Sondage Changement du train de pneus complet ou pas

 

Lorsque le pneu AR est usé, j'ai pour habitude de changer en même temps le pneu AV, même si celui ci n'est pas encore complétement usé.
On me dit que pour l’adhérence et la sécurité, c'est mieux de faire ainsi.
Vous faites comment ??
Vous pouvez commenter votre choix.

Ce petit sondage devrait nous éclairer.

 le pneu arrière s'use plus vite que l'avant, moi l'avant je le change seulement quand il est usé, il est clair que l'ont fait plus de kms avec l'avant. 
José 

Je change le pneu lorsqu'il est usé et jamais les 2 en même temps, je procède de même pour les autos, enfin dans ce cas 2 pneus à la fois quand même

idem changement de pneu pas forcement en même temps     

Bonjour,
J’ai répondu oui car depuis que j’ai la gold, l’Av et l’Ar arrivent en fin de carrière simultanément.
Par contre avec mes motos précédentes c’était non.
En voiture toujours l’ensemble complet car je permute l’Av avec l’Ar régulièrement.
Cdlt
Dominique

Perso je change indépendamment l'avant et l'arrière, en fonction de leur usure.
Idem pour la voiture.

@+V

 

Le sondage donne actuellement 75% des votants qui changent leurs pneumatiques indépendamment. Franchement, je ne pensais pas obtenir un pourcentage aussi élevé.
Actuellement mes pneus totalisent 10 000 kms. Le pneu AR peut encore faire 3000 à 4000 kms je pense. Mon pneu Av est bien moins usé. A suivre l'évolution de l'usure, mais il est possible que je ne changerai que le pneu AR.....à voir le pneu AV à ce moment là, mais si c'est pour gagner 3000 à 4000 kms, je changerai les 2.

Je change quand c'est usé, indépendamment. De plus, économiquement ça passe mieux... il ne m'est arrivé qu'une fois de devoir changer les 2 en même temps.

Encore plus qu'en voiture, il faut absolument éviter de changer le pneu AV seul !
C'est un cas heureusement rare en moto, mais fréquent en voiture (où la majorité des véhicules sont des tractions).

Le pneu le plus neuf doit toujours être à l'arrière, si on ne change pas l'ensemble.
Pour les voitures disposant des mêmes dimensions aux 4 roues, on peut ne changer que deux pneus mais mettant les neufs à l'arrière, et faisant passer les roues AR à l'AV.

V

@Boris-jc

Je ne suis pas sur de suivre car en moto si on change l'AR seul, on changera obligatoirement l'AV seul  

Salut,

Je change quand le pneu est usé, c'est bien plus économique
Un pneu neuf est une savonnette sur les 100 premiers km donc autant éviter de rouler sur 2 savonnettes en même temps.
Mais il arrive parfois qu'on soit obligé de remplacer les 2 en même temps
Il suffit alors de différer le 2ième d'une centaine de km

Vax a écrit:@Boris-jc

Je ne suis pas sur de suivre car en moto si on change l'AR seul, on changera obligatoirement l'AV seul  

C'est exactement ce que je pointe : changer l'AV seul amène des risques sur les revêtements "gras-mouillés".
On peut tout à fait changer l'AR seul une fois sur deux, en faisant en sorte de changer les deux la fois suivante.

Le principe à respecter étant : le pneu AR doit être le moins usé des deux.
V

Je suis d'accord, rouler avec un pneu AR usé amène un risque sur le gras mouillé, c'est pour çà qu'on le change quand il est usé.
Pour l'AV je ne vois pas le rapport mais chacun fait bien comme il veut  

boris-jc a écrit:
On peut tout à fait changer l'AR seul une fois sur deux, en faisant en sorte de changer les deux la fois suivante.

Le principe à respecter étant : le pneu AR doit être le moins usé des deux.

jean Christophe,

Oui, je suis d'accord. Donc, si on change les pneus indépendamment, cela voudrait dire que le pneu AV s'use 2 fois moins vite que le pneu AR, ou alors il faut changer le pneu AR avant qu'il ne soit complétement usé, c'est à dire dès que le pneu AV est usé. Compliqué tout ça.....  

