contre-indication à la dépose de la batterie 12V sur nos SC79 ?

Bonjour à tous,

Ne voulant pas créer un sujet uniquement sur ce sujet ; je me permets de greffer la question à ce thread.

Y'a-t-il une contre indication à la dépose de la batterie 12V sur nos SC79 ? Je compte le faire en partant en vacances pour la laisser sur le CTEK chez moi.
Problème possible (ou rencontré par certain?) de reconnaissance de clef à la repose de batterie ? Problème HISS ?

Je faisais dépose régulièrement sur mes deux Honda précédentes sans jamais avoir eu de soucis (CB500 et VFR1200).
Merci par avance pour vos retour et retour d'expérience éventuel.
V

      

Alors, pas de réponse pour un des premiers posts de notre nouveau membre ? 

(Moi, je dirai simplement que sur la mienne (SC47) le cordon de connection rapide est dispo dans le cache gauche et je ne vois pas l'utilité de démonter la batterie pour la brancher). 

Tant que ça marche, autant ne toucher à rien, ou du moins au moins possible  


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

(Moi, je dirai simplement que sur la mienne (SC47) le cordon de connection rapide est dispo dans le cache gauche et je ne vois pas l'utilité de démonter la batterie pour la brancher). 

Christian,

Je présume que tu connectes sur la prise type "allume cigare" pour brancher ton chargeur et/ou ton maintien de charge ce qui évite en effet de déposer la batterie... bien pratique... Mais qu'utilises tu comme matériel?
Pour ma part, j'ai un chargeur CTEK avec possibilités de recontionnement de la batterie permettant ainsi de la prolonger, notamment. Cependant, je suis obligé de me brancher directement sur les cosses de la batterie mais sans être obligé de déposer cette dernière... pas trop pratique quand même...

Je suis surpris que tu doive te brancher directement sur la batterie à chaque fois. J'ai un CTEK également, et il existe chez CTEK un petit cable, que j'ai eu en même temps que le chargeur, et que tu branche sur la batterie avec un connecteur rapide pour brancher et débrancher le chargeur. C'est super pratique et j'utilise cela comme sans doute beaucoup d'autres...

Maintenant pour répondre à ta question, il m'est arrivé plusieurs fois de débrancher la batterie sans aucun soucis, mais j'ai pris soin dans le doute de ne la débrancher que quelques minutes. Donc plusieurs semaines, je ne sais pas répondre. Désolé.

Soyez prudents

Je précise un détail qui a son importance, pas d'arrivée élec' au lieu de parking de la mémère. Donc je suis obligé de monter la batterie dans l'appartement. Sur les précédentes j'avais simplement à remettre l'heure sur komodo et merci-aurevoir.
Sinon oui j'ai la paire de cosses avec raccord rapide que je peux laisser dans le carénage mais ça sera utile quand j'aurais une prise non loin du lieu de parking.

Dans l'attente d'un retour sur dépose >1 semaine.

V

Effectivement sans prise, c'est plus difficile.

Tiens nous toujours au courant de ce que cela donne après une semaine sans batterie branchée.

J'espère que tout se passera bien pour toi.

@LaRaison
La question qui me semble essentiel est : Combien de temps va tu laisser ta moto sans utilisation ?

 à tous,


Comme l'a expliqué Vincent dans son deuxième message, il n'a pas de prise dans son parking pour brancher un chargeur donc tous les messages expliquant avec quel chargeur se connecter n'ont aucun intérêt dans ce sujet.

Ils sont donc supprimés puisqu'ils ne répondent pas à la question posée.

Full black a écrit:@LaRaison
La question qui me semble essentiel est : Combien de temps va tu laisser ta moto sans utilisation ?

Quelques semaines d'immo <1 mois en approche. Mais en dehors de cette problématique, j'avais pour habitude de faire des cure de jouvence aux batteries pour soulager l'alternateur de ma moto. Sans parler de la prolongation de durée de vie de batterie. (une cure de jouvence tous les trimestres en moyenne, quelque soit l'utilisation)

Je vais faire le test car effectivement j'ai lu le manuel qui indique une dépose possible pour la remise du véhicule, sans indications particuliere ou procédure lors du rebranchement. Je tacherai de faire un retour d'expérience.

 Vincent,
Je citais effectivement cette partie du manuel dans mon message précédent qui a été supprimé.
Si Honda préconise de déposer la batterie pour le remisage (longue durée), tu ne devrais pas avoir de soucis au retour.
Ils utilisent certainement une mémoire non-volatile qui conserve les données même sans batterie.

Tu n'auras même pas l'heure à régler car c'est automatique avec la synchronisation GPS

Quelques semaines d'immo <1 mois en approche. Mais en dehors de cette problématique, j'avais pour habitude de faire des cure de jouvence aux batteries pour soulager l'alternateur de ma moto. Sans parler de la prolongation de durée de vie de batterie. (une cure de jouvence tous les trimestres en moyenne, quelque soit l'utilisation)

? ? ?
En quoi le fait d'enlever la batterie soulage l'alternateur ?

