pare brise Vstream

Je vous donnerai mes réflexions à ce sujet dans mon compte rendu ou les qualités et défauts du par-brise seront évoqués sans préjugé aucun. Pour la pluie je vous demanderai d'être patient.
Pour le crash test et les risques encourus je ne suis pas pressé   

DenisFont85 a écrit:Je vous donnerai mes réflexions à ce sujet dans mon compte rendu ou les qualités et défauts du par-brise seront évoqués sans préjugé aucun. Pour la pluie je vous demanderai d'être patient.
Pour le crash test et les risques encourus je ne suis pas pressé   

Salut Denis,

Je connais un peu le V-S, mais si tu changes ton PB d'origine que pour ton problème de gants mouillés   , vérifies bien que celui-ci soit réellement efficace pour ce type de symptôme. Ce serait dommage de dépenser ton argent de poche mensuel sans résultat peut être peu probant   

xav49 a écrit:
Salut Denis,

Je connais un peu le V-S, mais si tu changes ton PB d'origine que pour ton problème de gants mouillés   , vérifies bien que celui-ci soit réellement efficace pour ce type de symptôme. Ce serait dommage de dépenser ton argent de poche mensuel sans résultat peut être peu probant   

C'est l'argent de poche de juillet, ce n'est pas trop grave ;-)))).
Si je n'essaye pas je ne saurai jamais.
Est-ce que les personnes qui ont le VS et qui ont les mains toujours mouillées ont les petit déflecteur sous les rétros ?? éléments qui m'ont déjà bien préservés des éléments .....

perso ,le v stream normal......si legere pluie , cela retarde les gants mouilles . par tres grosse pluie meme resultat que le pb normal de la gold...   

ce n'est pas sous les rétros que l'eau passe et tombe sur les mains mais entre le retro et le pare brise qui est taillé pour évacuer l'air juste à cet endroit
Le pare brise est un plus en terme de confort visuel ,turbulences un peu, entretien beaucoup, mais ne sert à rien pour protéger les mains sur 18 ou 15 ton amis à du te le dire

Sur les représentations ci dessous on peu bien distinguer la coupe du pare brise et sa taille "de guêpe" en son centre.

De toutes les façons si tu es déçu, ce qui m'étonnerait car c'est un excellent pare brise,  tu pourras toujours le rendre je suppose.

 

RESCATOR a écrit:ce n'est pas sous les rétros que l'eau passe et tombe sur les mains mais entre le retro et le pare brise qui est taillé pour évacuer l'air juste à cet endroit
Le pare brise est un plus en terme de confort visuel ,turbulences un peu, entretien beaucoup, mais ne sert à rien pour protéger les mains sur 18 ou 15 ton amis à du te le dire

Sur les représentations ci dessous on peu bien distinguer la coupe du pare brise et sa taille "de guêpe" en son centre.

De toutes les façons si tu es déçu, ce qui m'étonnerait car c'est un excellent pare brise,  tu pourras toujours le rendre je suppose.

Oui d'après les derniers post, le problème de l'eau ne sera pas forcément résolu. Tant pis, espérons que par ailleurs il y aura un gain. Je ne manquerai pas de vous dire mes impressions et si il faut en passer par là je mettrai mes petit morceaux de joint par douche pour évacuer ces   de gouttes un peu plus haut .....

Lorsque j'ai changé mon ancienne gold j'ai décidé de mettre le VStream peut-être influencé par les commentaires sur le net….
La protection dépend évidemment des conditions météorologiques. S'il pleut très fort, et cette année (comme les années précédentes) je me suis fait mouillé, mouillé. La largeur augmente la protection et diminue donc les projections (surtout aux épaules). Mon épouse  semble être mieux protégée (derrière moi c’est évident, 180 cm, 95 kg).