Donc, tant qu'à faire autant changer le train complet à chaque fois....

Oui Michel, c'est ce que je fais également, je ne m'emmerde pas.

Pour Xavier : le lien, et c'est également valable en voiture : si ton pneu AV adhère davantage que l'AR, tu te te mets en danger. 
Pour caricaturer les forces et les moments en jeu : il vaut mieux du sous-virage que du survirage. Si le pneu AR commence à glisser alors que le l'AV continue à accrocher, c'est le début du drift : peut-être amusant et recherché parfois, mais le plus souvent irrattrapable et catastrophique.

Un exemple en vidéo parmi des milliers : https://www.dailymotion.com/video/x21wslz

C'est aussi la cause initiale du fameux "high side" en course : décrochage, début de glisse puis raccrochage brutal de l'AR.

V

Ok Boris je suis d'accord sur la théorie.
En pratique je n'ai jamais changé les 2 pneus avec aucune moto. Quant à faire un hight-side avec une goldwing, ben j'ai jamais réussi.
Chacun fera en fonction de ses idées, c'est bien l'essentiel.

Ayant plusieurs véhicules loisirs ( et pas encore à la retraite) je ne roule pas beaucoup donc ne change pas souvent les pneus .
Les pneus secs etant également dangereux, je change toujours les deux en même temps.
C’est un réel plaisir de rouler avec des pneus neufs ( une fois rodés) , plus de bruit sur l’angle ou de shimmy.

 moi j'ai toujours changé les pneus seulement quand ils s'ont usées, et aucun soucis,  il faut juste les roder tranquillement les premiers 100 kms.
José 

Vax a écrit:Ok Boris je suis d'accord sur la théorie.
En pratique je n'ai jamais changé les 2 pneus avec aucune moto. Quant à faire un hight-side avec une goldwing, ben j'ai jamais réussi.
Chacun fera en fonction de ses idées, c'est bien l'essentiel.

tu as bien raison! les gars qui veulent faire des réglages ou mettre des pièces racing (freins, pneus, etc) sur une goldwing pour faire genre ont le droit et j'ai rien contre mais qu'ils ne viennent  pas expliquer que je me met en danger avec une autre facon de faire....

MAX 31  

Je ne change que le pneu usé.
C'est mieux pour mon porte monnaie et la planète.

Salut,
Moi, je veux bien reprendre les pneus de ceux qui ont les moyens de les remplacer à moitié usés...
Et je veux bien payer les frais de port


Au vu de la vidéo montrée ci-dessus, je pense qu'il y a confusion entre l'adhérence des 4 pneus d'une bagnole et les 2 d'une moto.
Je fais exactement ça sur les voitures donc pneus neufs toujours montés à l'arrière

Par contre, il me semble que quand les roues arrières se barrent, peu importe l'état des pneus avant.
Voiture ou moto...


L'essentiel est d'avoir de bons pneus à l'avant et à l'arrière

Maxrunner31 a écrit:

Vax a écrit:Ok Boris je suis d'accord sur la théorie.
En pratique je n'ai jamais changé les 2 pneus avec aucune moto. Quant à faire un hight-side avec une goldwing, ben j'ai jamais réussi.
Chacun fera en fonction de ses idées, c'est bien l'essentiel.

tu as bien raison! les gars qui veulent faire des réglages ou mettre des pièces racing (freins, pneus, etc) sur une goldwing pour faire genre ont le droit et j'ai rien contre mais qu'ils ne viennent  pas expliquer que je me met en danger avec une autre facon de faire....

Salut : tu parles de moi ?!

Salut, 

Dans le temps je changeais au fur et a mesure de l'usure des pneus. 

Depuis environ une dizaine d'années je change les 2 en même temps car ils arrivent souvent à être usés en même temps,  bizarrement. 