Sur mon ancienne 2005 , la batterie d'origine a été branchée toute sa vie à un chargeur/entretien . Je l'ai gardée jusqu'en 2020 et l'ai changée par précaution ( alors qu'elle fonctionnait encore ) parce qu'elle commençait à gondoler . . .

Cela dit , enlever une batterie sur un SC79 implique de démonter le carénage cache batterie . . .Qui ne peut être démonté que sacoche ouverte . . .Et je pense que tu ne vas pas laisser ta moto sans avoir remis le cache en place . . .Alors on fait comment pour refermer la sacoche sans jus ? Et même si on arrive à la refermer ( ce qui semble être impossible dans mon cas ) on fait comment pour la rouvrir ?

jcdu47 a écrit:? ? ?
En quoi le fait d'enlever la batterie soulage l'alternateur ?

Un alternateur qui essaie de redresser une tension est sollicité (parfois très fortement). Selon la conception, l'alternateur peut être une pièce d'usure.
J'ai déjà fait le test en entretenant des batteries de diverses moto dont les miennes, en regardant le temps de cycle nécessaire VOIRE le nombre de cycle nécessaire ... on se rend bien compte qu'une batterie tension basse va venir "sucer" pas mal de courant pour revenir à tension de croisière. Il va donc de paire avec l'alternateur de la mécanique.

Je parle bien ici d'enlever la batterie pour la brancher sur une chargeur d'entretien (type CTEK en l’occurrence). Donc lors de la repose, c'est comme si je venais de faire une trajet autoroutier, la batterie sera "au max".

Si je ne dis pas de bêtises ; en théorie si la batterie est topé dans une moto (ou une voiture hein), l'alternateur ne sera même pas sollicité. Je peux cependant me tromper.

jcdu47 a écrit:

Alors on fait comment pour refermer la sacoche sans jus ? Et même si on arrive à la refermer ( ce qui semble être impossible dans mon cas ) on fait comment pour la rouvrir ?

Une fois ouverte la valise latérale fonctionne comme un coffre de voiture non ? Il suffit de "clipser" pour qu'elle se ferme 
Pour la rouvrir en revanche, il y a la "méthode d'ouverture de secours" qui est détaillée dans le manuel du conducteur avec l'utilisation de la clé. 

LaRaison a écrit:Un alternateur qui essaie de redresser une tension est sollicité (parfois très fortement). Selon la conception, l'alternateur peut être une pièce d'usure.

Ça m'intéresse tout ça, surtout quand on voit le prix d'un neuf supérieur à 4000€ sur bike-parts. 
D'ailleurs, la Goldwing fonctionnant avec un alterno-demarreur, au ralenti la charge devrait être très faible étant donné que ceux-ci sont développés pour récupérer l'énergie "perdue" au freinage et à la décélération ?

Ok .Donc tu penses que ta batterie étant restée trop longtemps à l’arrêt,elle aura perdu en tension et que cela pourrait solliciter peut-être un peu trop l’alternateur . . . Bon , admettons, bien que je n’ai jamais eut connaissance d’un alternateur de gold cramé à cause de ça. Cela dit ,en ce qui concerne la sacoche , quand la clé n’est pas reconnue ( c’est le cas lorsqu’on appuie sur son bouton central ou lorsqu’il n’y a plus de batterie ) il est impossible de la fermer. Et la procédure avec la clé n’est pas mécanique mais électrique. . .

jcdu47 a écrit:en ce qui concerne la sacoche , quand la clé n’est pas reconnue ( c’est le cas lorsqu’on appuie sur son bouton central ou lorsqu’il n’y a plus de batterie ) il est impossible de la fermer. Et la procédure avec la clé n’est pas mécanique mais électrique. . .

Oui, il est impossible de la fermer si la clé n'est pas détectée. Mais en réalité, ce n'est pas qu'elle se ferme pas, c'est qu'elle se rouvre automatiquement et émet un bip afin d'attirer l'attention sur l'absence de clé et/ou oubliée dans un bagage

La procédure avec la clé est bien mécanique puisqu'il s'agit d'une serrure classique et d'un système de câbles métallique pour procéder au déverrouillage. 
Enfin... Si on parle bien tous les deux de la clé "de secours" en métal.

[quote="Dylan12"]

jcdu47 a écrit:

La procédure avec la clé est bien mécanique puisqu'il s'agit d'une serrure classique et d'un système de câbles métallique pour procéder au déverrouillage. 
Enfin... Si on parle bien tous les deux de la clé "de secours" en métal.

Effectivement , erreur de ma part , on est sur des câbles pour la procédure d'urgence . Mais bon , ça ne change rien concernant la fermeture de la sacoche . . .

Pour répondre à la question initiale : retirer la batterie ne pose aucun problème pour le système de reconnaissance de la clé.
Ce n'est pas très compliqué, ni pour la déposer, ni pour la remettre.
V

Dylan12 a écrit:Oui, il est impossible de la fermer si la clé n'est pas détectée. Mais en réalité, ce n'est pas qu'elle se ferme pas, c'est qu'elle se rouvre automatiquement et émet un bip afin d'attirer l'attention sur l'absence de clé et/ou oubliée dans un bagage

En ce qui me concerne sur ma 2021, effectivement, elle se réouvre une fois si tu n'as pas la clé détectée mais si tu refermes une seconde fois, là, elle restera verrouillée !
Mais cette manœuvre est faite avec une batterie en place donc avec du courant !
Je n'ai jamais testé sans batterie.

