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Troisième dimension

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Message  mauricexb Jeu 21 Juil 2016 - 18:13

Salut Georges

Beau palmarès Very Happy . Ca doit en faire des heures de vol!! Rolling Eyes

Bon pour le planeur, peut être n'est il pas trop tard? Very Happy Vivre avec de remords = oui, vivre avec des regrets = non Very Happy

mauricexb
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Message  Invité Jeu 21 Juil 2016 - 19:18

Djodje a écrit:..... Mon grand regret, ne pas avoir pu pratiquer le planeur ( à part sur le Fournier moteur coupé).... 
Salut,

Le club le plus proche de chez toi est à Fayence, mais ça fait une trotte (1h30)

Quel fournier ? je parie le 5
Avec ma copine, on avait pendant presque 10 ans le RF-10

Eric

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Message  Invité Jeu 21 Juil 2016 - 20:29

Fournier rf4,, le monoplace... Je lui ai fini son potentiel car personne ne voulait voler dessus... Pourtant j'ai toujours pensé que c'était un bon avion, il m'a suffi de rebrancher le
Décompresseur pour pouvoir couper le moteur en vol gratter sur la côte 813 (grand bessillon) près du Luc ... Et surtout décompresser pour faire repartir l'hélice et démarrer le moteur ensuite.... Avec un pote on s'est aussi amusé à gratter au même endroit avec un cessna 172 moteur coupé avec un très fort mistral.... Juste pour le principe... Mais c'est plus hard ....lol faut dire aussi que c'était il y a 35-40 ans et que tout était plus cool, réglementation etc.....
Je voyais ton instrumentation, manque plus qu'un HUD pour se croire dans un f16, super le progrès...!!

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Message  kuczynski Jeu 21 Juil 2016 - 20:38

Et voilà on se la joue intrépide dans les airs et ensuite on critique le pauvre pékin qui frotte ses carters dans les virages en moto... jocolor

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Message  Invité Jeu 21 Juil 2016 - 21:04

Djodje a écrit:Fournier rf4,, le monoplace... Je lui ai fini son potentiel car personne ne voulait voler dessus... Pourtant j'ai toujours pensé que c'était un bon avion, il m'a suffi de rebrancher le
Décompresseur  pour pouvoir couper le moteur en vol gratter sur la côte 813 (grand bessillon) près du Luc ... Et surtout décompresser pour faire repartir l'hélice et démarrer le moteur ensuite.... Avec un pote on s'est aussi amusé à gratter au même endroit avec un cessna 172 moteur coupé avec un très fort mistral.... Juste pour le principe... Mais c'est plus hard ....lol faut dire aussi que c'était il y a 35-40 ans et que tout était plus cool, réglementation etc.....
Je voyais ton instrumentation, manque plus qu'un HUD pour se croire dans un f16, super le progrès...!!
Bonsoir,

Les "avions planeurs" du père René, un vrai régal.
Bon faire de la pente avec un pavé avec finesse 10 (le 172) et le RF-4 (finesse 20) il y a une sacré différence, j'aurais jamais osé avec un avion !!!
Pour l'instrumentation, c'est juste une question de gain de place, j'ai quand même conservé le badin et l'alti en analogique pour une question de sécurité.

Eric

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Message  kuczynski Jeu 21 Juil 2016 - 21:07

Le Cessna 172 finesse 10??? C'est moins bien qu'un Airbus?

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Message  Invité Jeu 21 Juil 2016 - 21:22

Le 172 c'est le truc américain par excellence... Un gros veau bien confortable... On pouvait même le poser au compensateur sans toucher les commandes ... Le contraire d'un avion réactif comme le cap10 ... Par contre, si l'air n'est pas turbulent, on peut facilement s'endormir, en cas de longue nav fallait juste prévoir un bon roman policier ou un jeu de cartes pour la belote si on est à quatre...

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