Contrôle du niveau d'huile SC 79

 

Comment faire le niveau d'huile sur une 1800 2018 ?

Ca c'est comique, tu es le seul actuellement à avoir cette moto et tu nous demandes comment faire . Allez, on est gentil, tu as le manuel utilisateur en anglais ( mais faudra faire avec ) disponible sur le forum à l'adresse suivante et tu regardera page 154 ( mais rien de nouveau à apprendre par rapport aux précédentes ).

https://www.goldwingpartage.com/t8309-manuel-de-l-utilisateur-gl1800-usahttps://www.goldwingpartage.com/t8309-manuel-de-l-utilisateur-gl1800-usa

Au fait l'huile c'est de la 10W30 classe SG

Recommended
engine oil
API Service Classification SG or higher
except oils labeled as energy conserving or
resource conserving on the circular API
service label, SAE 10W-30, JASO T 903
standard MA, Pro Honda GN4 4-stroke oil
(USA & Canada) or Honda 4-stroke oil, or an
equivalent motorcycle oil

Je ne comprends pas . L'orifice de remplissage est celui de la jauge. Je ne vois rien à gauche sinon le remplissage du liquide de refroidissement... Quant à l'absence de béquille centrale je ne vois pas comment faire à moins d'être deux. Mais effectivement il y a peut-être une autre procédure sur le livret spécifique à ta moto.

Goldmember a écrit:Ben oui , je demande car sans manuel et n'ayant pas trouvé le manuel en pdf chez Honda.fr je ne voudrai pas mettre trop d'huile...

9h54, heure de ta réponse et tu te poses encore la question alors que dans un second post à 9h59 tu dis être chez ton concessionnaire pour la révision. Je suppose que le sujet est résolu non? C'est plutôt à toi maintenant de fournir des explications si celles du manuels ne sont pas suufisantes... Jauge à droite, remplissage à gauche, c'est quoi ce bintz???

Hello les amis et entre autres les amoureux de la mécanique, voici une info sympa pour cette nouvelle moto (GOLD), concernant la lecture du niveau d'huile et le remplissage du même liquide.

http://www.gwrra-wav.org/docs/2018_gl1800%2031mkc600.pdf

Effectivement un à gauche, l'autre à droite ou un à droite et l'autre à gauche...à vous de choisir
Pour les révisions le mécano va devoir passer de gauche à droite et de droite à gauche par devant "par derrière" ou par dessus, je pense que le temps passé MO va augmenter LOL!!!

Bon ça c'est une histoire pour les Birds on attend... mais ça devrait le faire.

Autrement COOL...

Philgold

C'est gentil comme intervention. J'aime bien le ton de ton commentaire. Sache quand même que moi aussi je suis ton copain. Et je note que franchement ça vaut le coup de rendre service. Il me semble qu'à l'ouverture de ce post tu demandais de l'aide à propos de la jauge de ta nouvelle moto. Il me semble également que je t'ai de suite indiqué que le manuel se trouvait sur le forum. Ce qui ma foi pour un grand garçon aurait pu suffire comme explication. Mais bon passons... Ensuite à quelques minutes d'intervalle alors que tu te trouves chez un concessionnaire tu demandes des précisions sur l'emplacement de la jauge et du remplissage... Du coup comme d'après le  seul manuel dont on dispose les deux emplacements n'en font qu'un seul je te demande gentiment ( "c'est quoi ce bintz" ) de nous préciser ce qu'il en est réellement. What else mon nouvel ami?

PS : au fait Pierrot rappelle moi au plus vite où nous devions passer des vacances ensembles car l'été arrive vite 

Pas de soucis mon Pierrot je l'ai laissée déjà plusieurs fois sur ce forum, c'est comme mon nom je ne me cache pas derrière un pseudo... Aller rien que pour toi cette fois ci, sur Waze ou Maps avec tes mimines sur ton clavier tu mets "la plume et le chat libre".et tu tombes pil poil devant la maison. A bientôt mon copain  .

