Mecacyl CR

je décide de ne plus répondre j'ai pas envie de m'énerver... merci de faire de même. 

dans la vie ont ne peu pas s'entendre avec tout le monde. 

bon lundi a tous 

cdlt fred

Pour moi, Mecacyl c'est fini (GL 1800, année 2012 - 53000 km)
12 000 km avec. Aucun changement au niveau consommation, pas de modification au passage des vitesses mais une sensation de patinage du moteur à l'accélération, plutôt lors des "sous-régimes" (relatifs !) et/ou après les virages prononcés. Remontée trop importante dans la BV ? 
Quoiqu'il en soit, pas vu d'avantage. Et mon motocyste est pas fana non plus, pas convaincu par la démonstration du représentant.
Voilà, voilà...

Algogb a écrit:Pour moi, Mecacyl c'est fini (GL 1800, année 2012 - 53000 km)
12 000 km avec. Aucun changement au niveau consommation, pas de modification au passage des vitesses mais une sensation de patinage du moteur à l'accélération, plutôt lors des "sous-régimes" (relatifs !) et/ou après les virages prononcés. Remontée trop importante dans la BV ? 
Quoiqu'il en soit, pas vu d'avantage. Et mon motocyste est pas fana non plus, pas convaincu par la démonstration du représentant.
Voilà, voilà...

Pour ma part j'ai commencé à l'utiliser à 24 000 km quand mon mécano m'en a parlé (il a mené sa première 1800 à 380 000 km !!). Je n'y attend pas, et n'ai pas ressenti d'amélioration en terme de consommation ni autre, mais si cela peut permettre une meilleur longévité du moteur alors pourquoi pas rendre service à celui qui reprendra ma moto .

: :gif64: :

@Algogb : si je ne raconte pas de bêtise, ce lubrifiant est préconisé pour les moteurs fortement kilomètrés, dans ton cas, il est encore tout neuf ! Ce traitement va devenir sans doute adapté pour la mienne qui dépasse les 108 000 kms. En tout cas, ça ne devrait pas lui faire de mal...

Oups! Pas du tout il est recommandé dès le rodage terminé. Ce n'est pas un produit remétallisant genre Métal 5 ou autre. Il n'est pas curratif mais préventif ( anti usure )... Algogb n'y a trouvé aucun avantage, c'est son avis et il est très respectable.

Salut Patrice,

C'est pour ça que j'ai commencé mon discours de la manière...

Et surtout, je ne remets pas en cause l'avis de Algogb, je le partage... :GIF34:

Merci Didier !
Mais quelqu'un a t'il vécu ces mêmes sensations moteur à type de patinage "spontané" de l'embrayage avec le produit ? En tous cas, j'ai fait 300 bornes depuis la vidange hier et le phénomène ne s'est pas reproduit.
Bonne soirée à tous.

Pour rappel et pour info suivant notifications du fabricant :
"Sur des motos 4 temps dites à embrayage humide: ne pas dépasser 2% de CR"
En conséquence, sachant qu'une vidange avec remplacement du filtre sur une Goldwing nécessite 3.7 l d'huile, la quantité de Mécacyl à ajouter est de 74 ml soit les 3/4 d'un flacon ( un flacon complet fait 100 ml ). Evidemment les risques avec un dosage supérieur peuvent se traduire par un patinage de l'embrayage à bain d'huile.
Enfin en ce qui concerne les effets, le fabricant notifie :
"Mecacyl est un choix de lubrification. Il nécessite un temps de mise en place variable en fonction des types de véhicules, de leur historique et du type d'huile utilisé. Après 2 vidanges avec le Mecacyl CR, les résultats de l'hyper lubrification sont déjà optimums et la bonification mécanique se fait ressentir." 
Mais comme je l'ai déjà dit, chacun utilise ce produit comme il l'entend et trouve ou pas un avantage à son utilisation. En dernier ressort ce sont donc les utilisateurs qui ont le dernier mot, positif ou négatif   .

DenisFont85 a écrit:

Algogb a écrit:Pour moi, Mecacyl c'est fini (GL 1800, année 2012 - 53000 km)
12 000 km avec. Aucun changement au niveau consommation, pas de modification au passage des vitesses mais une sensation de patinage du moteur à l'accélération, plutôt lors des "sous-régimes" (relatifs !) et/ou après les virages prononcés. Remontée trop importante dans la BV ? 
Quoiqu'il en soit, pas vu d'avantage. Et mon motocyste est pas fana non plus, pas convaincu par la démonstration du représentant.
Voilà, voilà...