Voilà donc mes commentaires :
• Le torse +++
• Les épaules +++
• Les bras +++
• Les mains, puisque telle est la question, ++ (toujours mieux que sur mon ancienne BMW et peut-être un cran au-dessus que l’ancien pare-brise)
• La visibilité, que je pense être le point le plus important car je laisse en position haute, et c’est là qu’intervient Monsieur RainX, reste optimale si je n’ai pas oublié lors du précédent lavage de le traiter (lavage eau savon)

Je traite ma visière également, et ça plus ça, on arrive à quelque chose de tolérable sous la pluie (le plus désagréable tout de même c’est quand il pleut à l’intérieur du casque, je déteste).  Je roule par tous temps, je laisse la voiture au garage à partir de mars jusqu’à octobre. Je fais entre 15000 et 20000 Kms par années.
Il n’y a pas de produit miracle sous la pluie (ou bien l’essuie-glace) pour nous motards. C’est vrai que ce pare-brise apporte un plus au niveau protection (pluie, vent, turbulence à haute vitesse). Et c’est peut-être sur ce dernier point que je noterai cet accessoire. Sur l’autoroute, à vitesse raisonnable (140 150 km/h) je suis au calme……

L’auteur n’a déclaré aucun conflit d’intérêts en relation avec cet article.   

Et la grande prudence.

Francis.

Merci Francis pour cet avis détaillé d'utilisateur. La seule chose qui ne me fera pas monter le Vstream demain, c'est si je ne peut pas regarder au dessus.

Bonjour Denis,
Lorsqu'il était en position basse, j'avais les yeux en limite supérieure du pare-brise.
Depuis, je ne l'ai pas redescendu car comme je l'ai mentionné j'ai pris pas mal de flotte et je préfère rouler caché, ce qui n'altère pas la vision.
Il est plus haut que l'original. Il est vrai que lorsque tu as connu le pare-brise électrique tu rages contre le constructeur de ne pas avoir prévu cet accessoire d'origine. Ce serait vraiment un plus pour cette routière.
Bonne réflexion, et ton choix sera le bon de toutes façons.

Francis.

golddij a écrit:Bonjour Denis,
Lorsqu'il était en position basse, j'avais les yeux en limite supérieure du pare-brise.
Depuis, je ne l'ai pas redescendu car comme je l'ai mentionné j'ai pris pas mal de flotte et je préfère rouler caché, ce qui n'altère pas la vision.
Il est plus haut que l'original. Il est vrai que lorsque tu as connu le pare-brise électrique tu rages contre le constructeur de ne pas avoir prévu cet accessoire d'origine. Ce serait vraiment un plus pour cette routière.
Bonne réflexion, et ton choix sera le bon de toutes façons.

Francis.

Tu as raison, je viens de préparer la moto pour demain, je vais essayer de rouler avec le par brise en position plus haute pour voir. Je m'évertue à toujours regarder au dessus alors qu'en voiture je ne conduit pas la tête par le toi ouvrant    

suite à un bris de pare brise .voir avec son assurance bris de glace moto comme les auto
j'ai installé un pare brise de ce type

on a remarqué que celui de la 1500 est plus haut que la 1800. La distance entre l'ouie de ventilation et le haut du parebrise est plus haut chez le mien que ceux de la 18. Ceci peut expliquer cela aussi, meme sorti en position haute.
Je mesure 1m88 et je vois bien endessous du haut du parebrise. Parfait pour moi et bonne pénétration dans l'air sachant que l'on s'est fait plus que secouer sur les autoroutes autrichiennes le 04/07/2014. On essayait de se réfugier derriere les
a+camping cars

J'ai équipé ma gold avec ce pare brise , je ne rajouterai pas de commentaires positifs ,c'est tout simplement l'équipement incontournable pour la gold .
Et pour la pluie ,si on ne veut pas être mouillé , on prends sa voiture    

j'ai ai mis du rain x
pas de soucis
l'eau s'évacue bien

Déçu par le V Stream car mon épouse reçoit beaucoup de turbulences à partir de 120 km/h.
J'ai donc mis un déflecteur à pinces MRA que certains ont pu voir au visu et cela nous à changé la vie. J'ai pu faire 5500 km en juin, visière ouverte.
Amovible en 2 minutes, je l'enlève en cas de pluie ou quand j'adopte une allure de limaçon en visite touristique.

