huile moteur: 10w40 ou 10w50

Hello à vous tous,

Un nouveau défi à vous soumettre. J'ai trouvé ici et là des infos sur le forum, alors j'en profite pour ouvrir le sujet. Honda recommande, pour l'huile moteur, de la 10w40. Probablement pour des raisons historiques si on considère l'époque ou la vénérable 1500 est sortie.

Sur les forums américains, j'ai trouvé des références à de la 10w50 car elle semble mieux protéger les moteurs. Mais en même temps, il semble qu'elle provoque un échauffement du moteur dû au fait qu'elle ne monte pas en température comme une huile de plus faible viscosité.

Pour ma part, je trouve que depuis que je suis passé de la 10w40 à la 10w50, la boîte est plus douce et je trouve les soupapes moins bruyantes. 

J'utilise de la Motul 10w50 synthétique, par contre semi ou full synthétique, à mon avis c'est pareil.

Qu'en pensez-vous?

Ca sent le post qui va tourner en rond pour en fin de compte n'aboutir à rien.... Je suis d'avis qu'on mette ce qu'on veut dans son moteur, de la 0W40 de synthèse à de 20W50 minérale, de toute façon en faisant une vidange tous les 12000 km avec les huiles actuelles il ne se passera rien dans un moteur qui tourne la plupart du temps à 3500 tr/mn maxi.

j'voulais froisser personne avec mon poste, juste avoir des conseils!

Je m'en vais demander à nos collègues ricains si c'est un sujet sensible....

Mais non pas de soucis mais comment imagines tu les réponses que tu vas obtenir? Une grande majorité va te renvoyer aux prescriptions Honda qui correspondent à ton modèle et les autres vont assumer leurs choix différents. Le même genre de sujet est abordé par exemple avec quelle essence utilisez vous? Du 95, du 98, du E10 ??? Là aussi chacun donnera une réponse suivant ce qu'il croit, ce qu'il a ( ou pas ) constaté et à la fin chacun reste sur ses positions car après tout nos moteur fonctionnent avec tous ces carburants. Les américains? Que t'apprendront-ils de plus? Mais rassure toi, de toute façon tu vas avoir des avis mais ensuite je t'engage à faire une synthèse et à nous faire part de tes conclusions. D'ailleurs tu pourrais commencer à argumenter sur ton choix à savoir de la Motul 10W50 de synthèse 

C'est justement là où je voudrais en venir. J'ai fait plusieurs garage pour leur demander de la 10w50, la réponse était invariablement la même: "Honda préconise la 10w40".
Puis je me suis dirigé vers un petit garage, pas loin de chez moi, où le garagiste (et non pas le "vendeur de moto") m'a aimablement dit que c'était quelque chose qui pouvait se faire dans la mesure où certains moulins, surtout les plus vieux, étaient mieux protégés.

Tout restant subjectif, car comme tu l'as très bien noté, nos moteurs ne tournent pas à 9'000 tr/m. Cependant je pense qu'il est judicieux de voir ce qui serait le mieux pour le moteur, étant entendu que tout "suffira" du moment que la vidange est faite.

Mais perso, c'est une question de détails, j'aime savoir un moteur (tant voiture que moto) fonctionner avec une huile idéale, de même qu'une boîte de vitesse ou un pont de transmission.
Sinon, au diable les mecacyl, bardhal et autre liqui moly sensés aider à la lubrification. Je suis resté la a vieille école: un moteur c'est beaucoup de contraintes mécaniques, alors il faut le soigner....

Je ne pense pas apprendre plus des américains, mais j'ai remarqué que c'est un grand sujet de discussion. A notre décharge, ils sont fans d'additifs nettoyants également, donc peut-être qu'ils vont trop loin avec tout ça.

Ton parallèle avec l'essence est intéressant et même comparable à l'huile, nos gold tournent avec de la 91 et même de la 89 suivant les pays; 95 98 ou même de la 100 par chez nous. Mis à part un éventuel cliquetis, le taux d'octane ne sera pas d'une grande aide à 3'500 tr/m, tout au plus pour nettoyer la chambre de combustion....
Mais si cela peut aider à avoir une meilleure combustion (et un impact sur la consommation), pourquoi ne pas se poser la question?

Pourquoi la Motul? Parce que c'est français.... rires.... Plus sérieusement parce que j'ai pas trouvé de Motorex et que tant l'un que l'autre, ce sont des fabricants sérieux!
J'ai commencé par de l'Ipone, huile officielle du garage local Honda et j'ai trouvé que la boîte était bruyante, tout comme les soupapes. Avec la 10W50, tant à chaud qu'à froid, la claque moins, et c'est plus silencieux. Après, je ne fais pas 20'000 km par année, alors c'est peut-être du pipeau ce que je raconte là, mais c'est ce que j'ai remarqué.

Elle est synthétique, parce qu'aujourd'hui, pour trouver de la semi-synthétique, il faut se lever tôt! Comme si tout le monde roulait en Honda 900 CBR RRRR (j'sais plus combien y a de R dans leur truc, je me suis arrêté à 3 en 2002 je crois)


J'ai trouvé la sagesse sur un forum US: "n'importe quelle huile vaut mieux que pas d'huile du tout!"

