Défaut de qualité du vernis des jantes

Bonjour à tous,
Pour la deuxième fois en deux ans, je me retrouve confronté à une arrachement du vernis de mes jantes. Il y a moins d'un an, Honda m'avait déjà remplacé celle-ci pour le même défaut, et malheureusement je me retrouve confronté au même problème, mais ma Goldwing de 2012 n'étant plus sous garantie, j'en appel à vos conseils.
Demande auprès de Honda d'un geste?
Faire chromer mes jantes ? Possible, pas possible? quel prix?
Les polir ? Comment faire, avec quoi?
Merci d'avance pour vos précieux conseils.

Salut Albert

Réponse ici : https://www.goldwingpartage.com/t743-qualite-japonaise-des-jantes-alu?highlight=jante+pascal

voila le résultat , pour + infos , ne pas hésiter  ( 1800 GL 2005)




+A+

Heliox13 a écrit:
Faire chromer mes jantes ? Possible, pas possible? quel prix?

Faire chromer ces jantes, comment cela se passe avec du passage des outils lors du changement de pneumatiques

J'opterai plus pour un polissage avec à nouveau la pose d'un verni correct par un pro.

Bonjour Albert,

Patrice raconte son expérience sur le sujet, avec photos ä l'appui, ICI

Bonne journée

Bien vu  . J'avais également abordé ce problème dans une rubrique du blog dédié à "ma" Gold.
http://patrice-kuczynski.blogspot.fr/2012/09/les-plaies-de-lalu-verni-et-revision.html

Ce dernier témoignage confirme mon avis. Pas de solution pérenne avec l'alu verni. Reste le polissage qui nécessite de l'entretien ( à moins de ne sortir que par beau temps ) et la peinture qui ne réclame aucun entretien avec un résultat stable dans le temps. A ce jour après 2 ans et près de 40000 km tous temps mes jantes peintes n'ont pas bougé.

Salut,

Chromer / Anodiser

Il y a bien des années, j'ai fait anodiser les jantes et tige de frein AR de mon autre bécanne, noire elle aussi, par un professionnel. Ceci avec la méthode chromique dont on parle ICI
Le mème pro pouvait tout aussi bien chromer les pièces avec d'autres bains.

Je ferais bien pareil avec les jantes et les cache-soupapes de ma GL, noire elle aussi, mais mon professionnel a disparu...
Je les ferai sans doute peindre à la place en me disant, pour me consoler, que la peinture apporte à mon avis plus de profondeur / brillant que l'anodisation qui a sinon bien tenu sur ma bécanne.

Info pour ceux qui auraient un pro de la chose sous la main 

PS pour mon ami Alain27: tu peux aussi anodiser des pièces en bleu :GIF34:

Bonne journée

C'est vrai que la qualité de ce vernis n'est pas top. Je ne comprends pas pourquoi HONDA n'a pas apporté de solution depuis ces dernières années alors qu'il existe des solutions.
Malgré le soins apportés je constate de ci de là des petits éclats sur les jantes de mon modèle 2014. Ces petits trous sont des points d'infiltration pour les produits corrosifs de la route.
La solution de les peindre avec une peinture adéquate teintée ou transparente pour un effet vernis est la solution qu'il est préférable de faire faire par un pro.

Pour une solution peinture transparente, les professionnels de la restauration de véhicule utilisent ce produit de chez Restom ayant très bonne réputation avec une cuisson au four à 120°C
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-alufilm-4040-vernis-pour-aluminium-carters-moteurs-robris-baguettes...-250.htm

Sur ma GL précédente j'avais demandé à mon peintre moto ce produit, pour la restauration des caches culasses ainsi que le bouchon cache distribution avec un excellent rendu d'origine.

Pour info changement sous garantie de la jante arrière d'à peine deux ans et 30.000km   Elle était soufflée et lustrée plus que de raison, mais rien n'y fait. Et dans une moindre mesure la jante avant prend le même chemin, mais là ça devient plus compliqué pour la concession

Pour une solution pérenne j'ai trouvé une petite boîte local la "GWPA COMPANY" qui va m'arranger le coup 

GWPA COMPANY? Ca ne donne rien sur le net ou plutôt si mais rien à voir avec du traitement de surface  . Le mieux quand tu as un bon plan à faire partager c'est de mettre un lien pour y accéder  .

