Et si c'était une GS ?

Africa twin , varadero , désolé , je ne suis pas un grand spécialiste de ces machines là . Je voulais juste savoir en somme , si les motos équivalentes que proposait Honda sont aussi valables que le célèbre GS chez BM .

Malheureusement l’Africa Twin ne possède pas de cardan 

Jacky il y a le fait que côté polyvalence la GS reste, à chaque sortie de millésime, un peu devant le reste des trails. Cela ne veut pas dire que les autres sont mauvais. Je pense que cette différence reste plus perceptible par les pro. Cette polyvalence est sans nul doute du comme le dit Jean-Claude à son moteur qui donne comme la GOLD un centre de gravité très bas. 
La GS Adventure fait 22kg de plus (soit 260kg tout plein fait) que la GS et tu ne le sens pas. Ce sont de vrai vélo, cela en est même déconcertant pour la prise en main.
Pour moi mon choix se porte pour le côté confort en duo pour lequel est réputé la GS, le niveau des options et surtout son esthétique. Je ne suis pas fan des avant tronqué des AFRICA TWIN ou YTZ chez Yam. 
De plus je veux un cardan. Et en plus faisant le gros de l'entretien, je veux une moto facile de ce coté. Ce que m'offre la GSA
Donc mes recherches semblent terminées grâce à Jean-Philippe, alias DGEPI, qui vient de me faire parvenir une annonce. Une GSA complète toute option y compris le GPS BMW,valise et top case BMW et selle confort. Cette moto après avoir parlé avec le propriétaire est nettoyée pratiquement comme moi je nettoie les miennes, donc avec soin, elle ne fait principalement que des trajets vacances/week-end et la moto ne comporte aucune rayure et coup. Jamais tombée et de OFF ROAD. Elle a 46000 km et est de 2014.
Des petites photos pour vous donner un aperçu.
Son seul défaut est le dessus des valises et du top qui se tache un peu comme si de l'acide était tombé dessus. Cela fait des nuances différentes. Ce défaut que j'avais deja remarqué sur d'autres valises de chez BMW est récurent. Je verrai à l'usage pour les changer ou les faire repeindre en noire. A voir mais cela ne me gêne pas.
Je dois la voir et la prendre le 06 avril, le propriétaire n'étant pas disponible avant.

Merci pour toutes ces précisions Sylvain .
Qui sait si un jour ( y'a que les c...qui ne changent pas d'avis ) je ne serai pas au guidon d'un GsA ?

Jacky

De toute façon j'aurais changé ma GOLD sur mes vieux jours. Bon j'ai un peu anticipé, et comme je l'ai dit vu nos projets, cette GSA va s'adapter parfaitement.
Maintenant je suis d'accord avec toi il n'y a que les c.n qui ne changent pas d'avis, j'en suis bien la preuve...

J'avais pourtant dit que cette GOLD, qui me plaisait tant, serait ma dernière moto.

@jclaudej a écrit:
Le seul problème c'est le coût de la GS et une fiabilité surement moindre qu'une Honda.

Bonjour Jean-Claude,

Je suis d'accord avec toi sur les tarifs des motos BMW en général.
Elles ont l'avantage de garder une bonne cote même avec des kilomètres. Sur mon forum GS que nous avons fondé en 2005, le passage fréquent du cap des 300 000 km pour les 1150 à été fait. Pour les 1200 les 200 000 km sont également passé allègrement. Pour les LC encore jeune, pas de record à donner pour l'instant.
Un 1200 XTZ Yamaha aura plus de mal à ce vendre en occase à 80 000 km, ma GSA qui à 50 000 est considérée juste rodée

Tenez,

Un 800 GS sur mon Forum

Je vais tout de meme me rendre chez bm pour essayer une gsa ,mon dernier essai de gs doit avoir maintenant dix ans.

Salut Dago,

Jolie cette GSA, elle ressemble comme 2 gouttes d'eau à celle de Jean Phi, non ?

Tu vas arriver à tenir jusqu'au 6 Avril ?   Elle est d'où cette mob ?

