Désactiver l'arrêt automatique des clignotants

(reprise, dans les Tutoriels, d'une réponse postée dans le bar la semaine dernière)


Il y a une 'unité d'annulation de clignotant' qui prend en compte un signal d'inclinaison ou braquage et une indication de vitesse. (Si tu es à l'arrêt au feu, tu peux incliner ta moto ou braquer le guidon, les clignotants ne s'arrêteront pas car cette unité ne reçoit pas de signal de vitesse).

Le connecteur de cette 'unité d'annulation de clignotant' se trouve sous la boîte à gants droite sur le côté du gros boîtier qui contient d'autres connecteurs = C'est le connecteur marqué 2 sur CETTE PAGE 01-43

Le fil qui amène à ce connecteur le signal de vitesse est le fil blanc avec un filet noir.
Si tu déconnectes la cosse de ce fil du connecteur et le sécurise de côté, l'annulation automatique des clignotants ne se fera plus. CQFD.  

Outre ces infos que j'ai glané sur les forums US où c'est un sujet traité dans plusieurs posts, je t'ai dégoté cette vidéo pour la partie pratique

Bonjour Christian,

Merci pour cette super info car le fonctionnement des  clignos des gold n'est pas au top (pour moi)
Penses tu que pour les 2013 ce sera le même boitier et même fil.

Merci de ta réponse


Amicalement

Yves

: :gif64: :  Yves,

Je ne suis pas certain à propos des GL1800 SC47A (2001-2003) et SC47/04 (2004-2005), mais de mémoire, le manuel technique pour les GL1800 SC47/06 (2006-2011) et les SC68 (2012-) est le même; Du moins pour cette partie.

Le mieux serait de vérifier de visu ou alors de contrôler le Part Number des mêmes pièces (unité d'annulation et connecteur) sur Bikes Parts, par exemple 

Bonne soirée,

Bonjour Christian

Merci pour cette info. Je vais des que possible faire cette modif.

A + Papy

  merci pour l'info

Je voulais aussi faire cette modif mais apparement le connecteur sur une 2003
n'est pas à la même place
je n'arrive pas à le locallisé c'est balot

Sur ta moto il doit être sur le côté droit ( quand tu es au guidon)

Salut Yves,

Tu l'as fait sur la tienne ? compliqué à trouver le boitier en question ou pas ? 

ok merci pour l'info Yves je chercherais ce week end car jusqu'à maintenant j'ai cherché.... mais a gauche
alors forcement 

GOLDAERO a écrit:
...car jusqu'à maintenant j'ai cherché.... mais a gauche
alors forcement 

Voilà ce que c'est de lire trop vite le(s) premier post(s)... 

A vous,
non je l'ai pas encore fait mais cela ne saurait tarder peut être lundi.
Comme dis plus haut j'ai aussi eu une remontrance d'un gendarme mais après explication il ma laissé repartir (sympa le gars )

Ok Yves, tu nous feras un retour, car je pense que je le ferais aussi si facile a trouver le bloc fil en question 

OK François je te tiendrais informé, j'ai déjà regardé, cela n'a pas l'air très compliqué.
Par contre je vais surement couper le fil car pour le démonter de la prise il faut  démonter tout le carénage de la mob..

yves79 a écrit: je vais surement couper le fil car pour le démonter de la prise il faut  démonter tout le carénage de la mob..

il faut passé par la boite a gants de droite c'est ça ?
euh coupé le fils ne va pas être facile avec le peu de place
je verrais bien si on ne peu pas faire autrement

Après avoir fouiné, pour la mienne qui est de 2013 le boitier est placé sous le vide poche coté Gauche .
Enlever le vide poche et sur l'avant de la moto  les connexions sont la.
La connexion par elle même est facile à trouver le plus difficile est de la déconnecter et de repérer le fil qui doit être gris avec un liseré noir. Il n'y a pas trop de place pour mettre les mains et enlever le fil de son emplacement de plus j'ai  la vue qui baisse....
QUESTION : Sur cette connexion arrive tout les fils pour l'arrêt du clignotement ne suffirait-il pas de la débrancher simplement ?
Xavier (49) es tu la ??? toi le roi de la gol aurais la réponse ??

Vu que ce post commence à grandir ce qui signifie que le sujet présente un intérêt pour certains je viens de visionner la vidéo. Le soucis c'est que dans la vidéo tout le carénage est déposé et de plus la prise de vue se fait par l'avant. Donc je ne vois pas bien comment accéder à ce bornier uniquement par la boîte à gants qui se trouve derrière le connecteur. Bon courage .

KLa Il

Oyves79 a écrit: Après avoir fouiné, pour la mienne qui est de 2013 le boitier est placé sous le vide poche coté Gauche .
Enlever le vide poche et sur l'avant de la moto  les connexions sont la.
La connexion par elle même est facile à trouver le plus difficile est de la déconnecter et de repérer le fil qui doit être gris avec un liseré noir. Il n'y a pas trop de place pour mettre les mains et enlever le fil de son emplacement de plus j'ai  la vue qui baisse....
QUESTION : Sur cette connexion arrive tout les fils pour l'arrêt du clignotement ne suffirait-il pas de la débrancher simplement ?
Xavier (49) es tu la ??? toi le roi de la gol aurais la réponse ??

