Bavardages sur la SC79 (+ messages transférés).

Plus besoin de bottes avec la DCT !!!

Mais après réflexion,même pas besoin de blouson en cuir  

J'ai vu le 10 mai une DCT sur un parking en allant au visu de DORDOGNE. J'avais émis une critique sur le moteur qui ressort beaucoup sur les cotés lors de la sortie des premières photos. C'est encore pire pour moi en réalité. Elle a un beau profil mais de face alors là      . Par contre malgré les grands changements, elle reste avec une silhouette gold, mais un peu plus petite.

Le carénage pour moi est trop fin par rapport au moteur et je n'accroche pas. Je la trouvais très belle sur papier, maintenant bien moins...

Ouarf le massacre la plaque devant !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=mJH7b0LAc58

J'imagine la tête des Designers de Honda

Bonjour à tous,

J'espère que nous serons moins "gauches" que ces texans sur nos nouvelles montures (regarder la première minute, c'est fendant...).

https://youtu.be/FhlBaiDWWh0

JM

Je me demande si cette hésitation ne correspond pas à la crainte avec la boite DCT.
Sinon il faut leurs mettre des roulettes...

Hello,
Bien vu DAGOBERT,effectivement,au début on est un peu hésitant,c'est l'effet DCT,plus de levier d'embrayage,mais on s'y fait très vite.

Et surtout de graviers à terre ça oblige à précautions...

Mister bartender,une pinte,steuplé,j'ai à causer...Alors,tu es à peu près sûr que le sujet va être saignant mais zyva quand même...La nouvelle Gold vient de sortir, l'est encore toute chaude .Vous zavez tout lu,les présentations, les zarticles et regardé(avidement,Isuppose) les vidéos. Vous zavez une ''ancienne'' mais lorgnez-vous sur la nouvelle?Alors 18 ou 18?
Moto-Journal et la semaine suivante Moto Revue ,pour ne pas les nommer, se sont fendus tous deux d'un comparo Gold versus Gold ,l'ancienne contre la nouvelle...De quoi alimenter pour de nombreux mois les discutes auprès d'une bonne pinte,isn't it?
Soyons clairs, tant MJ que MR donnent quittus à la nouvelle, une sorte de ''prime'' à la dernière venue. Peuvent-ils seulement faire autrement?
Théoriquement niet ,mais les journaleux sont rompus à l'exercice et ont plus d'un tour dans leur sac? Tant MJ que MR  avouent que l'ancienne reste tout près de la nouvelle, MR note la nouvelle à 17.5 et l'ancienne à 17.3(si je me souviens bieng) autrement dit,rieng! Ceux qui ont encore des ''anciennes'' dont votre serviteur peuvent dormir tranquille, c'est pas encore demain qu'ils pourront mettre leurs 18 au clou!
Confort,capacité d'emport et protection, duo même sont notés meilleurs sur l'ancienne que la nouvelle et ce sont, souvent,des critères importants pour les wingers,nan?
Quand Honda va s'apercevoir que les gars rechignent à aligner 36 000 boules pour devoir ajouter encore une béquille centrale, une bulle plusse haute et des couvercles plusse profonds, y aura comme des hara qui rit du côté de chez Honda san...Ah voilà ma pinte finie,ouf,tu avais soif...de parler!

Bonjour, tu oublies les 1000 roros supplémentaires pour le 3ème feu stop et le porte bagage (obligatoire si tu veux voyager)
ça commence a faire chère pour une minigold 


"V"

Eh oui,quand on n'aime,on ne compte...plus!

La béquille centrale est de série sur la version DCT.

Après le porte bagage/aileron ça doit pas être loin d'un combiné aileron + porte bagage des actuelles...

l'ancienne ou la nouvelle?

Les 2 mon colonel.
Elles n'ont pas tout à fait la même cible.

Bonjour,

Les revues moto et journalistes ne sont pas forcement 100% objectifs comme vous le dites. Pour ma part je regarde sur Youtube les commentaires de Cruiseman's Garage. C'est en anglais mais j'arrive à comprendre. Celui qui fait les vidéos connait l'ancien et le nouveau modèle et n'est pas un journaliste...
http://bit.ly/10ThingsToFix
Ce lien doit mener à une de ses vidéos.
A+
Xavier RGX77

LucSkiAilleurs a écrit:La béquille centrale est de série sur la version DCT.

,

Pour info, la béquille centrale est de série sur toute la gamme!!!



Il y a des journalistes "Moto"  qui complimentent même l'amortisseur piloté : quel amortisseurs piloté...

Je pense que non puisque cette béquille centrale figure dans les accessoires...

LucSkiAilleurs a écrit:Je pense que non puisque cette béquille centrale figure dans les accessoires...

Bonjour
C'est un accessoire pour la version Bagger pas pour la classique qui est équipé de série.
A+
Xavier RGX77

C'est quand même marrant qu'au prix de cette bécane on en soit encore à ce demander si il y a ou pas une béquille centrale.