Pour ma part j'ai commencé à l'utiliser à 24 000 km quand mon mécano m'en a parlé (il a mené sa première 1800 à 380 000 km !!). Je n'y attend pas, et n'ai pas ressenti d'amélioration en terme de consommation ni autre, mais si cela peut permettre une meilleur longévité du moteur alors pourquoi pas rendre service à celui qui reprendra ma moto .

au delà de 400 000 kms ,il vaut mieux utiliser de la banane écrasée dans le moteur ,çà évite les bruits dûs à l'usure..... 

Ce WE alors que certains faisaient la foire en Touraine, j'effectuais la révision des 85000 km. Et donc l'occasion pour effectuer un premier bilan mécanique. Pour rappel, utilisation du Mecacyl depuis mon acquisition à 24000 km. Huile semi-synthétique 10W40. Carburant, pratiquement exclusivement de SP95 E10. Donc outre les vidanges et filtres quelques constatations. Par exemple vérification des jeux aux soupapes.Ils ont été vérifiés à 24000 km et respectaient les normes constructeur. Après 60000 km sur les 12 soupapes, 4 n'ont pas bougé, 6 sont à 1/100 près. Les jeux sont toujours dans les prescriptions constructeur. Etats des cames et des poussoirs, comme neufs. Vérification d'un piston/cylindre avec une caméra d'inspection. Aucun dépôt sur la tête du piston, RAS sur le cylindre. Merci le E95 E10 et son action détergente.
Conclusions sur le long terme? Le Mecacyl semble assurer son action anti-usure et le 95 E10 plus détergent que le 95 ou le 98  laisse le moteur propre...

Vue d'une tête de piston de 85000 km :

ce matin j'ai fait la révision des 132000 km, j'ai mis du meccacyl pour la première fois, tout le flacon y est passé, j'ai parcouru 80 km dès les premiers km je me suis rendu compte que la boîte est devenue plus souple.

Sur mon EX j'avais également commencé le traitement à 24000 km pour l'huile et fait le traitement également pour l'essence.

 TOUT le monde. Les POUR  et les CONTRE  Mecacyl.

Je ne voudrais pas mettre la Zizanie avec ma question à deux balles mais, quelqu'un connaît il le Tridan ?


d'après le site, parait que le traitement est à vie, qu'il "assouplit" considérablement le passage des vitesses.....

Salut Alain,

Si tu te donnes la peine de faire une petite recherche sur le forum, tu trouveras un sujet sur ce produit et aussi des comparatifs. 

Il est inutile de relancer un sujet controversé dans un sujet nommé "mécacyl CR", merci.

Non marmotte a rreson Moi je n'ai jamais vue le sujet

Ben tu vas dans la rubrique "rechercher" et tu indiques "tridan". Tu vas avoir accès à un post de 2004  .

je commence déjà à regretter,mon choix,voila ce que j'ai trouvé pour les additifs :


 http://www.motoservices.com/entretien/additif-huile.htm

ainsi que pour les huiles:
http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm

je demande a un mécano du site ce qu'il en pense:
http://olivier.p24.pagesperso-orange.fr/huile.htm



ence 

Bon je reconnais que la lecture complète d'un post de 3 pages peut être fastidieuse mais lorsqu'on s'intéresse à un sujet le mieux est quand même de consulter tous les messages. 

Ton premier lien ( motoservices ) figure déjà dans le second message au début de ce post. Je l'avais mentionné afin que chacun se fasse un idée sur les additifs puisqu'on parlait du Mécacyl. A savoir quand même que l'auteur de l'article reprend intégralement les arguments d'un fabricant d'huile ( Silkolène ). 

Quant à ton second lien, il mentionne un article de Motomag qui a maintenant 10 ans et qui ressort régulièrement dans les forums moto... Les données ne sont plus vraiment d'actualité. Va savoir si Carrefour ou Auchan qui ne sont pas des huiliers font toujours appel au même fournisseur...

