Kits super éthanol E 85

J'avais déjà testé de mettre du E85 sans avoir de boitier et, sans avoir précisément calculé, au dessus de 40% de E85 le ralenti n'était pas stable et elle ratatouillait un peu à bas régime. De plus, il faillait prendre de l'essence deux fois, un petit peu de E85 et ensuite du SP95;

Le fait d'installer un boitier me permettra de mettre 100% de E85.

Quand au fait de faire changer la carte grise, je ne vais certainement pas rentrer dans le labyrinthe administratif, je me méfie des fonctionnaires des préfectures !*

* pour la petite histoire, j'ai fait renouveler mon permis de conduire, le précédent étant passé plusieurs fois à la machine à laver. Je rempli la demande sur le site internet, envoi la photo par la poste et attend en me disant que l'Etat a bien fait les choses.

15 jours plus tard, je reçois un courrier me demandant de venir en personne à la préfecture située à 50 mn de chez moi, avec un créneau horaire du style 9h30-11h30 le Mardi et Mercredi.

Je leur ai fait un beau courrier disant que si la Préfecture veut vérifier mon identité (ce qui est normal), il aurait suffit qu'ils envoient mon permis à la gendarmerie ou à la mairie ; que je n'allais pas poser une demi-journée de congés et faire 2 heures de route.
Ma lettre à dû faire effet puisque j'ai reçu mon nouveau permis en recommandé à mon adresse personnelle (mais là, ils n'ont pas pu vérifier mon identité !)

fouz a écrit:J'ai appelé l'assurance qui confirme que la carte grise doit être changée. Ce qui doit obliger j'imagine à passer par un installateur agréé.

Fouz,

J'ai répondu à ton mp  

Probable qu'une fois le boitier homologué posé, on peut demander le changement d'énergie sur la carte grise (changement gratuit sur le site de la préfecture).

Cela permettra peut être de rouler encore plusieurs années dans Paris intra muros...et permettra aux futurs acheteurs de nos Golds de ne plus payer la carte grise

fouz a écrit:J'ai appelé l'assurance qui confirme que la carte grise doit être changée. Ce qui doit obliger j'imagine à passer par un installateur agréé.

Salut Franck,

Info obtenue ce week par mon électricien posant des boitiers...même un boitier homologué monté sur une moto ne permet pas (à ce jour) de modifier la carte grise. Histoire de décret pas encore sorti.
Info confirmée par ton contact à Morangis car ils se connaissent

Donc pour moi, je repose l'ancien...il a aussi posé un Thorn Bike ce weekend.

Afin de mettre tt le monde au courant : la mutuelle des motards m'a indiqué, via le conseiller technique, qu'il n'y avait pas besoin chez eux de modifier la carte grise. Concrètement les assurances ne fonctionnent donc pas de la même façon sur cette question puisque FMA m'avait réclamé la modification de la carte grise.

 Me concernant il me faut  attendre le mois de mai pour adhérer à la mutuelle et faire poser le boîtier dans la foulée....

Bonjour à tous,

Depuis hier, je roule à l'éthanol grâce à un kit eFlexfuel monté par Zink Moto (69, Saint-bonnet-de-Mure, Tél 04 26 55 84 91).

Le réservoir étant presque vide, je décide de passer à la pompe et de faire, pour la première fois, le plein de E85.



Evidemment, j'ai dû regarder à deux fois pour bien saisir le prix. Pour une fois, j'ai le sourire en faisant le plein !

En ce qui concerne le fonctionnement, il n'y a aucun réglages à faire, pas de boutons, tout est automatisé. On peut mettre que du E85, ou le mixer avec du SP95 ou SP98 (je vous déconseille le gasoil quand même  ).

Le mécano m'a dit que le boitier analyse le taux d'éthanol présent et ajuste l'info envoyé aux injecteurs. On peut d'ailleurs le voir (ainsi que d'autres paramètres) à l'aide d'une simple application pour smartphone, puisque le boitier peut être connecté en bluetooth à celui-ci (ce je j'ai fait)

En fait, on ne voir aucune différences par rapport au SP95, pas de trous à l'accélération, pas de ralenti instable. J'en suis donc ravi.