Surtout au prix de la bête. On dirais un compte rendu sur la balance pour une femme/homme....attention oui mais j'avais pas mis mon slip hein c'est pour ca que cela affiche moins.....
Ca me fait un peut marrer ce gain de poids, qui rend une bquille centrale en option en fonction du modèle. Surtout quand on voit le poids global de l'engin. Ahhhhh le gain de poids nous fait faire n'importe quoi

Salut à tous ,
Gros comparatif dans motomag de juin entre la nouvelle Goldwing et l'ancienne. Si vous roulez en duo avec bagages garder l'ancienne qui garde également la main en protection , maniabilité à basse vitesse. Quasi égalité en autonomie, ainsi qu'en reprise. La nouvelle mieux en châssis , suspensions, ergonomie, boite de vitesse et freinage. Conclusion l'ancienne reste encore une référence et n'est pas larguée hormis un peu en conduite plus sport. On note quelques coquilles : plaquettes de frein à 80€ le jeu et toutes les deux sont euros 4!
V à tous

Hier je conduisais madame comme d'habitude à ses rendez vous et j'ai eu le temps de faire un tour chez Honda à Niort.

La "Nouvelle" était là devant la porte en livrée rouge et boite manuelle.

Avec mon look de "soixantenaire", j'ai de suite fait sortir le vendeur qui flairait là un éventuel acheteur.

Bien sur je l'avais vu en photo et moulte vidéo. Premier abord, très déçu. On dirait une CTX 1300 un peu plus caréné.

Le vendeur a démarrer la moto pour me montrer le tdb et me faire entendre le bruit du moteur. Là en effet c'est beau à voir et joli à écouter.

Les flanc de la moto sont réussi, pas de trou béant comme la K 1600. De face et 3/4 avant, on ne voit que le moteur qui n'est plus entouré par le protection du carénage et là cela fait grosse verrue qui dépasse. Pas bien intégré à la ligne à mon sens.

Je ne vais pas m'éterniser sur les valises qui sont ridicules et le top case moyen mais qui reste correct.

Il m'a proposé de revenir pour un essai seul puis avec madame mais j'ai décliné l'offre pour l'instant.

Je n'ai pas eu le coup de foudre ....

il lui manque, dans l'ordre :
- 200 à 300 cm3 de cylindrée
- 30 à 40 litres de bagagerie
- en europe, la version dct sans airbag
- une bulle plus large

tlm,

J'ai essayé la nouvelle Gold DCT seul, puis avec ma femme… Cette moto nous plaît ; Elle est plus confortable et bien plus agréable que la Grande America même si cette dernière a de quoi séduire… Du coup nous l'avons commandée ainsi que différents accessoires tels que le porte paquet et le feu stop, la bulle GM et les déflecteurs hauts (niveau bras/mains)… Mais elle ne sera livrable que fin Août début Septembre .

Pour tout vous dire sur ma DCT....

je l'ai reçue samedi 2 juin 2018 et depuis on est sous les orages tout les jours  

Autrement elle est jolie

Elle n'est pas étanche?

  Bienvenue au club CLAUDE,tu as fait le bon choix,tu ne seras pas déçu,mais l'attente va être longue,longue,longue....

Bon YANNICK,je comptais sur toi pour me dire comment se comportait cette Belle sur route mouillée,mais je vois que tu es un peu frileux,pourtant je croyais que tu avais eu un coup de foudre pour cette machine( orage et coup de foudre,cela va ensemble non?)

Salut  à tous ,
Je suis assez impressionné par certains d'entre vous. On va essayer une moto elle nous plait et hop on la commande. Je dis impressionné car à la base il ne semble pas y avoir une intention d'achat mais on a un coup de coeur ( bien sûr çà arrive à tous ) et hop.......36000€. Je me suis interrogé pendant plus de 6 mois avant l'achat de la Gold : prix bien sûr , conso , tarif révision , tarif des consommables , tarif assurance,.....logique vu le prix astronomique d'une machine qui coute bien plus chère que la majorité des autos. Mais bon peut-être avez vous raison on ne vit qu'une fois.
v à tous

HS

C'est le troisième ou quatrième sujet où on discute de la nouvelle Gold, cette constatation est bien tardive... Comme quoi on est tous différents, certains réagissent avec leurs hormones et d'autres se masturbent le cerveau pendant des semaines ou des mois pour savoir si l'achat d'une Gold est justifiée... la Gold n'est pas une moto comme les autres, c'est pas le roadster lambda qu'on trouve partout sur les routes.

A chacun sa manière de faire ses choix. 

Tu vois, à l'inverse, je ne comprends pas ceux qui posent des tonnes de questions pour qu'on les aident à faire LEUR choix ou qui hésitent sur des modèles de cylindrées... On choisit LA Gold qu'on aime et pas celle de raison, non ? M'enfin, c'est mon avis... 

