[résolu]fusible ventilateur

salut a tous , la semaine dernière je me suis aperçu que le ventilateur ne se déclenche plus (d'ou une legere surchauffe dans les "embouteillages ROUENNAIS)

je profite donc de ce jour férié  pour démonter un peu 
j'ai shunté le thermostat pour mettre le ventilo en direct (ce que j'avais fait l'été dernier) sans résultat 

j'ai repéré le connecteur de jonction a gauche du guidon sous le cache réservoir . je n'ai pas de 12 VOLT ,  sur le fil noir /bleu qui vas au ventilo (j'en ai sur le bleu/rouge mais celui là ne vas pas au meme endroit ).

sur le schéma ,il y a un fusible de 10 A  ..Savez vous ou il se trouve je ne le vois pas dans le toron de fil ???

d'avance merci

pour info ventilo   branché en direct sur 12 v ,ok

de mémoire..
 regardes sur le faisceau électrique sous la selle au niveau de la batterie, vers les branchements de la jauge à essence sur le réservoir. tu as un boitier plastic blanc (claire) solidaire du faisceau contre le cadre.


sinon sur la 1200 de Benoit, son ventilo ne fonctionnait plus et le soucis était les fils électriques de la prise du thermostat qui étaient secs et cassés dans le caoutchouc de cette prise.

Merci ,je vois ça demain

On dit toujours qu'il vaut mieux voir comme ça que d’être aveugle  ....C'est écrit sur le cadre !!!!!!juste au dessus de la batterie (desolé la photo est flou ,appareil pas cher ).
fusible changé ça fonctionne ,léger frottement des ailettes du ventilo ,peut etre du au nombreux demontage ?? Serait ce pour cela que le fusible était sauté ??

Si ça frotte légèrement, c'est peu probable que ça fasse claquer un fusible, il faudrait que le moteur reste bloqué sous tension, et encore ! ! !
Mais un fusible ne grille jamais pour rien; ou "extrêmement" rarement. Il est effectivement indispensable de trouver la cause, afin d'éviter de cramer tout le circuit électrique.

j'ai toujours vu ce boitier sur mes goldwing, je n'ai jamais changé ce fusible, et il m'a fallu vraiment réfléchir pour trouver la réponse à ta question... comme quoi tu n'es pas seul.

j'espère que tu n'as pas une bricole sur le faisceau électrique, du style un fil qui a frotté quelque part et qui fait masse;

elle est encore démontée ,je regarde le faisceau demain ,surtout derrière le radiateur .c'est l'endroit que j'ai beaucoup démonté ...

heureusement que tu as cherché un peu plus loin, derrière mon clavier je n'aurai pas pensé au ventilo à l'envers, mais devant la moto c'est un reflex que de contrôler le bon sens du flux.

une fois la moto à température, ton ralenti est à combien. si le moteur est bien réglé au niveau de la carburation et les synchros sont OK, ton ralenti doit être à 950 tr/mn... tourner plus haut n'est pas utile.