Remise en route d'une GL1200 Aspencade [Bozo]

Oui je suis d'accord avec toi un bidon dans une sacoche c'est pas top mais ça peut dépanner sur certaines balades
ceci dit je trouve que mettre un réservoir de 22 litres sur un engin comme ça c'est un peu juste...limite mesquin.... mdr

je m'arrange pour faire le plein à 200 bornes pour être tranquille (pour le moment j'ai du faire 3 pleins depuis sa remise en route) donc je me méfie

Une fois dans le Verdon avec le Z 1000 et mon pote avec un 1300 on a bien serré les fesses car la seule station que l'on a trouvé était en rideau
(il y avait d'ailleurs des Italiens qui pleuraient car ils étaient à sec)

on a continué en se disant bas on va bien en trouver une autre.....il a fallut arriver à Grasse pour faire le plein on avait 275 kms au compteur je peux te dire qu'on brillaient pas et que les 50 derniers kms on avait le poignet extrêmement leger 

d'ailleurs le Z 1000 contient 18 litres "officiellement"  j'en ai remis 18 litres .....lol c'est pour dire on était au bout du bout mdr

C'est vrai que c'est juste pour une moto faite pour manger des bornes.


Je viens d'acheter çà comme mob récemment :


Une Guzzi V7 III. 
21 litre de contenance, j'ai fait plus de 400km lors d'une balade, la réserve venait de s'allumer, je pouvais en faire au moins 50 de plus ! 

Hello,

Le V7 une très bonne base pour un café racer.

Cdlt
Philgold

Oui, peut être, mais je l'aime bien comme ça ma Guzzi 

bonjour

belle machine par ça fait peine 5 l/100 je suis impressionné tu as du vraiment mettre la pédale douce.....

Pas spécialement "cool" mais c'est vrai que j'étais encore en rodage et par conséquent, je ne dépassais pas les 5000tr/min.
C'est impressionnant comme ce moulin est économe (entre 4.5 et 5 l/100)

Bozo a écrit:Petite question :
Est-il nécessaire de fermer le robinet d'essence systématiquement ?

Non, pourquoi ?

Bozo a écrit:Merci Philgold.

Quelques pleins plus loin, presque tout fonctionne impeccable.

Sinon, niveau conso, 7-8 l/100km, c'est dans la normale ?

Cela dépend de la route que tu fais, la charge de la moto et de ta conduite.
La mienne fait entre 5.5l à 6l en roulant seul et tranquille, très peu d'agglomération, simple et double voies 90 à 120kmh.

gold80's a écrit:

Bozo a écrit:Petite question :
Est-il nécessaire de fermer le robinet d'essence systématiquement ?

Non, pourquoi ?

Parcequ'il m'est arrivé à deux reprises d'oublier de le ré-ouvrir et que je me demandais ce qui n'allait pas sur la moto alors qu'elle tournait parfaitement ! 

Il faut dire que je sors tout juste de sa remise en état et donc le moindre truc louche m'interpelle : qu'ai-je oublié ? 
La premier fois que cela m'est arrivé, j'étais avec des amis en train de montrer la belle tout juste finie, et le moteur se met à avoir des saccades. Puis à ne plus vouloir démarrer ! J'ai mis un bon moment avant de m'apercevoir du robinet fermé ! Cette blague.

Je continue de rouler avec ma 1200 : super pratique les valises, moi qui n'ai connu que le sac à dos comme rangement en moto !

Hier, j'ai pris l'autoroute pour la 1ère fois avec : j'étais en jet, la protection de la bulle est très bonne et même à 130-140km/h, c'est confort et j'en oubliais presque de baisser la visière (j'avais des lunettes).

Un petit détail a régler : lors du démarrage de la moto et depuis que j'ai démonté-nettoyé la poignée d'embrayage, ma commande de starter glisse trop facilement. 
Du coup, le ralenti à froid ne tiens pas. 
Une astuce pour que cette commande de starter tienne ?

Hello,

Si la commande de ta moto est la même que les premières gold, tu soulèves le caoutchouc sous le bouton de tirette, tu trouvera un écrou plastique qui ressert l'axe métallique de cette tirette et fait que celle ci reste à la place que tu souhaiteras (en gros c'est comme un presse étoupe).

Bonne mécanique
Philgold

Ta description de tirette ne semble pas correspondre à la commande que je possède.

Voici une photo de mon starter pour illustrer :

Comprime un peu la tirette sur la cocotte pour la durcir

Bien vu Jean Michel ! 

Il y'a en effet suffisamment de jeu latérale quand on desserre le bloc poignée d'embrayage pour venir serrer l'ensemble contre le commodo. 
Impeccable, la tirette de starter coince légèrement et ne glisse plus.

Merci ;-)

Salut 
Superbe Boulot , je te passe le bonjour d'une 1200 Aspencade d'Alsace .
Un peu comme toi je ne cherchais pas spécialement une Gold , mais en bas de village un bonhomme en vendait une à 2500€ l'année dernière . IL avait tout reconditionné ( fluides , plaquettes de freins , joint spi de fourche ,selle refaite,bougies etc...)
J'ai aussi  actuellement un problème de démarrage à chaud ( elle fait Poc Poc et le démarreur ne se lance pas , j'attend 20 min puis c'est à nouveau Ok en serrant les fesses )
Depuis plusieurs ballades à Chaud, je trouve qu'elle fait un bruit de soupapes qui claquent , ça m'emmerde un peu plus , je croyait qu’il y avait des poussoirs hydraulique! et il y a pas concession de Honda par chez moi) 
Sinon oui superbe moto , la seule depuis fort longtemps ou je n'ai pas envie de m’arrêter de rouler...
Pour la musique je mets un transmetteur FM sur mon  téléphone  et Je débite 32GO de musique sur un canal FM vierge c'est franchement pas mal...
Allez bonne bourre avec ta très belle Aspencade et prudence ...
...M...

Merci marc67 

Oui, ce sont bien des poussoirs hydrauliques, donc normalement rien à faire de ce côté.

quand le démarreur ne se lance plus a chaud c'est qu'il est défectueux, nettoyage de l'induit et poser des charbon neuf
avec cette intervention ca lui donne une seconde jeunesse

Bozo ta GL 1200 est  très belle et félicitation pour ta petite restauration
 l'avant d'une 87 avec les deux feux de virages est exceptionnel