Bises à vous 2 (pas la mob mais Margotte)   

Pour les vlaises un bon coup de belgom alu peut être

Sur ma GSA 1200 air que j'ai vendu pour la gold, j'avais fait plein de petites rayures avec le fer des mes botes en montant et descendant de la moto. Un coup de 600 mm à l'eau et du belgum et c'est reparti comme du neuf pour la vente.

François

Celle de Jeanfi à le cadre bleue et les côtés de réservoirs, celle que je vais peut être avoir est bleue sur le dessus du réservoir et le garde boue et le reste est blanc avec un cadre noir. Sinon même modèle, si ce n'est le millésime. 4 ans de différence entre les deux.
J'attends encore la confirmation du propriétaire pour que je la réserve mais je pense que c'est bon vu notre contact téléphonique.

Elle est dans l'isère en dessous de Grenoble. Une petite virée si je dois la ramener...de quoi se la mettre en main.

Robert tu sais bien que rien n'est parfait....

@DenisFont85 a écrit:
Pour les vlaises un bon coup de belgom alu peut être

Sur ma GSA 1200 air que j'ai vendu pour la gold, j'avais fait plein de petites rayures avec le fer des mes botes en montant et descendant de la moto. Un coup de 600 mm à l'eau et du belgum et c'est reparti comme du neuf pour la vente.

oui je verrai bien et comme je vais la garder je ferai le dessus en noir. J'en ai vu des neuves comme ca.

Bonjour a tous
Egalement passé de la gold 1800 a la GS, achetée neuve en août 2018 et déjà 10000 kms
Excellente moto, passe partout, ce n'est pas Denis qui me contredira...
Peut être un petit regret de ne pas être passé à la GSA, pour une meilleure protection 
Version 1250 encore plus abouti...

Salut Xavier et Sylvain,

C'est une vraie épidémie de GS ici dorénavant...   mais comme je l'ai souvent dit à Denis, le jour où je change la Gold, ce sera sûrement aussi pour une GSA, car je l'ai toujours bien aimé cette mob. 

Je vais attendre que Denis se sépare de la sienne, vu que maintenant il roule en vélo...   

La moto est bloquée pour moi, et je vais la chercher a MONTCHABOUD le 06 avril et je remonte dans la foulée.
Je pense que je serai sur le 5 en soirée.
une photo je m'en lasse pas

@dagobert a écrit:

La moto est bloquée pour moi, et je vais la chercher a MONTCHABOUD le 06 avril et je remonte dans la foulée.
Je pense que je serai sur le 5 en soirée.
une photo je m'en lasse pas

Et bien mon Sylvain cela n'a pas traîné!

Bon c'est vrai que je vais aller dans ton sens. Le Denis ( le fameux) en me faisant essayé sa monture il y a 3 ans m'a remis les compteurs à jour en terme de plaisir de piloter une moto. Pour moi la GS est la plus routière des polyvalentes ou l'inverse? Son unique défaut c'est son esthétique, et encore si je voulais étendre mes utilisations d'un 2 roues pour aller vers plus de polyvalence je prendrais sans nul doute la GSA.
Bravo pour ta nouvelle acquisition.

Bises à Sophie

oui c'est vrai que je n'ai pas traîné Xavier. Mais cette occasion était intéressante à ce prix, vu les équipements et dans cet état. En plus en Full.
Et puis ce n'est pas de ma faute c'est JEANFI qui m'a envoyé le lien. Moi je l"avais pô vu 

François je comprends Denis s'il roule en vélo, la GS en est déjà un 

Salut Dago,

T’as bien raison, faut battre le fer tant qu’il est chaud, et apres pareil pour le CC   ... c’est bien je vais avoir 2 GSA à essayer bientôt...    

Attention ce n'est jamais parfait, moi ce qui me manque sur la GS c'est le système audio auquel je m'étais habitué et qui permettait de modérer mes ardeurs sur la poignée droite.
Je le signal à chaque passage chez BMW, pourquoi ne pas doter vos GPS à 830 € de module radio !! il y a le lecteur de fichier mp3 sur lequel je peux mettre 10 GO de musique mais moi j'aime bien la radio.