Salut Yves,
Je suis ce week end sur la côte. Sur les +2012 il y a un connecteur clignotants à gauche,  mais pour la commande du bouton feux de détresse. Je n'ai pas vérifié ni sur ma moto, ni sur les schémas, mais si la vidéo montre le connecteur à droite, je pense que sur ta moto, il doit y être aussi.
Il doit être possible d'y accéder sans défaire le flanc droit en défaisant unique le panneau noir intérieur, côté fourche en retirant ses clips noirs de fixation.
Une fois ce panneau enlevé, il faut défaire à "distance" le connecteur et défaire la broche  indiquée dans la vidéo

Sur cette photo récupérée sur le forum, nous sommes avec ce panneau noir droit enlevé. On distingue une partie des connecteurs à droite du cercle rouge droit.

Si le gars de la vidéo a enlevé juste un fil électrique et pas le connecteur entier,, c'est sans doute pour préserver d'autres fonctions utiles pour la moto.

Bon courage 

Merci Xavier je vais regarder ça
Bon W-E

Goldaero le bricolo à frappé


opération effectuée sans  pb sur un modèle 2003 donc  gamme 2001 à 2003


juste la boite à gants de droite à démontée et ensuite les 2 vis à papillons en plastique
qui tiennent le bornier de  connecteurs.
j'ai mis une petite demi heure  en mode tranquille

Donc,après avoir dévisser les 2 vis a papillons on tire sur l'ensemble bloc-connecteurs gentiment jusqu'à  l'avoir à portée de mains
ensuite:
on trouve le bon connecteur et le bon fil... rappel:le fil blanc avec un liseret noir
Voir les 2 photos et vidéos ci dessous....










Essai routier effectué:  cela fonctionne    c'est agréable de piloté ses clignotants au risque de les oubliés
mais c'est un choix que je ne regrette pas en plus on peu revenir en arriére

je pense que question avertisseur de changement de direction je suis paré

GOLDAERO a écrit:opération effectuée sans  pb sur un modèle 2003 donc  gamme 2001 à 2003

juste la boite à gants de droite à démontée et ensuite les 2 vis à papillons en plastique
qui tiennent le bloc connecteurs.

Bien joué, sauf que sur une 2006 par exemple ( la mienne ) ce ne sont pas des vis papillons qui tiennent ce bornier mais des vis classiques .

Patrice je pense qu'avec un tournevis large et fin tu peu peut etre en faisant levier en travers car c'est du plastique
réussir à  désaccouplé le bornier essai car ça tiens pas plus que ça  
ou avec un tournevis type boule  c'est à dire tres court aussi?

Ben en fait je ne me sens pas vraiment concerné personnellement car je ne me sert pas des clignotants (gag!). En fait je vois bien ces deux borniers ( 1 à droite et 1à gauche ) puisque j'ai déjà déposé le carénage. J'intervenais plutôt pour montrer que sur la vidéo c'était facile puisque le carénage était déposé mais que dans le cas contraire ça serait un peu plus compliqué... .

compliqué? et bien même pas
toujours est-il que pour ceux qui veulent le faire il n'y a pas de pb
mème avec 2 mains gauche

 attention sur les 2007 comme la mienne le connecteur est du bien coté droit et il est vert avec 7 broches

yoyo35 je n'ai pas tout saisi  dans ton post,
ma seul question sera:est-ce que tu a fait la modif?
et si oui est-ce que cela fonctionne?

GOLDAERO a écrit:yoyo35 je n'ai pas tout saisi  dans ton post,
ma seul question sera:est-ce que tu a fait la modif?
et si oui cela cela fonctionne?

sur les modèle 2007 et après je pense, le fils blanc et noir ce trouve sur le connecteur étanche de couleur verte, qui est derrière le vide poche du coté droit, je n'est pas encore fait la modif mais ça ne vas pas tardé, j'ai juste vérifier avec le manuel d'atelier car je ne trouvais pas ce connecteur gris, donc j'ai fouillé un peu plus loin.

 je n'est pas encore fait la modif mais ça ne vas pas tardé, j'ai juste vérifier avec le manuel d'atelier car je ne trouvais pas ce connecteur gris, donc j'ai fouillé un peu plus loin.

YOYO35

c'est bien  de le signalé pour les autres  en faites selon l'année  on sait que le connecteur ce trouve bien
à droite apres avoir retirer la boite a gants que sur les modéles  2001 à 2003 le fil est blanc avec un liseret noir  et ce trouve

sur la gauche c'est le connecteur gris post en amont 




sur les modéles 2007 pareil sauf qu'il fait parti du gros connecteur vert 

GOLDAERO a écrit:

 je n'est pas encore fait la modif mais ça ne vas pas tardé, j'ai juste vérifier avec le manuel d'atelier car je ne trouvais pas ce connecteur gris, donc j'ai fouillé un peu plus loin.

YOYO35

c'est bien  de le signalé pour les autres  en faites selon l'année  on sait que le connecteur ce trouve bien
à droite apres avoir retirer la boite a gants que sur les modéles  2001 à 2003 le fil est blanc avec un liseret noir  et ce trouve

sur la gauche c'est le connecteur gris post en amont 




sur les modéles 2007 pareil sauf qu'il fait parti du gros connecteur vert 

 sur la 2007 ce n'est pas sur le connecteur vert sur la photo, mais un autre je mettrais une photo dés que possible

Bonjour,

Quelqu'un l'a-t-il fait sur une 2015 ?

Eric