PS : au fait machinsky c'est pauvret depuis la maternelle j'en ai entendu des meilleures. Fais encore un petit effort  .

"V"

J'ai pas pu m'empêcher chef !!! moi aussi j'ai glissé chef !!! mais bon... faut bien se détendre un peu cool !!!
C'est bien les gars et buvez un coup à notre santé.

A plus
Philgold

Bonjour, une reponse un peu tard, mais pour info j'ai le 1800 Bagger 2018 et c'est mon 7em Gold.
Pour controler le niveu d'huile obligation de faire un tour et un controle aprés 3' d'arrêt moteur. sinon controle à froid = pas d'huile, Faire chauffer le moteur et controle= toujours pas d'huile sur le jauge, donc faire un tour et controle = oh miracle niveau RAS  ??????
Bonne route

  Salut Txako ,

Pour le niveau d'huile , peut-on le faire sur béquille centrale ?
(Après 3 mn de chauffe)

Tchao  A+  Dedé

Pour avoir vérifié plusieurs fois cette méthode; je partage l'info :
La bécane ayant bien roulée, un certain temps, pour une température de fonctionnement optimale.
On la place sur la béquille centrale, moteur tournant, et on coupe le moteur sur le ranlenti, sans faire de vroum.
Si le niveau est au maxi au bout de 3 minutes, il sera au mini, au bout de 24 heures, et restera à ce niveau tant qu'on ne bouge pas la bécane.
Donc pratique, si on veut vérifier le niveau avant de démarrer, si on est resté plusieurs jours sans rouler.

Sur mes précédentes motos, il y avait ce petit regard qui indiquait le niveau d'huile moteur...et sur la Goldwing 1800dct 2023, il n'y en a pas. Dois-je donc vérifier ce niveau comme indiqué dans le manuel ? Sur béquille centrale en dévissant le bouchon ?
Un peu chinois, les explications pour dire simplement sur la centrale et moteur à froid...
Merci pour vos commentaires et bonne route

 

si tu sais te servir d'une jauge ca devrait bien se passer....

  Pierre,

Alors là pour le coup, c'est simple. En fait,  tu appliques bêtement ce qui est expliqué intelligemment dans le manuel:



Pour la part, voila ce que je fais, en appliquant bêtement, et ça marche plutôt bien.

Lorsque je rentre de balade, je me gare dans mon garage avec un sol plat, j’arrête le moteur, et je mets la moto sur la béquille centrale.
Le temps que je me déséquipe, que je récupère mes affaires dans le top-case, il s'est bien passé 2 à 3 minutes et ensuite, je fais comme indiqué sur la notice:
j'enlève le jauge, l'essuie et je fais le niveau en remettant la jauge, mais sans la visser.

Voila, c'est simple, il ne faut pas chercher plus loin , ni midi à 14 heures.

Bjr
Effectivement , et comme le préconise le manuel , il convient de faire d'abord tourner la moto avant de regarder le niveau . Si tu ne fais pas cela , tu constateras qu'à froid , il semble manquer d'huile . 
Cette préconisation vaut aussi pour la mise à niveau , même si le manuel ne le précise pas . . .

J'ai toujours entendu qu'il fallait vérifier à  froid, l'huile étant bien descendue dans le carter ?
De plus, pourquoi désactiver le système d'arrêt au ralenti si le moteur est coupé lors de cette vérification ?

Maverick a écrit:J'ai toujours entendu qu'il fallait vérifier à  froid, l'huile étant bien descendue dans le carter ?
De plus, pourquoi désactiver le système d'arrêt au ralenti si le moteur est coupé lors de cette vérification ?