Et je pense savoir pourquoi 

Depuis quelques années je mesure la profondeur de sculpture des pneus, neufs puis a différents kilométrages pour estimer a l'avance la  durée des pneus. 

Eh bien maintenant les pneus neufs n'ont plus autant de gomme a l'avant qu'à l'arrière ! Du coup ils arrivent quasiment en bout de course en même temps. 
Alors qu'avant je changeais l'avant tous les 2 pneus arrière !

Je l'ai constaté la première fois sur une NC 750 en 2014
Puis sur une Gold 2919, et maintenant sur la NT1100. 

Et j'ai aussi  remarqué que la monte d'origine il y a moins de profondeur de sculpture que les montes ultérieures !

Chez Honda en tout cas pour ces 3 motos 

3,5 avant et 5 arrière,  contre 5 MM avant et 7 MM arrière pour les montes de remplacement. 

Il n'y a pas de petites économies !!!

boris-jc a écrit:Salut : tu parles de moi ?!

non pas spécialement mais si tu te sent viser on peut en discuter si tu veux, bière ou Ricard?

  Perso je faisais toujours changer les deux en même temps. celà m'évitait déjà  d'aller deux fois chez le mécano                  j'avais toujours une petite remise. Et si on ramène le surcoût par exemple par mois d'utilisation !!!
Voilà j'ai voté.

eddy tionspéciale a écrit:  Perso je faisais toujours changer les deux en même temps. celà m'évitait déjà  d'aller deux fois chez le mécano                  j'avais toujours une petite remise. Et si on ramène le surcoût par exemple par mois d'utilisation !!!

Eddy,

Effectivement ce n'est pas faux.
Je rajouterais un autre argument: Il faut prendre en compte si avec ta moto, tu ne fais que des balades régionales ou "françaises", alors là, oui dans ce cas, tu peux te permettre de changer indépendamment, car d'une balade à l'autre tu peux suivre l'usure des pneus et tu peux agir rapidement en conséquence.
En revanche, si comme moi, avec la Gold, tu fais des "virées européennes", de 4000 à 5000 kms, tu ne "joues" pas avec les pneus. Au fin fond de l'Ecosse par exemple, je n'ai pas envie de perdre du temps à chercher un mécano pour changer le pneu AV de la moto. Sans compter qu'en Ecosse, parfois  il pleut , alors rouler avec un pneu avant usé, c'est pas terrible...

Comme dit l'autre, "Chacun voit midi à sa porte"

Etche a écrit:
Eddy,

Effectivement ce n'est pas faux.
Je rajouterais un autre argument: Il faut prendre en compte si avec ta moto, tu ne fais que des balades régionales ou "françaises", alors là, oui dans ce cas, tu peux te permettre de changer indépendamment, car d'une balade à l'autre tu peux suivre l'usure des pneus et tu peux agir rapidement en conséquence.
En revanche, si comme moi, avec la Gold, tu fais des "virées européennes", de 4000 à 5000 kms, tu ne "joues" pas avec les pneus. Au fin fond de l'Ecosse par exemple, je n'ai pas envie de perdre du temps à chercher un mécano pour changer le pneu AV de la moto. Sans compter qu'en Ecosse, parfois  il pleut , alors rouler avec un pneu avant usé, c'est pas terrible...

Comme dit l'autre, "Chacun voit midi à sa porte"

  il est évident qu'il faut adapter la santé de la moto à la longueur de son trip! et je dirais que la santé du rider doit être en adéquation!

Pas envie de m'em... à reprendre RDV chez mon motociste 2 ou 3000km plus loin. Et puis, c'est tellement confort de repartir de neuf des deux pneus. (Pour moi, entre 12 et 15 000km généralement.)


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

g2loq a écrit:

Pas envie de m'em... à reprendre RDV chez mon motociste 2 ou 3000km plus loin. Et puis, c'est tellement confort de repartir de neuf des deux pneus. (Pour moi, entre 12 et 15 000km généralement.)


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

sauf que moi maintenant je fais tout moi même!