Parti à la recherche d'une Gold!

Bon, allez, je vais vous faire part de mon expérience.
Après une BM 1150 RT puis une 1 BM K1200 GT j'ai donc opté pour la gold.
Je ne peux pas faire autrement que de rentrer ma moto en travers de la porte du garage entre le montant et la voiture.
En plus, ça monte...
Impossible à faire à la main depuis le côté de la moto.
Donc, pour manœuvrer je ne pouvais le faire qu'assis et à l'aide de mes quadriceps...!

Et bien il n'y a que la Gold que je rentre à l'aise les doigts dans le nez et les mains dans les poches
Grâce à cette invention magique qu'est la marche arrière...et les rétroviseurs!
Depuis que j'ai maîtrisé celle-ci, je ne manœuvre plus jamais ma moto à la main moteur arrêté quelques soient les configurations.
C'est encore plus vrai quand le sol est glissant (petit gravillons).
J'avoue que je préfère manœuvrer ma Gold que la minuscule CBF 1000 de mon épouse...

Si tout ça c'est pas des bons arguments pour te pousser à un essai, je ne comprends pas....

On dirait une bande de VRP qui défendent leur beefsteak ! (de cheval)

Sans vouloir en remettre une couche "juste pour le plaisir de...", il faut effectivement au moins essayer. Et je reste convaincu que la Gold est effectivement bien moins ardue à manoeuvrer qu'une Trophy comme tu avais et même que nombre de GT actuelles. Merci le flat 6 au poids tout en bas... et la marche arrière qui est une aide précieuse !

Salut,
Moi j'en rajoute une couche !
Comme Maximevespa, c'est ma seconde moto et j'ai repris 20 ans aprés. Ma première moto, c'était un GPZ Kawa 250 Kg à tout casser et une galère à placer sur la centrale (béquille mal conçue!!).
J'ai acheté la Gold sans même l'essayer !!! Enfin presque, j'ai testé juste le béquillage sur la centrale avec une facilité déconcertante et je me suis assis sur la selle pour voir si je touchais par terre (je mesure 1,70 et 73 Kg).
Je peux te dire que le jour où je suis parti la chercher, j'ai flippé un maximum. La belle était sur le trottoir, heureusement une fois les explications données, le mécano m'a descendu la machine sur la rue à 80° de l'axe de la rue. Imaginez une petite rue de Paris avec des voitures de chaque coté et une voie de circulation ridicule !! et en plus au bout de cette rue un dévers pour tourner à gauche dans une rue qui descend et bien sûr des piétons et des passages piétons. Je suis parti les deux pieds à plat à vitesse d'escargot pour effectuer le premier virage qui m'a mis dans l'axe de la rue. Et sur la route du retour à la maison, je crois que j'ai du être doublé par tous les vélos de Paris !!
Maintenant 15 jours après, j'ai retrouvé toutes mes sensations, assimilé le gabarit dans la circulation parisienne qui a bien changé en 20 ans (quelle horde de 2 roues maintenant !!!) mais à très très petite vitesse je reste toujours sur mes gardes afin de bien conserver la machine droite. Il faut anticiper le terrain. Et la marche arrière quelle bonheur.
Je ne regrette absolument pas mon achat et mes appréhensions antérieures ont disparu.
Alors Algo, commes les autres je ne peux que te conseiller de l'essayer.

Cette semaine je n'ai pas un acc"s simple et facile à Internet je poursuivrais cette discussion après samedi
Ne m'en veuillez pas de te pas répondre systématiquement

On t'attendra Alain, y'a pas l'feu au lac comme on dit du côté de Genf...

excusez moi pou les fautes de frappe pas le matériel adapté en ce moment!

Algo, être découragé ne signifie pas nécessairement que tu es dans l'erreur sur ce qu'il convient de faire ou ne pas faire. Cela peut simplement signifier que ce que tu as fait, comme démarche est une bonne approche pour acheter une GW , mais une mauvaise manière pour l'adopter.