Le prix du boitier est de 490 euros auquel il faut rajouter le montage.

Je vais commencer à calculer la consommation et vous tiens au courant de celle-ci.

C'est GRATOS l'E85   

On attend de tes nouvelles Laurent 

En effet on va suivre car même si la consommation doublait, à ce prix là c'est encore du bénéfice .

Frère Laurent a écrit:Bonjour à tous,

Depuis hier, je roule à l'éthanol grâce à un kit eFlexfuel monté par Zink Moto (69, Saint-bonnet-de-Mure, Tél 04 26 55 84 91).
Le prix du boitier est de 490 euros auquel il faut rajouter le montage.

Je vais commencer à calculer la consommation et vous tiens au courant de celle-ci.

Combien t'as coûté le montage ? Merci

Comme j'ai fait faire d'autres prestation, je ne peut pas dire combien de temps il a mis mais comme il faut démonter pas mal de chose, il faut bien compter 2h30 à 3 h de main d'oeuvre.

merci Laurent pour ce retour
ma prochaine gold y passera , j'irais voir Zink moto

et la béquille?? tu l'as posé ??
a+

didier a écrit:merci Laurent pour ce retour
ma prochaine gold y passera , j'irais voir Zink moto

et la béquille?? tu l'as posé ??
a+

La béquille a été posée une semaine après et la mise sur la centrale se fait très facilement.

Zink Moto est un tout petit garage mais il bosse bien, loin de l'anonymat des grandes concessions.

Bonsoir, impatient de lire la suite... pour ma part j’ai prévu
De le faire en mai en même temps que mon changement
D’assurance vu que fma me demande un changement de
Carte grise....

l'éthanol est à 0.492 le litre chez moi au leclerc. Il va vraiment falloir que je mette ce boitier

Whaooh le tiers du prix du litre de sp 98 en ile de France.... je vais m’acheter une citerne et je vais passer ds le coin

Bon, tout premier calcul de la consommation. Si avec le SP95-E10 ma consommation était de 5,6 litres/100, le fait de passer eu E85 a fait passer la consommation à 6,4 litres/100 soit une augmentation d'environ 15%.

Le seul et unique truc que j'ai remarqué c'est que lorsque on est en 100% d'E85, le ralenti est plus haut (mais c'est normal m'a dit Zink Moto).

Ah, si le E85 à baissé de 2 centimes cette semaine

Salut Laurent,
Une petite question le moteur monteur a-t-il utilisé les connecteurs branchés sur les injecteur ou fait un repiquage directement sur le faisceau électrique en sortie du CDI ?

Full black a écrit:Salut Laurent,
Une petite question le moteur a-t-il utilisé les connecteurs branchés sur les injecteur ou fait un repiquage directement sur le faisceau électrique en sortie du CDI ?

Je suppose que tu veux dire le "monteur" ou le monsieur qui a fait l'installation

Pour ce qui est de l'installation et des diverses connexions, je n'en sais rien mais...

vous trouverez ici le site du fabricant du kit : https://eflexfuel.com/fr

et ici (en bas de page), tout ce qui concerne le manuel d'installation et les vidéos pratiques : https://eflexfuel.com/fr/e85_ethanol_kit

J'espère que cela répondra à vos questions.

Frère Laurent a écrit:Pour ce qui est de l'installation et des diverses connexions, je n'en sais rien mais...

vous trouverez ici le site du fabricant du kit : https://eflexfuel.com/fr

et ici (en bas de page), tout ce qui concerne le manuel d'installation et les vidéos pratiques : https://eflexfuel.com/fr/e85_ethanol_kit

J'espère que cela répondra à vos questions.