Oui, mais avec la Gold, nous sommes avec une architecture de moteur à plat, donc le mode de contrôle du niveau d'huile est forcément différent avec un moteur en ligne ou en V. J'ai pour souvenir un moteur Hispano-Suiza, 12 cylindres à plat, sur lequel on devait faire le niveau d'huile moteur tournant. Sur ce coup là, il faut faire confiance à Mr Honda.
En ce qui concerne la désactivation du S&S pour faire le niveau d'huile, je pense que cela doit venir du DCT, car avec ce système tu peux faire tourner le moteur avec une vitesse en prise et le S&S risquerait dans ce cas de mettre le moteur à l'arrêt. A part cela, je ne vois pas trop, mais ce n'est qu'une hypothèse de ma part. Donc, ne pas vraiment tenir compte de ce point, car tous le monde se met au neutre pour faire chauffer sa moto.

OK, je comprends mieux ainsi.
J'appliquerai donc la procédure lorsque je vérifierai le niveau. Pour l'instant rien à faire. Le mécano m'a dit lors de l'entretien de fin de rodage de le contrôler tous les 1000 km.
Je le ferai ainsi vers les 2000 km.
Donc, en résumer :
Béquille centrale
Allumer le moteur
Désactiver le système "stop&go"
Laisser chauffer 3 à 5 minutes
Couper le contact
Attendre 2 à 3 minutes
Retirer la jauge sans dévisser et se brûler
Remettre la jauge sans visser
...
Soigner sa brûlure si c'est le cas et enfin...
Boire l'apéro

Pas tout à fait:
Si le moteur est froid:
- laisser tourner de 3 à 5 mn,
- Couper le moteur,
- Attendre 2 à 3 mn,
- enlever la jauge et l’essuyer
- mettre la jauge sans la viser pour faire le niveau,
- si c'est bon, remettre la jauge (en la vissant, il vaut mieux)

Si le moteur est déjà chaud, c'est la même chose, mais sans laisser tourner le moteur de 3 à 5 mn (forcément puisqu'il est déja chaud)

Regarde la copie d’écran que j'ai mise un peu plus haut, la procédure est claire.

En ce qui concerne le S&S, je crois savoir que tu l'as fait désactiver en permanence dans l’architecture de la moto par ton mécano. Donc, pas de pb pour ce point là.

Mais quand la moto est sur sa béquille centrale elle n'est pas vraiment à l'horizontale comme le demande la notice.
Cela a-t-il une influence sur le niveau mesuré ?

Laurent13100 a écrit:Mais quand la moto est sur sa béquille centrale elle n'est pas vraiment à l'horizontale comme le demande la notice.
Cela a-t-il une influence sur le niveau mesuré ?

à toi aussi Laurent,

Il n'y a pas d'incidence sur le niveau d'huile, que la moto soit sur la centrale ou en position parfaitement horizontale, à condition bien entendu que le sol sur lequel est ta moto soit  bien plat.

Sur ce sujet, j'ai lu (je ne sais plus où) un article ou post d'un gars qui avait fait le test en prenant un niveau pour mettre la moto parfaitement horizontale. Il a constaté une différence de 1 mm sur la jauge. Donc rien du tout, sachant que le bon niveau se situe entre le mini et le maxi.

Bonjour tout le monde, 
je déterre ce topic pour vous faire part de mon expérience du jour.
Pour rappel, j'ai acheté une SC79 de 2020 avec 6100 kms au mois d'octobre 2023. La révision annuelle a été faite la veille de l'achat de ma moto, dans la concession HONDA de Cholet.

Aujourd'hui ma moto a 8900 kms et je me suis dis que j'allais vérifier le niveau d'huile pour voir si le niveau était toujours normal après ces 3800 kms effectués. Je dois reconnaitre (à mon grand tort), n'avoir jamais vérifier le niveau d'huile car la moto sortait de la concession lors de mon achat. 

J'ai effectué ce contrôle dans les règles de l'art : moto à plat, moteur chaud, etc...
Quelle ne fut pas ma surprise de constater que le niveau d'huile était largement au dessus du trait supérieur !!!!
Le niveau situe exactement à la jonction entre la partie plate (où il y a les deux traits de niveau) et la partie supérieure ronde de la tige guide. Je ne sais pas quelle quantité il y a en plus, mais c'est beaucoup trop !!!
Je précise n'avoir jamais fait de rajout d'huile depuis que j'ai cette moto.