Si tu considère l'Amérique du Nord.... OK
La compagnie Amsoil est celle qui a inventé l'huile synthétique dans les années 60.  Ils en ont un très large choix, même une pour les Goldwings.  Et c'est de la 10W30, c'est celle que j'utilise depuis le premier changement, et maintenant près de 100,000 Km.  Pour l'auto, une Civic 2012, c'est encore Amsoil, cette fois de la 0W20.  J'aimerais bien mettre ce grade dans la Goldwing.  Je pense que si un moteur est bien conçu, fabriqué avec des tolérances minimes, bien balancé et bien refroidi (comme les Goldwings), alors il n'a pas besoin de 20W50, que l'on employait dans les moteurs refroidis à l'air, conçus avec des jeux, pour absorber les écarts de température.
Je pense que la viscosité élevée de la 20W50 est plutôt une entrave pour nos moteurs qui n'en ont plus besoin.

Ben je trouve pas ce sujet rébarbatif au contraire, car je mets de la Ipone avec additif dans ma 1500 de 98, et effectivement la boite claque fort je trouve. Alors perso je suis content de vous lire, parce que comme je dois vidanger bientôt, je vais suivre vos conseils et essayer Motul. J'avais même pensé mettre de l'huile de pont comme additif, puisque c'est indiqué sur le bidon que c'est aussi pour les boites. Par contre j'étais inquiet pour la quantité à injecter, et je ne sais pas si je fais bien ou non parce que du côté de chez moi, il n'y a plus de concessionnaire moto honda...
Alors les gars, vos avis et conseils sont les bienvenus et je vous en remercie.

Je reprends le sujet .... même au risque de me faire eng.... !hé oui , encore un qui pose une énième question sur l'huile , allés , j'me lance .

Lors de ma première vidange , voulant mettre ce qu'il y a de mieux .... que je pense ... j'ai mis de la motul 7100 .
Vu les différents avis que j'ai pu lire , c'est pas utile de mettre une huile aussi cher , d'ou ma question :et si je met maintenant du l'huile de grande surface " normale " mon moteur risque rien ???

hé , doucement ... c’était juste une question hein ( pfff , on peut rien demander sur c'forum ...) :GIF34: :GIF34: :GIF34:

Philippe

Bonsoir,
Prends de la synthèse de chez CAROUF, c'est un bon rapport qualité-prix, j'en met pour mon CBF.

Merci JJ mais ma question porte plus sur le faite de passer d'une huile de synthèse à une huile minérale et du problème que cela peut entrainer !

Je dirai aucun souci, tu fais une vidange complète ave changement de filtre à huile, tu laisse bien égoutté.

perso ,j'utilise avec Eglantine ( GL 1500 qui a 24 ans ) de la 20/50 SCHELL Hélix dont les indices de protection sont très élevés !
tous nos véhicules ont toujours tourné avec cette catégorie d'huile : BMW R 65 .BMW R 80 RT . RENAULT .FIAT .CITROEN et enfin quad !

Philou,

Quel est l'interet pour toi ou de ta belle de passer de la 100% synthese a la minerale ?

Pour ma part, dans la 15 sur les conseils de notre ami Dom, j'ai mis l'huile MDD de chez Leclerc en semi synthese de memoire, elle est pas chere et va tres bien. Faut juste avoir un Centre pas loin... 

: : gif61: : Moi je suis de l'avis de Kuscinki (je crois que  je ne l'ai pas bien écrit),ho ho les gars ce n'est pas des
avions de chasse ni des formules 1 que l'on a mais tout simplement des Goldwings avec un moteur qui se
rapproche plus d'une bagnole que d'une moto et qui tourne en moyenne entre 3500 et 4500 Trs/minute donc
une huile basique multigrade 10 ou 15W40 ferait très bien l'affaire,par contre rien ne vous empêche de mettre
de la synthèse ou de la semi-synthèse si cela vous fait plaisir,mais vous n'obtiendrais rien de plus en
performance et je pense la même chose pour l'essence moi je ne vois pas la différence donc à chacun de
faire son propre avis.Cela fait partie des sujets ou l'on parleras encore pendant des années avec des
avis toujours aussi différents...

@+ Peter et Joyeuses Pâques à tous

Ok merci , si je posais la question , c'est vraiment que j'avais un doute sur le coté plus ou moins abrasif d'une huile par rapport a une autre . J'ai bien compris que nos moteur ne chauffe pas au point de mettre une super huile mais c’était plus la peur que lorsque l'on commence avec une huile de synthèse , je ne savais pas si l'on pouvais en changé ... c'est fait , merci !
François , si je veux changer , c'est uniquement pour le prix , faut que je fasse gaffe à mes sous , j'ai du monde bientôt :GIF34: :GIF34: :GIF34:

Pop,

Si tu veux, Gé a changé l'huile de sa friteuse, elle est un peu chargée mais elle te la fera a pas chere...         