Le 6 Avril... C'est loin.... 

Ça la musique ça va me manquer. Donc je vais devoir m occuper de mettre quelque chose au point. Sur GPS je pense comme tu le dis Denis.
Oui le 6 c est mais Dago est homme patient...

C'est vrai que je finirais par la trouver pas mal cette gsa . Ça doit être la couleur bleu . . . Va falloir que je me penche sur cette bête . La K16 GA ne m'avait pas convaincue . Peut-être que la gsa ? . . .

Salut Dago,

Depuis que j’ai l’intercom SENA, je n’utilise quasi plus la musique de la Gold, car j’ai Spotify sur le smartphone, et je me fais ma playlist avant de partir et zou en avant la musique pour la journée, et ça, quel que soit la mob que je prenne  .

Le SENA tient la charge sans souci et la qualité de son est tres bonne pour un intercom.    A etudier pour la GSA 

Je vais prendre un intercom bluetooth donc si le SENA est bien, François, je prendrai celui là. 
Je verrai pour charger de la musique sur le GPS avec une carte SD. Ainsi je pourrai choisir au gré de mon humeur.

Allé on ne s'en lasse pas une nouvelle photo 

 J’avoue que je suis ce sujet avec attention :j’ai toujours eu envie d’un gsa et j’ai acheté un gold pour l’emport de bagages et le confort de la passagere, mais celle ci se plaignant des courants d’air, je me demande si un gsa ne ferait pas aussi bien?
J’attends vos retours en duo et bagages

Salut,

Ok les teutons, cette bavaroise est une machine qui a beaucoup de qualités.

La philosophie GS ne laisse pas indifférent 
Polyvalence
Légèreté 
Technologie
Modernité 
Etc etc Denis est intarissable sur le sujet

Moto du quotidien, moto de vacances, moto de baroudeurs , elle a tout ça la bougresse 

Elle a de nombreux  atouts, à chacun ses priorités.

Pour ma part j'ai roulé deux ans en GS mais il s'agissait du modèle avant les LC, modèle considéré par certains comme le meilleur dans l'esprit trail que ne respecte plus vraiment les modèles LC avec l'augmentation du poids et de la technologie.

Le mot phénoménal est je trouve celui qui caractérise le mieux cette moto et surtout, de mon point de vue, la partie cycle. Machine phénoménale donc mais pour le moteur, même avec les dernières versions que j'ai longuement essayé, c'est toujours pas mon truc mais cela reste attachant. Si qq chose m'a vraiment gêné c'est le bruit, trop présent pour moi et avec une sonorité de "pétard" en tout cas pour les modèles avant LC.

A tts fins utiles je me permets qd même de signaler la baisse, que dis-je, la chute de la fiabilité des BM et surtout les modèles LC : ce n'est pas moi qui le dit , ce sont les milliers d'utilisateurs regroupés autour de la très respectée AFMB qui a listé les retours des clients ......et là, ça fait pas rire du tout. L'AFMB a d'ailleurs écrit un courrier au siège, resté sans réponse selon mes informations. Il y a d'ailleurs eu un article de deux pages dans moto journal il y a qq mois là dessus.

En ce qui concerne les kilométrages, perso, et après 5 années en BM j'ai entendu une seule fois parler d'une personne qui avait passé les 200.000 - je parle des flat.

Pour les LC dépasser les 200 000 c'est encore un peu jeune. Mais en ce qui est des modèles précédent il y a des exemple Français rien que sur le forum Gsfr.

Non non je ne parle pas des GS LC mais bien des anciennes. Je faisais régler mes moteurs chez Panda moto, préparateur des BM pour le tour de France, et en parlant de la fiabilité avec Jl Dupont -le patron- il m'avait expliqué que ces moteurs n'étaient pas faits pour encaisser de gros kilométrages car subissant des contraintes élevées en raison de leur forte cylindrée unitaire. De tt façon , avec une BM/flat on a bien d'autres pépins avant d'arriver au 200.000, même si ça reste une moto fabuleuse.