C EST CE QUE JE DIS
tu roules en 1800 donc ton parebrise est plus petit

avec mon parebrise le 05 07 2014 au Stelvio

avez vous essayé en inter-file sous la pluie avec ce type pare brise ? 

sur le pare brise d'origine les gouttes restent "collées" , la faible vitesse rend le rain x inefficace ...  

 

Bonjour Gilles,
Avec le RainX, je n'ai jamais eu de problème, même à basse vitesse.

aaaaaaah non Francis , ne me dis pas qu'à basse vitesse il est efficace !

 

Il nous faut peut-être définir une basse vitesse (10, 20, 30 km/h?). La pluie reste présente, mais depuis que je possède le V Stream (6000 km), je pense qu'il est indispensable de le traiter. Et je pense également qu'à basse vitesse (en dessous de 30 km/h) la visibilité est accrue car il se forme des grosses goutellettes qui ont tendance à rouler sur le pare-brise et sur la visière. Sauf, fort de mon expérience d' il y a 15 jours, un espèce de crachin qui avait tendance là à coller au V Stream. Pourquoi?????
Je ne dis pas que c'est l'équipement miracle sous la pluie, mais pour avoir déjà pris quelques grains, je trouve que c'est pas trop mal. 

Le RainX n'est pas efficace à basse vitesse j'ai fais 350 kms sous la flotte le 13 juillet   
pare brise d'origine avec RainX : NUL en dessous 110 km/h .J'ai tout pris sur les mains et dans le casque ( je roule visière ouverte )  
alors que sur mes BM cela fonctionnait super bien.
je pense que tout viens de l’inclinaison du pare brise.Peut être qu'avec le Vstream cela fonctionne mieux.

Je vais surement passer au Vstream mais le quel ?? spécial édition ou pas??
dans les 2 cas il faut mettre du RainX ou un autre déperlant.


bonne route à vous

Je pense sans trop me tromper que tous les produits style Rain-X ou autre (polish, etc) pour la pluie ont une durée de vie limitée de par les conditions climatiques subies.

Un pare-brise, même traité, exposé au soleil ou en utilisation normale se charge en poussières et insectes, limitant l'efficacité du produit.
A mon avis, pour être totalement efficace, il devrait être appliqué sur un PB propre avant de subir les intempéries... donc inutile d'en badigeonner si le temps est au beau fixe.

Si ce PB est vendu pour être vraiment anti-pluie avec un composant spécial, à la première grosse averse, une fois lavé, il devrait retrouver cette qualité... et le Rain-X n'aurait pas lieu d'être fourni.....

M'enfin bon..... j'dis çà, j'dis rien.......

J'ai le pare-brise d'origine, pas de produit quelconque ou de rajout de tel truc et ça roule quand même sous la pluie......
Et la visière du casque !!
Pourtant y a une voiture dans la cour.....Faut être con quand même comme dit ma mère.

 

lorsque j'avais la st 1300 , je traitais la bulle au rain x et cela était efficace passé 60 km/h environ ; dans les bouchons et sous la pluie  , je baissais la bulle à zéro ; nickel !

avec la gold , gros point noir ; moi qui roule tous les jours en idf et beaucoup entre les voitures , c'était un calvaire jusqu'à ce que le démon de la scie sauteuse m'envahisse ...

 

après en fonction de la crasse (polution etc..........) il vaut mieux renouveler l'opération. la vitesse minimum est en fonction du modèle et de l'écoulement de l'air et non de la vitesse !!

Test RainX ou équivalent en voiture mais c'est la même chose en moto. J'avais essayé sur les deux véhicules et je n'ai pas reconduis l'expérience malgré l'efficacité démontrée. Pourquoi? Trop contraignant d'utilisation. De plus il faut une certaine vitesse pour que les gouttes puissent s'échapper donc efficace sur route ou autoroute seulement..

Remarques ???????

Tu es libre de ton choix
chacun fait comme il veut
mais dans un garage cela ne sert à rien aussi

Donc pour résumer, parce qu'on s'écarte du sujet initial qui était la protection générale procurée par le VStream, il n'est pas mieux au niveau évacuation de l'eau que le PB d'origine... j'ai bon ? 