Et quand tu rouleras, celui qui te suivra lors du Visu aura l'impression d'etre derriere un Mac Do.. :GIF28:

Quand j'dis qu'on peut rien demander sur ce forum ..... François , peut tu être sérieux une fois ???? heu ... pas sérieux une fois comme nos amis les belges hein !!! :GIF34: 
Merci , c'est bon de savoir ou prendre les renseignements !!! alors , huile de friture ... faut que j'la filtre peut être ???

alors perso, dans ma 15 de 1993, je mets de l'huile Motorex 10w40 semi-synthèse, et comme de fait, la boite est un chouilla plus douce et claque un petit peu moins, qu'avec l'huile qu'avait mis l'ancien propriétaire.


maintenant si ca peut apporter une pierre a l’édifice, ci joint un tableau concernant un comparatif apres essais, d'une bonne partie des huiles trouvées dans les commerces 



apres, les gouts et les couleurs ...  :GIF28:

Pour info, tu peux fournir la source de ce comparatif et surtout la date de parution?

Bonjour,

l'article est visible dans cette page :

Test huile moto

Le meilleur rapport qualité/prix, à l'époque, était la " Leclerc Extralub 10W40 semi-synthèse (SJ A3)" vendu 2,21€ le litre. C'est celle que je mets dans ma Titine.

Bonne journée

: :gif64: : 

merci Philippe, de l'avoir posté ... cool

L'huile un sujet qui revient !!


post du mois dernier


Rubrique 1500 / Sujet entretien annuel du 1500

L'huile ? faisant suite au sujet du 30/10/2014 quelques explications sur le choix de l'huile moteur


(https://www.goldwingpartage.com/t1894-sae-20w50-oui-mais-laquelle), 


j'ai opté pour la Shell Hélix HX7 10 W 40 en qualité SN/CF (non non ce n'est pas pour les TGV) moteur essence à 19.90 €uros chez l'Epicier de Landerneau. (pour info le même bidon même quantité chez le concurrent pote avec Dartagnan 29.90 €uros ??)

salut les gars !!

je déterre ce vieux post car je vais avoir a faire ma vidange sous peux ,

alors je sais !! le sujet a du etre a mainte fois explorer , pour le moteur je n est aucun souci !! par contre !!

j aimerais franchement avoir une boite plus souple !! , sentir enfin quand je passe ma deuxieme , et avoir ma boite qui m enquiquine pas entre la 3 et la 4 !

j ai souvenir de mon kawa tomcat qui (préconisé ) devais avoir de la 100/100 synthèse , et je sentais vraiment la différence nv boite , a chaque nouvelle vidange , et pourtant la boite du kawa était deja souple !,

j aimerai retrouver ce sentiment d une boite souple et douce ( meme si l ont doit passer les rapports en enchainant les mouvements ) .

voila !! après tout ce temps avec des 1500 , vous devez sans doute avoir des retours d expériences nv boite de vitesse  ! entre les différente huiles !

pour le moulin je n est aucune inquiètude (même une 20/50 minéral fait son taf !!)

voila les gars !! et désoler d évoquer ENCORE ce sujet

Bonjour,
Si tu as le même soucis que moi , passage 4ème et 5ème qui gratte....
Sur la mienne , quand le moteur (donc l'huile) est froid, pas de soucis, dès que ça chauffe et que l'huile devient plus fluide, ça gratte.

Donc, il faut une huile qui soit moins fluide à chaud, donc une .. W50, il existe de la ..W60 mais hors de prix.

Ensuite, fait selon ton budget, parce que là, il y en a pour toutes les bourses. :-(

L'huile moto, "aurait" des additifs pour boite , sans faire patiner l'embrayage , c'est la norme JASO je crois.

Quel que soit ton choix, ne t'attends pas à des miracles.

à tous

c'est toujours de grandes discussions autour du choix de l'huile, de son prix etc ...

Combien coute 1 l d'huile, combien coûte une réfection de boite ?  C'est à chacun de voir.

Les huiles sont assez proches les unes des autres, mais certaines ont des vertus que d'autres n'ont pas.

Pour ma part j'utilise de la silkolene COMP 4  technosynthese (semi synthese) en 10W40, plus additif mécacyl.  La boite, une merveille de douceur.
Préférer la COMP4 à la SUPER4 qui est de qualité moindre. 4l COMP4 aux environ de 55 €, ou 44€ si tu trouves un mécano sympa qui te la vends en vrac en la tirant de son bidon de 50L. ça se trouve ...

Ne pas utiliser de full synthèse car les moteurs Gold ne tournent pas vite. De plus c'est meilleur marché. Quant au grade, sous climat très chaud on peut utiliser de la 10-50, mais rester plutôt à 10 que 20, car au démarrage à froid la lubrification est meilleure.

Ce n'est que mon expérience perso, si ça peut éclairer, c'est avec plaisir

 

merci pour vos conseils !!
Falcon ! quel type de mécasyl utilise tu ?