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le miraculé - GP Bahrein

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Message  teurteul73 Dim 29 Nov 2020 - 20:17



romain gros jean le miraculé de la F1 

choc a 225 km/h 

le H.A.L.O lui a sauvé la vie lui qui était contre ce système 

il a pris quand même 53 G soit 53 x son poids qui est de 71 kg 

il ne souffre que de blessures superficiels et de 2/3 côtes cassées 

comme les infos le disent c'est un MIRACULÉ

courage a lui pour les 2 dernières courses si il peut les faire

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Message  Mik Dim 29 Nov 2020 - 20:47

Salut tous, salut Stéphane
J'ai effectivement vu ça aux infos, impressionnant qu'il s'en soit sorti indemne et aussi mais surtout vivant, c'était tout simplement pas son heure.
S'il trouve une église avec moins de 30 personnes, il pourra aller bruler un cierge.

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Message  Oula85 Dim 29 Nov 2020 - 21:00

Vu ça aussi hallucinant
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Message  GiLLeS93 Dim 29 Nov 2020 - 21:07

Je ne suis pas spécialiste mais il me semble que la rapidité n est pas la qualité première des secours là bas non ?

drunken
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Message  JBT Lun 30 Nov 2020 - 23:44

@teurteul73 a écrit:

romain gros jean le miraculé de la F1 

choc a 225 km/h 

le H.A.L.O lui a sauvé la vie lui qui était contre ce système 

il a pris quand même 53 G soit 53 x son poids qui est de 71 kg 

il ne souffre que de blessures superficiels et de 2/3 côtes cassées 

comme les infos le disent c'est un MIRACULÉ

courage a lui pour les 2 dernières courses si il peut les faire

Bonsoir à tous

j'ai vu la vidéo. Impressionnant.
Cela dit les 53 G me paraissent pas possible. 5,3 peut-être ?
Alors je me suis livré à un petit calcul : 225km/h cela fait 62.5 m/s
Si l'angle d'incidence de la voiture avec l'obstacle avait été de 90° et si l'obstacle n'avait pas été déformable (choc inélastique, toute l'énergie est transformée dans la déformation de la voiture) en supposant la déformation en 0.5 s on aurait eu 62.5x2 = 125 m/s² de décélération. 1 G c'est 9,8 m/s² donc un total d'environ 12.8 G c'est ENORME. 25 G si la voiture passe à 0 km/h en 0.25s, 50 G en 100 millième....
En fait l'angle d'incidence n'est pas perpendiculaire et en plus l'obstacle se déforme, la voiture pivote après le choc et donc conserve une vitesse (choc élastique) donc la décélération a bien 3 composantes en x, y et z dans le repère du pilote. Si on considère que la voiture met 2 secondes à s'immobiliser et en faisant abstraction de la décomposition du vecteur de décélération on obtient entre 3 et 4 G. Là on est sur des accélérations de catapultage de Rafale (3,6) ou plutôt d'un appontage (4G).

Mais bon tout ça est approximatif : la voiture a peut-être mis 1.5 s et pas 2s pour s'arrêter, les valeurs sont tellement grandes que l'impact sur le résultat de cette différence de 0,5 seconde est grand. Donc la référence à l'appontage est une limite inférieure je pense. 
Par conséquent une valeur de 5.3 peut paraitre plausible mais pas 53....même s'il s'agit de G verticaux et pas horizontaux (le corps supporte beaucoup moins) 53 aurait provoqué une perte de connaissance assez longue et Grosjean aurait brulé entièrement...sa combinaison ne tenant que 45 secondes à 700 degrés et il me semble qu'il s'est sorti lui même du feu....

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