Chute vertigineuse des tarifs des F6c

puisqu'on en est maintenant aux alentours de 14'€ pour des motos de démo très très peu kilométrées. Je n'ose pas regarder ce qu'on peut acheter (en neuf) pour le même prix.

http://www.leboncoin.fr/motos/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&rs=2014&q=F6c

Les prix sont encore plus bas aux USA et c'est à juste titre je crois que les forumistes US de la F6c s'inquiètent (un peu) de la disparition possible du modèle qui visiblement ne trouve pas d'acheteurs. La CTX 1300 n'est plus au catalogue français, je crains que la F6c (et peut-être bien la F6B aussi) ne suive le même chemin. 

ledany a écrit:.............. La CTX 1300 n'est plus au catalogue français, je crains que la F6c (et peut-être bien la F6B aussi) ne suive le même chemin. 

Y en une en vente chez Honda lille 

: :gif65: :

J'ai acheté ma 1ére F6C en 2014 suite a un rapide essai chez mon concessionnaire, une moto de démonstration avec 500 kilomètres au compteur, il me la vendue 15990€ immatriculation et full accessoire inclus, je l'ai revendu il y a 1 mois 1/2 ...15000€ avec 10800 kms, j'ai repris la même neuve avec l'offre promo de juin (17400€), sans reprise, mon concessionnaire ma arrondi le tarif a 17000€ immatriculation et quelques accessoires inclus (sissy bar + porte-paquet + saute-vents boulevard + déflecteur latéral), je pense aussi qu'il vont comme les séries CTX la retiré de la gamme Honda France, toujours est t'il qu'avec ce tarif promo, elles se vendent beaucoup mieux, en deux mois mon concessionnaire en a vendu trois,  perso cela ne me dérange en rien qu'elle ne soit plus au catalogue, car d'ici quelques années ce sera des motos difficiles a trouver voir collector comme la F6C Rune l'est devenue.

Ben je crois que je n'ai jamais vu de Rune sauf une fois garée à l'angle de la rue St Jacques et du Bd St Germain. Je suis d'accord avec l'idée que rouler sur une mob originale participe du plaisir (avant la CTX 1300, j'avais une GS LC ), sauf que si la brêle est trop originale, au bout d'un moment on se sent un peu seul (:GIF25: chez les siphonnés) et ça peut aussi vouloir dire qu'à terme, elle est impossible à revendre. 

Et je n'ai ni l'envie ni les moyens d'avoir deux chiottes 

ledany a écrit: et ça peut aussi vouloir dire qu'à terme, elle est impossible à revendre. :

ou devient collector par sa rareté. Les 1500 Walkirie garde une bonne côte aujourd'hui.

La bonne idée serait de pouvoir transformer son f6c ou f6b en goldwing . Les carénages anciennes générations se vendent en neuf chez les accessoiristes . Ne resterait qu'à trouver la selle et le système pour mettre un top-case.
Deux motos pour le prix d'une . . . 
A vérifier , pour voir la faisabilité . . .

jcdu47 a écrit:La bonne idée serait de pouvoir transformer son f6c ou f6b en goldwing . Les carénages anciennes générations se vendent en neuf chez les accessoiristes . Ne resterait qu'à trouver la selle et le système pour mettre un top-case.
Deux motos pour le prix d'une . . . 
A vérifier , pour voir la faisabilité . . .

Il est vrai que si Honda jouait un peu sur la modularité cela ferait un tabac !!!

ledany a écrit:vouloir dire qu'à terme, elle est impossible à revendre. 

: :gif65: :

Je ne vois pas pourquoi, la new F6C ..... moto quasi parfaite quand elle est équipée de quelques accessoire pour le motard qui veut rouler autrement ne ce revendrais pas bien sur le marché de l'occassion ?, rien a voir avec les arcaïques motos de la gamme HD, rien a voir avec les autres Customs Japonais, rien a voir avec la Roket 3, qui est... nettement moins bien équilibré, nettement moins agile, nettement moins insolite aussi, maintenant dire pourquoi certaine motos ne ce vendent pas est très complexe, je pense que le prix de lancement de la F6C était bien trop élevé, idem pour le tarif des accessoires, je pense aussi que le service marketing Honda n'est pas bon, pour ne pas dire très mauvais, ils ne font pas assez valoir les qualités de leurs motos, la magie de la boite robotisée DCT, la fiabilité de leur motos, un peu d'humour dans les pubs, comme d'antan serait bien venu aussi d'ailleurs

Pour l'expérience que j'en ai, la revente des mobs est liée à l'image du modèle. Les BMW 4 cylindres face à la route (K44 et suivantes) sont des machines époustouflantes qui sont difficiles à revendre (surtout si on compare avec les flats) à cause d'une mauvaise réputation initiale (injustifiée). Les HD semblent ne pas perdre (de toute façon, je m'en fous, je suis trop jeune pour ça ), et les Gold se revendent bien, ainsi que les GS.