En résumé, pas de recette miracle, chacun agit en connaissance de cause avec les éléments objectifs ou subjectifs en sa possession  .

c'est n'est pas une réponse. je peux donc mettre n'importe quoi comme huile ?




pour les démarrages à froid il vaut mieux de la 5 w, et pour la route w50  

 
non

Ta question concernait les addidifs, j'ai répondu pour les additifs ce qui est d'ailleurs le sujet de ce post. Maintenant pour les huiles si tu consultes ton manuel du conducteur, pour un modèle 2007, Honda recommande ( sauf erreur ) une 10W30 classification SG. Bon, à part ça beaucoup de motards pour faire plaisir à leur moteur utilisent de la 100% synthétique genre 5W30 ou 5W40 qu'on trouve sous toutes les grandes marques. De toute façon rassures toi, avec les huiles modernes et un niveau correct dans le carter on n'a jamais vu un moteur exploser ou serrer  . Certains te diront que la "machin" est mieux que la "truc" ou inversement... Tout ça se vaut. Dernier point avec les boîtes de vitesses intégrées au moteur, tout fonctionne dans la même huile et en particulier l'embrayage. Les huiles "spéciales moto" intègrent normalement ce problème en intégrant des additifs anti patinage. Bon à mon avis c'est un argument un peu marketing, les huiles moteur auto font très bien l'affaire sur les motos. Voili voilou, tu peux acheter de la synthèse de chez Carrefour ou de la Motul deux fois plus chère chez un motociste, il n'y aura pas de résultat significatif sur les performances ou la longévité de ton moteur qui tourne rarement au dessus de 4000 tr/mn.

Bjr Alain
J'ai déjà  essayé le tridan lors de ma dernière vidange. Comme la plupart des additifs, j'ai ressenti assez rapidement un ''mieux '' au niveau de la boîte.
Dire si cela persiste maintenant , c'est autre chose. Quant à dire que c'est valable à vie  , sachant que ça part à la vidange . . .
Sur la mienne ,cela ne lui a pas fait de mal .
Plus de précisions , tu sais où j'habite  . .  .

 tout le monde Jacky
mon intervention n'était pas anodine, n'était pas pour mettre en colère notre chef (bonjour Didou) mais, j'avais déjà testé le Tridan.
Et, comme toi Jacky j'ai également ressenti un mieux car auparavant, je trouvais (et d'ailleurs je te l'avais dit quand j'étais passé chez toi) que ma boite de temps à autre faisait du bruit. Mais, je trouve que les kilomètres passant, la boite redevient parfois bruyante (c'est quand même dommage sur ce genre de moto) comme quoi,  le produit n'est pas si persistant que çà. Et d'ailleurs, je partage ton avis comme quoi, à la vidange, le produit a dû partir dans le bac ou du moins en partie.
Comme quoi pour la faire vite, je pense que tous ces produits Mecacyl, Tridan.... ne sont là que pour améliorer TEMPORAIREMENT le rendu de nos mécaniques, qu'ils ne sont pas un remède à vie.
Bonne route à tous

marmotte65 a écrit:
Comme quoi pour la faire vite, je pense que tous ces produits Mecacyl, Tridan.... ne sont là que pour améliorer TEMPORAIREMENT le rendu de nos mécaniques, qu'ils ne sont pas un remède à vie.
Bonne route à tous

Il est prévu de mettre du Mécacyl (bleu) à chaque vidange pour que l'effet bénéfique perdure.

Pour ma part j'ai acheté ce matin du vert pour mettre dans le réservoir de la GS. Pour le bleu j'attend encore, la moto étant sous garantie je ne voudrai pas que BMW se défausse en cas de problème mécanique. Il suffirait de faire une analyse de l'huile et d'incriminer Mécacyl et rejeter la garantie.

marmotte65 a écrit:mon intervention n'était pas anodine, n'était pas pour mettre en colère notre chef (bonjour Didou) 

Salut Alain,

Pourquoi parler de colère ? non, j'essaie de faire en sorte que le forum reste en bon ordre. 
Comprends que faire un sujet dans un sujet peu rendre celui-ci incompréhensible et ne facilite pas ensuite les recherches. Je ne fais que prévenir et conseiller.

Si le sujet est généraliste, aucun soucis mais si on cible quelque chose de précis, autant rester dessus, non ? Le plus difficile est de garder ses expériences "parallèles" pour le bon sujet... 