OUPS! Je me suis fait avoir...  . GWPA ( Pascal ) n'a pas encore monté sa société  .

Trait d'humour Patrice, en rapport avec Pascal (gwpa) qui a posté quelques paragraphes plus haut

moi avant , je passais de l'huile vaseline dessus avant l'hiver et pas de problèmes pas de défauts , pourtant au bord de mer . maintenant je continue mais se sont des gentes de couleur noir moins de risque à la corrosion mais toujours de l''huile vaseline. Faut pas rire ok

Dgépi a écrit:Trait d'humour Patrice, en rapport avec Pascal (gwpa) qui a posté quelques paragraphes plus haut

Ouais, je me suis fait avoir comme un bleu sur ce coup là   .

kuczynski a écrit:OUPS! Je me suis fait avoir...  . GWPA ( Pascal ) n'a pas encore monté sa société  .

Société existante  : voila une partie du personnel ( au boulot) , nettoyage , polissage des jantes  ( utile pour François et  jeanfi)  tout fait main, travail soigné et de qualité .

 Pascal : excellent!!!

Par contre pour Claude j'ai pas tout compris quand il parle de "gentes de couleur noire"

Oui sur mon Trike j'ai changé les gentes originales , ça ne m'emballé pas du tout à l'arrière d'ailleurs l'avant ne me dit rien non plus , mais s'est tellement  difficile   à démonter  cette roue  que pour le moment je réfléchi  après action

Il s'enfonce ! il s'enfonce!!!   "gentes de couleur noire" et "j'ai changé les gentes originales" ... je crois que c'est Didith qui va être contente... 


C'est dingue, c'est écrit au dessus de tous les messages... 

Didou57 a écrit:Il s'enfonce ! il s'enfonce!!!   "gentes de couleur noire" et "j'ai changé les gentes originales" ... je crois que c'est Didith qui va être contente... 


C'est dingue, c'est écrit au dessus de tous les messages... 

Oui et c'est d'autant plus louche que pour ces "gentes" Claude utilise de la vaseline...   ...

Pascal,

On peut prendre rdv quand pour un lavage et polissage en regle... Avec tes Bricolgirls bien sûr... 

Gekko a écrit:

On peut prendre rdv quand pour un lavage et polissage en regle... Avec tes Bricolgirls bien sûr... 

François

Je vais regarder le planning si elles sont dispo je les emmèneraient avec moi pour " la découverte du cotentin " afin que tu puisses apprécier leurs performances .

gwpa a écrit:

Gekko a écrit:

On peut prendre rdv quand pour un lavage et polissage en regle... Avec tes Bricolgirls bien sûr... 

François

Je vais regarder le planning si elles sont dispo je les emmèneraient avec moi pour " la découverte du cotentin " afin que tu puisses apprécier leurs performances .

Pascal,

Bah tu vois quand tu veux... Merci pour ta sollcitude...

gwpa a écrit:

Gekko a écrit:

On peut prendre rdv quand pour un lavage et polissage en regle... Avec tes Bricolgirls bien sûr... 

François

Je vais regarder le planning si elles sont dispo je les emmèneraient avec moi pour " la découverte du cotentin " afin que tu puisses apprécier leurs performances .

Comme je voudrais pas être à la remorque, n'est-ce pas François, j'aimerais y tâter un peu de leurs performances

Dgépi a écrit:

gwpa a écrit:


François

Je vais regarder le planning si elles sont dispo je les emmèneraient avec moi pour " la découverte du cotentin " afin que tu puisses apprécier leurs performances .

Comme je voudrais pas être à la remorque, n'est-ce pas François, j'aimerais y tâter un peu de leurs performances

Je suis aussi candidat pour un astiquage des "gentes" à l'avant comme à l'arrière et avec de la vaseline .   

Sinon pour mes jantes, RAS elles ont été changées récemment.

