[résolu]plaque de protection dessous gold

 ce n'est pas deux mais trois vis  pour la fixation des deux plaques
 lire les posts précédents pour ce qui concernent le montage 
ou voir les ronds en rouge sur la photo  ci dessus
la partie ajourée se glisse en effet derrière le sabot
juste a desserrer une vis (clé alen pour l' avant) et écrou (cle de 10 pour l' arriere) de mémoire
pour l'autre coté forcer un peu sa s'emboitera tous seul
aprés le montage ne pas oublier de libérer les 3 tuyaux  qui sont bloqués par une patte en alu cela évitera que cela goutte sur la plaque  :GIF28:

Michel,

hier soir j'ai monté le model G.R.

http://www.gold-rider.fr/goldwing/boutique_accessoires/gl_1800_f6b/partie_centrale-427/plaque_de_protection-26126

La grande plaque est tenue par les 4 vis M10 (2x2 de chaque coté) ok.
Ma question porte sur la petite partie devant qui ce rapport sur la grande plaque

Juste 2 vis de M5 (3 pour le model en photo au début du poste) et l'avant de cette petite plaque est dans le vide derrière le sabot.

Hayadada a écrit:Michel,


Juste 2 vis de M5 (3 pour le model en photo au début du poste) et l'avant de cette petite plaque est dans le vide derrière le sabot.

exact
2 vis pour ce modéle  chez GR
et 3 chez EG
le principal c'est le  résultat... sa le fait c'est l'essentiel  
 j'ai mis du frein filet par contre sur les 3 vis histoire de...
la partie avant est juste glissé et sert de guide au cas ou la gold rencontrerais un obstacle ça évite d' arraché la partie protectrice

Hello ,

J'ai cette plaque depuis plus d' un an et j'en suis satisfait hormis qu'hier lors d'une virée sur des routes avec des virons  en épingle à cheveux  ,j'ai frotté cette plaque des 2 cotés

Donc la sagesse à fait que je me suis arrêté ,regardé sous ma mob si rien d anormal  et  j'ai réglé l' amortisseur au maxi soit 25 et la rebelotte dans un rond point très serré

Par contre j'accuserais aussi la béquille centrale dans les virages à gauche et la conduite à deux sur la 1800 :pourtant nous ne dépassons pas le PTCA autorisé.. :GIF34:

je précise que j'ai une conduite cool et que je n'attaque pas spécialement fort dans les épingles et ronds points et que mes pneus ne sont pas des tailles basses   

Ou alors je ne me rend plus vraiment compte  de comment je balance ma belle de droite et de gauche et la ça m inquièterais car vraiment je suis cool sur ma monture et j'ai laissé la conduite de mes 20 ans au placard

Merci de vos remarques et retours  d'expériences   

Bon dimanche à tous

Ou alors je ne me rend plus vraiment compte  de comment je balance ma belle de droite et de gauche et la ça m inquièterais car vraiment je suis cool sur ma monture et j'ai laissé la conduite de mes 20 ans au placard

je pense que cela doit être  le cas car je n'ai jamais frotté quoi que se soit avec mes 1m88 et mes 105 kg +madame et ses 65 kg je doit avoir une conduite a l'inverse de toi donc va faloir que je balance mon ciao un peu plus :GIF28:
ah si une fois à espelette mais la c'est normal
il faut dire que en gironde  les routes ne si prête pas trop sauf les rd point qui ne manque pas  raaaaaaaaaa 
je ne parle même pas des ralentisseurs 

Quelqu'un aurait-il les plans de cette protection pour Gold 1800 2013 , please ?  ( par MP )

J'ai bien trouvé la partie rectangulaire mais pas la partie avant ( avec les troutrous d'aération ) 

Merci d'avance .     

GOLD91510 a écrit:Quelqu'un aurait-il les plans de cette protection pour Gold 1800 2013 , please ?  ( par MP )

J'ai bien trouvé la partie rectangulaire mais pas la partie avant ( avec les troutrous d'aération ) 

Merci d'avance .     

Hello ,

Je suppose que tu as déjà celle çi

Yes , j'ai bien celle-là mais il me manque la partie avant .

Merci .

salut les wingueurs
je vais démonter ma plaque avant cet après midi et vous faire un relevé de cote faut bien que cela serve un retraité

du coup j'ai tout démonté...
pour les dimensions de la plaque arrière  j'ai vérifié, tout est ok L x largeur , les entraxes des  trous etc...
je mets juste un relevé



donc la plaque avant


les dimensions



le relevé

remarque:
 ce n'est pas un angle franc mais légèrement arrondi le but étant de passé derrière le sabot sans le touché
( je parle de la partie ajourée)
à vous de faire le nécessaire en pliant ou en dépliant la tôle alu ou inox de2mm  

bon c'est pas le tout mais il faut que je remonte ma plaque moi 

remonté cela donne ceci


les trous dans la plaque avant sont la pour refroidir le bas moteur je suppose.
je viens de comprendre pourquoi ça ne vibre pas ...
car tous simplement la plaque arrière une fois fixée est en appui sur le carter moteur inférieur et très légèrement cintré du fait du serrage des 4 fixations  

nota:
ne pas oublié de faire sortir les 3 tuyaux d'évacuations
 libérer la patte en alu
 il y  a un tuyaux plus gros que les autres mais un poil court...donc je l'ai "tubé" et j'ai mis un collier rilsan autour des 3 sans trop serrer  
et c'est nickel
voilà si ça peu le faire pour vous