Moi perso, pour une immobilisation de moins d'un mois : je laisse la batterie sur la moto et branché.
Surtout en période chaude (été).
Pour plus de sécurité, tu peux simplement débranché le moins.
Toute batterie à une durée de vie en cycles. Un cycle = une décharge + une charge
Après chacun fait comme il veux, mais moi mes batteries restent sur mes véhicules sauf en cas d'hivernage.
De se cas après ma dernière balade, je démonte la batterie que je stocke au chaud dans mon appartement.
A la fin de l'hivernage, je remonte la batterie (sans l'avoir mis en charge), et par pour ma balade.
La batterie de ma 1300 Pan je l'ai remplacée après 15 ans de service car au bout de 5 semaines elle montrait des signes de faiblesse au démarrage.

à tous.


Quelques infos suite à une défaillance de batterie il y a quelques semaines.

J'ai donc déposé la batterie, qui est partie à la déchetterie car hs.

Batterie neuve achetée dans la foulée chez Louis (s'adapte parfaitement d'ailleurs)...

... et remontée seulement aujourd'hui car mon emploi du temps, mon dos et ma flemme m'ont enquiquiné ces quelques semaines

Résultat :
 - démarrage au quart de tour
 - pendule encore à l'heure, kilométrage partiel toujours en mémoire ainsi que mon autonomie restante.
 - pour le reste (réglages intercom...) pas encore vérifié

 - par contre témoin de défaut moteur qui reste allumé, à suivre quand j'aurais le temps de faire un tour

 tous !

Aujourd'hui 50 kms de balade, le témoin reste allumé... 

On coupe le contact, on remets en route une minute après, témoin défaut moteur éteint, tout va bien 

La batterie était déposée depuis 7 semaines exactement.

Pour ma part j'ai une SC47, j'ai déposé la batterie pendant 1 mois pour une grosse révision et à ce jour elle est repartie au quart de tour et je n'ai aucun problème.

Cobra-Gold a écrit: Pour ma part j'ai une SC47, j'ai déposé la batterie pendant 1 mois pour une grosse révision et à ce jour elle est repartie au quart de tour et je n'ai aucun problème.

Le sujet est ouvert spécifiquement pour les SC79 qui ont beaucoup d'électronique embarquée, rien à voir avec les SC47.


Edit : houla ! monsieur n'accepte pas les remarques pour s'être désinscrit dans la foulée ! hé ben... 

Susceptible comme ça c'est pas une grande perte 

Oups ! je suis hs... 

tomcat59 a écrit: tous !

Aujourd'hui 50 kms de balade, le témoin reste allumé... 

On coupe le contact, on remets en route une minute après, témoin défaut moteur éteint, tout va bien 

Thierry,

C'est bien que ton témoin s’éteigne lorsque tu remets en route une minute après l’arrêt , mais ceci dit, il n'est pas normal qu’il reste allumé de cette façon. Il doit s'teindre dès que le moteur tourne et cela à chaque démarrage.
Pas certain que ta batterie ait quelque chose à voir avec cela.

Je ne saurais te répondre, tout ce que je peux dire c'est que même en absence de batterie tout était encore en mémoire (stations radio, autonomie prévisible, les réglages intercoms... bref absolument tout).

Peut-être faut-il un peu de temps pour qu'un "accu de sauvegarde" ou quelque chose du genre se recharge...

Franchement j'en sais rien 

Bjr 
Il m'est arrivé une fois que le témoin moteur reste allumé après le démarrage et pendant tout le roulage en ville pour aller faire des courses  . Rien à voir avec une batterie défaillante . Juste un mauvais check up de l'écu au démarrage . D'ailleurs , il s'est éteint lorsque je l'ai remise en marche . J'ai eu une petite frayeur au début , mais comme le moteur tournait bien , je ne voyais vraiment pas le pourquoi de ce signalement ''défaut moteur '' et je me suis vite rangé du côté d'un mauvais diagnostique au démarrage.. . .

Eléments de réponse à cette histoire de voyant moteur :


Batterie morte, nouvelle batterie, maintenant un voyant de vérification du moteur. | GL1800Riders Forums

Intéressant: D'après l'un des intervenants, le problème peut se résoudre en faisant un reset de l'ECU tel que l'on peut faire sur les 1800 précédentes pour résoudre un voyant FI, ou bien des fluctuations de régime etc...

Tom Dec 15 2022



Procédure qui, by the way, est la même que sur les SC47 / SC68 (démarrer et laisser tourner, sans rien toucher, jusqu'au déclenchement des ventilos et couper alors, puis redémarrer dans la foulée).


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

Effectivement, très intéressant. J’ignorais qu'un changement de batterie pouvait interférer avec un voyant anomalie moteur. Notre ami Thierry avait raison. Bon, maintenant il y a une solution possible pour régler le problème.