Claude veux surement nous expliquer que mes " employées" se transforment après leurs journées de travail en :
"gentes dames "  à l'époque de "jacqouille La fribouille"

 
J'aimerai avoir les avis des spécialistes. Ma belle à 7 ans et nécessite un passage en peinture pour se refaire une jeunesse; ça c'est réglé avec un carrossier local.
Par contre, pour les jantes, il m'oriente vers une société spécialisée qui me propose, après sablage, un thermo-laquage qui impose un passage au four à 200°.

1/ Est-ce vrai que l'alu n'aime pas et se trouve fragilisé par ce traitement? 
2/ Cette société me conseille de laisser les roulements en place (uniquement sur la roue avant car pas de roulement à l'arrière) afin de protéger les cages de roulements, puis de mettre des roulements neufs après peinture. Coût de l'opération: 100€ pour sablage-peinture + 40€ de roulements (4) + 30€ de caches-poussières (20 à G et 10 à D) soit 170€

L'autre solution serait peut-être de faire réaliser le sablage par cette société, puis une peinture traditionnelle (cabine à 60°) avec pose d'un apprêt spécial pour l'accroche, ce qui me dispenserait de changer les roulements sur une moto à peine rodée de 60000km  .

Qu'en pensent les spécialistes ?

Merci d'avance

Hello,

L'une ou l'autre mon "capitaine"...
Les deux méthodes sont utilisées pour redonner de l'esthétique aux jante alu moto.
Je fait peindre souvent des pièces en poudrage sur acier et alu, fourreaux de fourche par exemple, pas de soucis et avec toutes les jantes alu de motos peintes, si il y avait un problème ça se saurait et les industriels ne prendraient pas le risque.

Par contre les deux méthodes sont différentes en terme de coût et encore ça dépend de la Sté.
Une peinture époxy est plus dure, mais également plus fragile au choc, je viens de faire faire des pièces et l'épaisseur totale traitement plus poudrage est de 4 à 5/10 mm beaucoup plus qu'une peinture tradi auto.
La réparation de la tradi se fait bien, l'époxy c'est moins bien.
Pour l'époxy il faut tout cacher comme il faut car après c'est du taff pour l'enlever, il faut boucher les alésages,les taraudages, couvrir tout ce qui ne doit pas être peint.

Attention pour le sablage, celui de l'époxy sera plus important que celui pour une peinture tradi.

C'est un choix.

Pour ma part j'avais tout décapé et polis sur ma précédente 1800.

Bonne mécanique
Philgold

Salut Phil et merci pour ton retour. 

Même si Blanchette est plus récente que celle de Michel, mes jantes commencent aussi à avoir le vernis qui se "fait la malle", je verrai d'ici un ou deux ans, si je les décape comme GWPA, afin de les polir ou si je passe par la case peinture noire par exemple, comme sur les 2015, car c'est moins salissant et moins de boulot à l'usage.

  Merci pour ta réponse, Philippe.

C'est le 2ème carrossier, contacté aujourd'hui, qui me confirme que le plus durable, c'est le thermolaquage, car la cuisson fait beaucoup.

D'autre part, je souhaite leur confier aussi les cache culbuteurs qui ont aussi des "tâches".

Pour le prix, ça revient un peu au même, alors autant le faire bien.

Merci encore pour ton retour

@+

Attention dans l'époxi il n'y a que les teintes RAL, le gris n'est pas métallisé si c'est ce que tu prends.
Pour le nombre de pièces, mieux vaut lui en donner "beaucoup" c'est souvent le même prix que deux ou 3 pièces.
1 cadre de moto de trial entre 120 et 140 euros, un cadre de 750 four avec nombreuses pièces en plus 160 euros et deux supports de repose pieds pour le spyder de la Miss il me demandait au départ 96 euros, redescendu à 50 et en rapport d'un cadre c'est encore cher.

Philgold

Autre point de vue pouvant guider ton choix :
Une peinture époxy va donner un aspect "Tuning"
Une peinture en qualité "Origine" te donnera un aspect d'origine