Tu dois avoir, à mon sens, une approche différente dans ton évaluation, ce n'est pas avec un concessionnaire ou un vendeur que tu feras le bon choix, mais avec un ami (désintéressé, si c'est un ami bien sûr !) qui possède cette machine et qui te donnera l'envie ou pas de sauter le pas "dixit dans le texte"".

Dans tes formulations tu évoques les aspects fonctionnels (garage, manoeuvre, place...) pour considérer les points négatifs, bref, tout ce qui te gêne et qui ajoute du déplaisir voire de l'angoisse dans l'utilisation de l'engin et au surplus tu insistes sur le terrain inconnu, les chemins étroits considérant comme des points noirs (qui au demeurant les impondérables de la route représentent de l'animation routière, donc du plaisir!)

Il te sera difficile de rééquilibrer la balance en faveur du positif, sauf à reconsidérer "la vie" autrement et cette petite histoire peut y aider :

C'est une femme qui interpelle son mari pour lui signifier tous les aspects négatifs de sa passion de chasse, elle prend un crayon et un papier ainsi elle énumère noir sur blanc ce qui est à charge :

un permis de chasser = 400 sous

une tenue vestimentaire de chasse = 300 sous

une licence fédérale = 300 sous

total = 1000 sous

Pour sa démonstration madame quantifie la recette de la chasse : volaille = 100 sous, gibier 400 sous, Résultat le manque à gagner s'élève à 500 sous.

Le mari chasseur se saisit du crayon et ajoute une ligne sous la volaille et gibier et indique Plaisir de chasser 500 sous. Total 1000 sous.

Le compte y est.

la critique comme une fuite devant le tragique de la réalité, lui préférant l'expérience de la joie. Nietzsche,



Moi j'aime à dire, qu'il faut de l'aptitude au bonheur, mais c'est une construction, car tant d'autres développent consciemment ou inconsciemment des inaptitudes et nous avons si peu de temps...

Je comprends parfaitement les arguments des uns et des autres.

Personnellement lorsque nous avons chois le Fuoco nous avons réglé d'un coup toutes ces angoisses dont je parlais car sur ce point il n'y a aucun équivalent et; donc; je ne veux pas régresser avec une autre machine dont le prix même d'occasion peut avoisiner jusqu'à 2 fois, et plus le prix de mon scooter!

C'est un "jeu" cher.

pour ma part je n'argumente pas
je n'ai pas de com de la part d'honda - sinon je t'aurais dit Alain achetes celle-la

tu as bien raison c'est un investissement
c'est pour cela que l'on te dit d'essayer en plus c'est gratuit

alors Alain vas essayer

Mais j'ai bien l'intention de le faire comme essayer aussi une R1200RT quand j'en aurai l'occasion!

Une bonne alternative: le Canam SPIDER!!!!!

Les joies de la moto sans perte d'équilibre.

Le can am comme letrike n eme tente pas du tout
Je veux garder l'encombrement dun 2 rous et pouvoir pencher dans les virages!

Je ne parle pas d'équilibre en roulant là aucun problème avec aucune machines (en principe...:-( ) elles savent le faire toutes plus ou moins ien.

Le parle des manœuvres l'arrêt moteur coupé!

Dans ce domaine le Fuoco est imbattable! Et d'ailleurs je vous invite à l'essayer si un jour vous en avez l'occasion!

Sinon, si tu veux garder l'agrément des deux roues en déplacements rapides et la sécurité de +2 lors de manœuvres à basse vitesse, il existe des systèmes rétractables; Tel que celui-ci:
https://www.youtube.com/watch?v=tn918TAtxHw
Il y en a d'autres plus discrets, où les roulettes sont cachées sous de pots à la forme modifiée.
Ces systèmes peuvent même relever la moto!
Je tiens à profiter de ma moto le plus longtemps possible et je retiens l'idée au cas où le physique ne suivrait plus (le plus tard possible, si jamais!)
Bonne route

Merci pour les "encouragements"
De toute façon je compte bien en essayer une, voire d'en louer une sur 2 ou 3 jours, il y a ce genre de possibilités vers Lyon.