La F6C est excellente, je ne dis pas le contraire :GIF30: (même si je trouve qu'il y a de l'abus dans le dénuement : pas de freinage couplé, pas de poignées chauffantes, d'indicateur de rapport engagé, de température, de km restants, d'amortisseur comme sur la Gold etc.) pour un prix initial trop élevé (même mauvaise stratégie marketing que pour la CTX 1300). La F6C se vend maintenant facilement aux alentours de 14' €, donc moitié prix d'une Gold et les types ne se ruent pas pour l'acheter ? Je me moque de ces ignorants (je n'ai JAMAIS été tenté par une Gold et ne le serai jamais) mais en même temps, le marché a raison (GS et GSA LC, Mash, MT-09 et MT-07, T-Max, Ducati scrambler etc.). 

moi celle qui me fait bander c'est la F6c en 1500, jamais la 1800 n'aura le charme incomparable (et désuet) de la 1500



mais pas facile d'en trouver une a moins de 8000€

bichofeo a écrit:
moi celle qui me fait bander c'est la F6c en 1500, jamais la 1800 n'aura le charme incomparable (et désuet) de la 1500


mais pas facile d'en trouver une a moins de 8000€

 
: :gif65: :

Je n'ai rien contre l'ancienne mais perso je la perçoit maintenant comme une moto custom collector, ensuite chacun ces goûts .... .
La new F6C na plus rien a voir avec l'ancienne, Honda est presque arrivé a transformé un cheval de labour et pur-sang  (bien nourri :GIF34: )

 
Sont look est vraiment insolite et moderne
Sa partie cycle est sans faille
Sont freinage est très puissant.
Ses suspensions d'origine sont de qualités
Sa protection de série est très correct pour ne pas dire bonne (jambes/torse)
Son moteur est plus puissant, plus souple est.... a encore plus de couple
Jouer, faire glisser l'ancienne de cette façon était mission impossible : https://www.youtube.com/watch?v=8j07Rc2u4fI



: : gif61: :

J'ai dérapé hier avec la mienne. Toute petite accél' mais la route (sèche) était en (très) léger dévers  Sur le mouillé, c'est encore pire, parce que c'est l'avant qui se dérobe 
En hiver, quand c'est mouillé, il faut vraiment faire très attention, je trouve que ça limite le plaisir de partir en voyage, il faut y penser à deux fois et calculer finement la météo. J'ai changé le pneu avant pour mettre un Dunlop 408 F comme sur les HD , ça a l'air d'être un peu mieux 

ledany a écrit:J'ai dérapé hier avec la mienne. Toute petite accél' mais la route (sèche) était en (très) léger dévers  Sur le mouillé, c'est encore pire, parce que c'est l'avant qui se dérobe 
En hiver, quand c'est mouillé, il faut vraiment faire très attention, je trouve que ça limite le plaisir de partir en voyage, il faut y penser à deux fois et calculer finement la météo. J'ai changé le pneu avant pour mettre un Dunlop 408 F comme sur les HD , ça a l'air d'être un peu mieux 

: :gif65: :

Perso je trouve les Sportmax d'origine pas mauvais du tout, il est certain qu'il y a mieux, mais pour l'instant en 130/60 R19 rien n'est disponible chez les autres manufacturiers , comme je ne roule pas par temps de pluie ou en hiver il est certain que .....

mumu07 a écrit:
: :gif65: :

Je n'ai rien contre l'ancienne mais perso je la perçoit maintenant comme une moto custom collector, ensuite chacun ces goûts .... .
La new F6C na plus rien a voir avec l'ancienne, Honda est presque arrivé a transformé un cheval de labour et pur-sang  (bien nourri :GIF34: )

 
Sont look est vraiment insolite et moderne
Sa partie cycle est sans faille
Sont freinage est très puissant.
Ses suspensions d'origine sont de qualités
Sa protection de série est très correct pour ne pas dire bonne (jambes/torse)
Son moteur est plus puissant, plus souple est.... a encore plus de couple
Jouer, faire glisser l'ancienne de cette façon était mission impossible : https://www.youtube.com/watch?v=8j07Rc2u4fI

: : gif61: :

complétement d'accord avec toi, la 1800 est supérieur techniquement en tout point a la 1500, mais elle n'en a pas le charme (surannée) pour moi, les gouts et les couleurs ...