Bonne soirée

Bonjour, j'utilise le mecacyl CR depuis plus de dix ans sur mes voitures, comme sur mes motos, les effets sont plus "visibles" sur les voitures, que sur les motos surtout au niveau consommation, sur ma gold la boite est moins bruyante, mais le traitement n'en est qu'au début, j'arrive au 3000 premiers kilomètres avec le produit dans le carter d'huile, je vais donc bientôt vidanger et remplacer le filtre, pour respecter les préconisations d'utilisation du produit, après vidange tout les 10 ou 12 mille avec changement du filtre systématique et rajout du mécacyl , j'ai toujours fait comme ça et je vais continuer, les résultat ont été assez probant pour moi jus-qu’ici.

Hello

Je faisais parti des sceptiques sur l'usage du MECACYL
J'ai de nombreuses fois parcouru le forum à la recherche d'infos
Comme de nombreux propriétaires de Gold, j'avais sur cette satanée BV , le passage 4/5 qui accrochait à chaud , jamais à froid
J'ai mis une dose 100ml de MECACYL Bleu

30 kms ....  bizarre ...il me semble que la moteur est plus silencieux...
30 kms... Tiens le passage 4/5 n'accroche pas ... dans du beurre comme à froid
100 kms ...belle couleur blanche à la sorties des pots noirs ....faudra juste nettoyer mais j'étais prévenu
200kms ....J'ai pas accroché une seule fois la BV 4/5 ....j'ai retrouvé le sourire

Je remercie les nombreux intervenants (pour ou contre) du forum en particulier ....Patrice (Kuczynski) 

Pourvu que ça dure!

Pour ma part, j'utilise du MECARUN (http://www.mecarun.fr/) depuis au moins 25 ans, que ce soit avec mes motos, mes voitures et ma tondeuse à gazon.

Lorsque je faisait Lyon-ST Etienne, soit 150 km par jour avec ma première PanEuro, l'ajout de Macarun P18 m'a permis de faire baisser la consommation de 0,5 litre au 100 km tout en ayant un moteur plus souple.

Idem avec mon ancienne Ford Sierra Diesel qui après, consommait moins d'huile.

Je suis pour ma part convaincu du bienfait du P18 et comme je trouve leur produit bien, j'utilise aussi l'Engine Flush qui permet de fluidifier l'huile avant vidange et le nettoyant HMG qui est plutôt efficace.

Note : MECACYL et MECARUN sont des sociétés concurrentes et l'une d'elle a été créee après qu'un des dirigeants se soit chamaillé avec l'autre, les produits sont je pense similaires. Je ne sais donc pas si le Mecacyl CR et mieux ou moins bien que le Mecarun P18.

Ton intervention a failli être hors sujet mais en fait ta révélation sur le Mecarun qui aurait la même origine que le Mecacyl est très instructive. C'est vrai que les indications sur le produit et la démonstration vidéo semblent être un copier/coller du Mecacyl. 
Il me semble que le Mecacyl est plus facile à trouver puisque dispo en centres auto.

Bonjour,

Bon je ne suis ni pour ni contre l'utilisation du Mecacyl ou autre poudre de perlinpinpin ,
Mais un mécano Honda m'a dit qu'il avait retrouver une crépine de goldwing toute encrassée style boueuse et après discussion avec le client il s’avérait qu'il utilisait Mécacyl a chaque vidange...
Bref si ça fait plaisir a chacun de l'utilisé ou pas...
En tout cas ça marche peut être très bien avec!!!Mais ca marche aussi très bien sans!!!
Ma mienne roule sans Mecacyl et a l'E85 exclusivement "avec boitier" l'embrayage est d'origine la boite aussi et elle n'accroche pas.Pour info ma moto vient de passer les 290 000 kms dont 276 000 kms en moto taxi...Et elle patate comme au premier jour!!!
A+fifi.

fifi1970 a écrit:
Ma mienne roule sans Mecacyl et a l'E85 exclusivement "avec boitier" l'embrayage est d'origine la boite aussi et elle n'accroche pas.Pour info ma moto vient de passer les 290 000 kms dont 276 000 kms en moto taxi...Et elle patate comme au premier jour!!!
A+fifi.

C'est peut être l'utilisation de ce type de carburant qui te procure une belle longévité sans intervention.
Moi mon mécano utilise également du Mécacyl sur ces Goldwing et la précédente affichait 380 000 km, il l'a conserve pour pièce, c'est la carrosserie et le reste qui a donné des signes de faiblesse avant le moteur.

Cool j'ai de la marge!!!
Donc avec ou sans Mecacyl la goldwing c'est du béton!! un peu comme tonygencyl
@+fifi.