Quant au train d’atterrissage rétractable en vol, il nécessite quand même une surface plane et horizontale, je n'ai pas vu d'essai en dévers par exemple!

Ici une démo sur le parking en devers d'une station service
https://www.youtube.com/watch?v=NEwHvU3WE0I
Bonne route

Oui effectivement pas mal mais cela doit coûter un bras et en plus en France y-a-t-il des vendeurs installateurs de ce train atterrissage,

Salut,

Ce système  coûte environ 2500-3000 € !! J'avais trouvé un distributeur en flanant sur le net mais impossible de retrouver cette fichue URL.

Voir ici un français que a équipé sa harley : http://www.passion-harley.net/t14213p80-legup-landind-gear

Salut

ça y est : houla la la note est beaucoup plus salée : 3.890 € et sans montage !!!

http://www.road-rider.com/ps/product.php?id_product=27

Il existe d'autre système  comme celui-ci qui me semble sympa aussi le design est par contre plus mastock !

https://www.youtube.com/watch?v=IOON8l-VPWM

Je connais des gens qui nomment la Gold "le déambulateur", avec un système comme celui-ci, on y est ! 

Le Fuoco et ses 3 roues est déjà surnommé ainsi je préfère le surnom de caddie si j'ai le choix!

De plus mon budget est déjà limité si je l'ampute de 4 000€ va falloir que je trouve une gold à 6 000€ c'est pas gagné!

regardes la tu en es pas loin

http://www.leboncoin.fr/motos/491193378.htm?ca=22_s

Oui mais ce sont des motos taxis et je ne sais pas si le montant des réparations futures ne sera pas supérieur à l'économie escompté? Autrement dit n'est ce pas l'exemple de la fausse bonne affaire.

Juste une question en passant. Tu comptes faire combien de km par an en moyenne?

Pour l'instant cela a dépendu du temps!
S'il fait beau on peut faire 10/12 000 km par an cette année cela a mal commencé mais je ferais sans doute autour de 4/5 000 km.

Nous avons au programme
La Corse
Le tour de la Bretagne
Le Pays basque
Les lacs Italiens!

Ensuite on verra

Evidemment pas la même année!!

5000 km par an, avec une moto qui a déjà 160000, il te faut 8 ans pour atteindre 200000 km. Ce kilométrage même élevé n'est pas si extraordinaire que ça pour une Goldwing. Les moto taxis doivent par obligation avoir un entretien suivi. Sur la cinquième photo de l'annonce le vendeur affiche toutes ses factures d'entretien Honda. Le point le plus important à vérifier pour une ancienne "taxi" est la boite de vitesses ( vitesses qui passent bien et qui ne sautent pas. Particulièrement la cinquième ).

Je pense que le moteur peut faire beaucoup plus c'est sur mais ce sont plutôt les "accessoires" Boîte de vitesse,circuit électrique, amortisseurs, voyants et témoins qui peuvent un peu "bafouiller" avec le kilométrage élevé.

Et puis je n'ai pas tes compétences pour refaire une moto comme tu l'as fait toi-même!

J'ai lu ici ou là que refaire la BV ce n'était pas donné non plus!

refaire une bv chez honda c'est 4000€
par contre t'as une moto de 2009 ca fait 8ans d'ecart avec une 2001
le moteur peut faire beaucoup plus et tu peux faire 50000 sans rien faire dessus
par contre si tu ne vois que le coté négatif tu peux casser la bv 15 jours apres et le moteur dans le mois qui suit

j'ai fait 6000 avec la mienne et n'ai vu aucune difference depuis que je l'ai acheté

Merci pour les avis

Il y en a toutes une série sur le bon coin
http://www.leboncoin.fr/motos/492531998.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/motos/491620218.htm?ca=5_s


D’après une de ces annonces la réglementation des moto taxi les obligent à changer de moto tous les 4 ans maxi! Il devrait donc avoir une série de modèle 2009 à venir!