Conclusions : 
1 : ne jamais faire confiance au concessionnaire (même Honda) lorsqu'il fait la vidange,
2 : toujours vérifier le travail effectué lorsqu'on récupère la moto.
3 : ne pas faire l'entretien de son véhicule dans la concession HONDA/Dafy à Cholet. Pour info, cette concession avait littéralement oublié de faire la vidange du circuit de frein alors que la moto avait 3 ans et n'avait jamais été rélisé. J'ai du réclamer qu'il soit fait avant que je ne récupère la moto.

Je suis bon pour aller acheter un seringue pour retirer le trop plein. Je ne suis pas mécano et je ne sais pas quelles sont les conséquences de ce trop d'huile.

Bonsoir Christophe,

C'est effectivement pas normal, comme quoi on doit tout vérifier à chaque fois.

La bonne nouvelle c'est que tu n'as pas cassé ton moteur, car par chance, c'est un gros moteur.

Normalement, l'excès d'huile dégage par le renifleur sauf si il y en a beaucoup beaucoup trop. Et c'est dans ce cas précis que les emmerdes peuvent se produire (dommages sur la mécanique). Si ton moteur tourne rond, tu peux espérer qu'il n'y a aucun dégât. C'est ce que je te souhaite.  Au fait, c'est peut-être pour ça que l'on avait trouver que la sonorité de nos deux moteurs étaient bien différents lors de la sortie fin 2023 vers Vannes ????

Donc, moi, ce que je ferais, c'est enlever déjà le trop plein d'huile, et je prendrais contact avec le patron de Honda à Brest "Stéphane" en qui j'ai une très grande confiance. Il saura te renseigner, et surtout te dire si ta moto doit subir un petit check avec son mécano qui est un vrai spécialiste Goldwing. 

Idéalement, ne pas rouler sans l'avis de Stéphane et de son chef mécano sur la bonne marche à suivre.

La quantité que tu vas retirer pour passer sous le seuil max sera une info importante à mesurer avant de les contacter à mon avis (100, 200, 300 ml ???).

Bonne soirée à toi et Stéphanie.

Salut Christophe, 
effectivement ça pourrait expliquer cette différence de sonorité.
Je mesurerai ce trop plein puis je contacterai la concession à Brest. 
Merci pour le conseil et bonne soirée et biz à Nathalie.

J'ai un RDV ce matin à St Brieuc. Je vais en profiter pour passer chez Honda à Tregueux. 
L'idéal serait qu'ils aient le temps de retirer le surplus d'huile. Sinon je le ferai moi-même.
J'en profiterai pour leur demander les conséquences éventuelles.

Pour rappel, chez Honda c'est comme ça : arrêter le moteur. après quelques minutes, retirer le bouchon de remplissage. Essuyer la jauge et la réintroduire sans la visser.

Il est évident que si elle est vissée le niveau semblera trop haut sur la jauge.

Ah, ce niveau d'huile sur la 2018+...

La confusion la plus fréquente provient certainement du fait que le flat-6 se comporte comme un carter sec (mais c'est bien un carter humide, où le bas du vilebrequin baigne dans l'huile). 
Sur un carter sec (Harley, Porsche, Ferrari, etc...), on ne mesure en général pas le niveau d'huile moteur froid, mais juste dans les minutes qui suivent l'arrêt du moteur chaud.
Si on attend trop, le niveau apparaît trop bas, d'où la tentation d'en rajouter !

Moralité : comme nos chibanes l'on écrit plusieurs fois auparavant : bien suivre les indications claires de la notice.
Et trop d'huile, c'est aussi mauvais que pas assez sur un carter humide, justement : surpression sur les joints, sièges de soupapes et pots recouverts d'épais dépôts de suies très noires.

V