Il faut donc aussi se servir d'un produit pour se débarrasser de l'eau. Il n'y a pas quelqu'un qui disait que le VStream "édition spéciale" était traité "déperlant" ?   

Un bon coup de polish fait le même effet que le Rain-X.... 

Bien entendu je ne parle pas de la protection au vent pour pilote et passager....  :GIF34: 

Si vous voulez continuer à débattre du bien fondé des produits anti-pluie, je vous suggère d'ouvrir un sujet là-dessus (ou continuer dans celui qui existe peut-être) pour que le sujet en cours reste sur le PB VStream.... merci.

Comme je l'ai signalé dans un post précédent, lorsque j'ai enfourché ma nouvelle gold avec le nouveau pare-brise, j'ai eu l'impression d'avoir le nez dedans. Il est plus incliné que celui d'origine. Donc, pour répondre à ta question Didier, il serait mieux pour l'évacuation de l'eau. Seulement, il y a plus de surface, donc plus d'eau accumulée et à faire circuler.
Ou là là! ça devient compliqué cette histoire de pare-brise.
Je ne tenterai pas le polish en tous cas.

Et la grande prudence.

Je reviens vers vous, les serveurs du forum sont restés inaccessibles pour moi toute la soirée.

Comme prévu, j'ai effectué ce jour un aller retour Fontenay le Comte / Périgueux pour me faire installer un nouveau par-brise Vstream Spécial Edition. 
Pour quoi spécial édition, puisqu'il bénéficie d'origine de l'aérateur et que sont épaisseur est porté à 6 mm.


Par-Brise origine:





Ce matin départ vers 07H30 avec mon par-brise d'origine monté pour que je regarde limite au dessus. Température de 20° donc mon petit blouson d'été a été utilisé avec son insert fourni.
Arrivé 10H40 


Dépose et pose du nouveau par-brise et le support du camarade Xav49 qui trouve aisément sa nouvelle place.


Le "spécial édition" qui reçoit un traitement d'origine mais non à vie contrairement à ce que certain pourrai laisser croire est fourni avec un flacon et chiffon de "Rain Zip" pour traiter à nouveau le par-brise.
D'après les indications reçus, le "Rain Zip est un produit "rain X"   mais en plus puissant. On m'a fortement déconseiller de le mettre sur un par-brise d'origine ou une visière de casque. 
Si quelques septique veulent tester, je tiens le flacon à leur disposition pour essayer.





Déjeuné sur place et à 14H00 retour sur Fontenay.






J'ai décidé de le faire en trois fois 80 km pour tester plusieurs hauteur d'utilisation


- je pars donc avec le Vstream en positon max basse:
Je sens une différence au niveau des bras mais rien de plus.





- premier arrêt et mise en position intermédiaire:
Toujours mieux au niveau des bras, moins de bruit dans le casque donc meilleur perception de la musique sans que le niveau soit augmenté (logique).
Aucune déformation au niveau vision quand on regarde à un ou deux mètre devant la moto. Un déformation apparait si l'on veut regarder en dessous de l'aérateur, chose qui n'a aucun intérêt.
En position intermédiaire, je regarde au loin au dessus du Vstream et devant à travers.
Une personne de 1,78 regardera dessus sans problème en position basse.


- dernière arrêt et passage en position haute:








Mon regard est à ce niveau constamment à travers le par-brise. Vision aucunement altérée.
Protection complète de la tête et roulage visière ouverte même à des vitesse inavouable (en dépassement).


A ce niveau la protection est très bonne mais le blouson d'été sous 30° n'est plus dans les courant d'air et j'ai eu bien chaud.


L'intérêt de ce Vstream est donc de l'utiliser en regardant à travers pour bénéficier de la protection totale. Je me suis assurer de pouvoir regarder dessus au cas ou, il n'y a pas de problème même en position intermédiaire.
Le nettoyage des insectes à l'eau au retour c'est fait plus facilement que sur l'ancien. Peut être du au traitement pluie.