Fin du HS, 
ce sujet est dédié aux essais de la nouvelle Gold, il y a d'autres sujets en cours pour les discussions "philosophiques" sur la nouvelle Gold, merci d'y penser.
Ces messages seront déplacés dans un autre fil de discussion sur la nouvelle Gold dès que possible. (Christian si tu me lis...   )

Bonne journée

sylvain a écrit:Salut  à tous ,
Je suis assez impressionné par certains d'entre vous. On va essayer une moto elle nous plait et hop on la commande. Je dis impressionné car à la base il ne semble pas y avoir une intention d'achat mais on a un coup de coeur ( bien sûr çà arrive à tous ) et hop.......36000€. Je me suis interrogé pendant plus de 6 mois avant l'achat de la Gold : prix bien sûr , conso , tarif révision , tarif des consommables , tarif assurance,.....logique vu le prix astronomique d'une machine qui coute bien plus chère que la majorité des autos. Mais bon peut-être avez vous raison on ne vit qu'une fois.
v à tous

tlm,
Sylvain, juste une petite explication !... Notre achat n'est pas pas un achat coup de tête enfin p'tete un peu ; Nous avons toujours eu envie d'une Gold mais je trouvais l'ancien modèle obsolète. J'attendais avec impatiente la sortie de la nouvelle… Elle est enfin arrivée et comme tout le monde j'ai été déçu et admiratif. Et puis BMW a mis sur le marché la Grande America… J'ai fait l'essai des 2 machines et notre choix s'est porté sur la Gold DCT ... Mais il est vrai que je n'ai pas fait de "compte d'exploitation" pour savoir dans combien de temps l'engin serait amorti!!! J'ai volontairement fait court dans mon post d'annonce car je ne voyais pas ce que je pouvais dire qui n'ait déjà été dit sur la nouvelle Gold .
Et enfin pour résumer les propos de Didou57, bien qu'il n'ai pas besoin de porte parole, je dirais: "Le cœur a ses raisons que la raison ignore" (Pascal) !!!

Bonjour Claude,

Pourrais tu argumenter ton choix 

Comme moi tu as essayé la K1600 GA et tu possèdes une K1600 GTL.

Je pense que tu es l’une des personnes qui possède le plus d’expérience avec les BMW K1600.

J’ai essayé,une quarantaine de minutes, la K1600 GA et j’ai beaucoup apprécié l’ammortissement ainsi que le train avant très joueur et les freins puissants.

Peut-être que la nouvelle Goldwind a améliorer ces points, parce que lorsque j’ai repris la route avec ma 2010 j’ai eux la sensation de conduire un camion.

Personnellement, j’attend toujours une réponse à ma demande d’essai de la nouvelle GL1800.

Au plaisir de te lire 

jclaudej a écrit:Bonjour Claude,

Pourrais tu argumenter ton choix 

Comme moi tu as essayé la K1600 GA et tu possèdes une K1600 GTL.

Je pense que tu es l’une des personnes qui possède le plus d’expérience avec les BMW K1600.

J’ai essayé,une quarantaine de minutes, la K1600 GA et j’ai beaucoup apprécié l’ammortissement ainsi que le train avant très joueur et les freins puissants.

Peut-être que la nouvelle Goldwind a améliorer ces points, parce que lorsque j’ai repris la route avec ma 2010 j’ai eux la sensation de conduire un camion.

Personnellement, j’attend toujours une réponse à ma demande d’essai de la nouvelle GL1800.

Au plaisir de te lire 

Bonsoir Jean-Claude,

Nous avons choisi la nouvelle Gold tout simplement parce qu'elle nous plaisait non seulement sur le plan esthétique mais également sur le plan "dynamique". Bien sûr nous aurions aimé une nouvelle Gold directement descendante de l'ancienne avec la technologie en plus et conservant l'esprit Goldwing. Mais lorsque nous avons fait l'essai, que nous nous sommes arrêtés à plusieurs reprises et l'avons observée sous toutes les coutures. Nous avons été séduits...Alors bien sûr j'ai essayé la GA qui nous plaisait aussi. Les premières sensations furent plutôt agréables. Je l'ai trouvée plus douce que mon K1600, un bruit de moteur plus harmonieux mais jamais je n'ai pu me faire au shiter pro; Ce système ne correspond pas à ma façon de conduire plutôt cool! Et passer les vitesses de façon classique rendait la boîte et la transmission bruyantes, problème que je connais sur mon K1600 qui m'agace fortement… Par ailleurs en roulant aux allures légales, càd 110 sur voies rapides et 90 ailleurs j'ai constaté un flottement dans la direction qui me laissait penser qu'en augmentant la vitesse la moto aurait pu louvoyer. Cette sensation était fort désagréable et peu rassurante. Enfin ni mon épouse ni moi-même ne ressentions le confort royal de la Nouvelle Gold… La suspension de mon K1600 est excellente, celle de la Gold DCT est impériale. Et que dire du système DCT??? Une douceur absolue.
Voilà en gros les raisons de notre choix!

Merci cidji,

J'ai aussi constaté que la boite était plus bruyante lorsque je n'utilisais pas le shiter pro.
Comme la DCT n'est pas une solution que j'envisage (manoeuvre à basse vitesse et prix) 
Mon ressenti sera peut-être différent.
Pour ce qui est des louvoiments, nous n'avons pas ressenti ceux-ci. J'ai pourtant déjà bien expérimenté ces phénomènes avec ma précédente moto ST1300.

@ suivre....