait commencé après mon achat début septembre. 
A ce moment là, rien n'était enclenché (aucun chauffage ) et juste le moteur en route.

Je voulais avoir votre avis. Est ce qu'il m'a donné un "fake" ou est ce la réalité ?

Merci par avance pour vos expériences

Bonne route 

Que la moto décide de couper les fonctions "non essentielles" m'étonne beaucoup. Je n'y crois pas une seconde.

En revanche, ce qui est vrai (pour la Gold comme pour les voitures), c'est que le Stop/Start teste un certain nombre de paramètres avant de se déclencher tels que principalement l'état de charge de la batterie et la température moteur.

Bjr
Je remets un petit extrait de l'essai du Repaire des motards :
Egalement, un système start & stop équipe la Gold Wing 2018. Baptisé "Idling Stop system" (ISG) il autorise des démarrages silencieux (grâce à l'alternodémarreur), mais aussi progressif avec l'action coordonnée des systèmes DCT et TBW. Au feu rouge, système de coupure automatique Idling Stop enclenché, le moteur s'arrête automatiquement après trois secondes et redémarre instantanément à la moindre action sur la poignée des gaz. Le système fonctionne de manière à ce qu'une pression hydraulique soit déjà appliquée à la canalisation d'huile qui active l'embrayage dédié au démarrage. Afin de lisser tout à-coup, le système d'accélérateur électronique TBW conditionne une ouverture progressive du papillon des gaz. Le système de coupure automatique peut être activé ou désactivé à partir d'une commande placée sur le guidon droit.


Peut-être n'as-tu pas activé cette commande ?


Cela dit , on peut se demander si cette option est vraiment nécessaire quand on a le bouton d'arrêt/marche activable avec la main droite . . .

Salut,

Le Stop & Start (qui, franchement, ne sert pas à grand chose à part justement sur-solliciter batterie et démarreur) gère les arrêts/redémarrage du moteur selon deux critères notamment, comme le rappelle JC : rotation de la poignée  droite et seuil de tension mini.
Si ta batterie est trop faiblarde (c'est malheureusement possible avec une batterie d'à peine 2 ans), ce pourrait bien être la cause de l'absence de coupure.

En revanche, ton concessionnaire t'a raconté des salades sur la "gestion" des éléments chauffants : il est justement précisé dans le manuel que conserver les poignées ou les selles chauffantes trop longtemps au ralenti, notamment, pouvait amener à une décharge totale de la batterie.

Mon conseil : mesure la tension à vide (débranchée de la moto) de ta batterie. Si inférieure à 12 V, c'est qu'un de ses éléments est en fin de vie.

V

Cette info est à vérifier mais j'ai personnellement un bagger, sans selle chauffante du coup, mais j'ai quand même un câblage qui part de la selle.

Après moult recherche, il s'avère que c'est un capteur de présence qui détecte si l'on est ou non sur la baleine: le but est de désactiver le start and stop si l'on est pas sur la selle...

peut-être cela a t'il un lien?

J'avais aussi la coche confirmée dans les règlages mais j'avais demandé à mon concessionnaire de débrancher la fonction Stop&Go, ce qu'il a fait en me précisant qu'il avait simplement débranché un contacteur se trouvant sous la selle sans aucune autre précision...avis aux connaisseurs.

Donc j'avais aussi la coche confirmée au TDB sans Stop&Go