Non cela répond pas à ma question.
J'ai été le premier a parler de ce fournisseur de boitier E85.
Ce qui me gène c'est que les connecteurs de la gold sont dessous les radiateurs (3 de chaque coté) donc beaucoup de travail. Et de plus 2 connecteurs de plus entre le CDI et l'injecteur => risques de mauvais contacts à un endroit pas facilement accessible.
Je vais devoir faire le repérage des conducteurs sortant du CDI vers les injecteurs.

  Ma Gold est alcoolique à présent.
Montage du boitier eFlexFuel de Franck (Thorn bikes). Je n'ai pas utilisé les connecteurs (que j'ai virés) et me suis connecté directement à la sortie du CDI. le capteur d'essence sur le retour.
Fait environ 200 km avec 48% d'éthanol.
Mais dès la pose du boitier moto plus souple, et agréable à la conduite (je roulé déjà sans le kit à 50 % d'E85 et 50 % de 95E10). Ralenti stable.
Puis 23l d'E85 pour arrivée à 68 %. Je vous tiens au courant de la suite.

Full black a écrit:

Frère Laurent a écrit:Pour ce qui est de l'installation et des diverses connexions, je n'en sais rien mais...

vous trouverez ici le site du fabricant du kit : https://eflexfuel.com/fr

et ici (en bas de page), tout ce qui concerne le manuel d'installation et les vidéos pratiques : https://eflexfuel.com/fr/e85_ethanol_kit

J'espère que cela répondra à vos questions.

Non cela répond pas à ma question.
J'ai été le premier a parler de ce fournisseur de boitier E85.
Ce qui me gène c'est que les connecteurs de la gold sont dessous les radiateurs (3 de chaque coté) donc beaucoup de travail. Et de plus 2 connecteurs de plus entre le CDI et l'injecteur => risques de mauvais contacts à un endroit pas facilement accessible.
Je vais devoir faire le repérage des conducteurs sortant du CDI vers les injecteurs.

et maintenant que tu la fait du a branché ou??

Bjr Pierre 
Sur le coup , tu nous as fait une petite vidéo du montage ? Ou des photos ?

stef 51 a écrit:et maintenant que tu la fait du a branché ou??

Je n'ai pas utilisé les connecteurs (que j'ai virés) et me suis connecté directement à la sortie du CDI. le capteur d'essence sur le retour.

jcdu47 a écrit:Bjr Pierre 
Sur le coup , tu nous as fait une petite vidéo du montage ? Ou des photos ?

Oui les photos vont arrivées.

Merci Pierre 
Ça m'intéresse de voir les branchements de ce kit . Je vais peut-être me laisser tenter . . .

    et merci pour le futur reportage photos........tenter moi aussi par le projet....

  Intéressé aussi .

Petit up pour remonter ce post .
Pierre , on attend toujours un petit montage photo . . .

J'ai monté le boitier eFlexFuel (le seul qui analyse le taux d'éthanol) distribué par Franck NOURRY de Thornbikes.
Enlèvement des carénages avant gauche pour accéder au CDI :

Déconnecter les borniers CDI :

Je me suis connecté (soudure et gaine thermo rétractable) directement sur les conducteurs signal injecteur à la sortie du CDI (connecteur gris) vers le boitier. Cela évite de connecter le boitier sur les injecteurs avec les connecteurs. Moins de risques de mauvais contact et moins de démontage long et fastidieux.

Brancher l'alimentation électrique du boitier dans la boite à fusible sur le départ libre protégé par un fusible 5A.

Le capteur d'éthanol :

J'ai monté le capteur d'éthanol sur le retour d'essence (durite et connecteurs fournie) :

Le capteur d'éthanol et le boitier, je les ai glissés sous la boite à relais :

Le capteur de température quand à lui entre le réservoir et la boite à air.
Puis vroum, il n'y plus qu'à rouler. Mon 1er plein d'E85 :

J'ai acheté mon boitier ici : https://thornbikes.com/produit/thorn-bikes-by-eflexfuel/
Franck est le distributeur exclusif pour le Kit moto en France.
Il travaille avec des installateurs, il suffit de lui demander.