Projet de camping-car - moto embarquée

Salut les camping- caristes! Beau véhicule! 
 A tout hasard, j ai à vendre un scooter Yamaha MbK Flipper 115cc de 2015. Blanc, avec pare brise haut et top case givi. Avantage : 98kg. Ideal pour vous.  Il est en excellent etat et affiche 3900km pas du tout évolutifs en ce moment ... 1600 euros sur LBC et 1500 ici. Se trouve à Montpellier.

Photos sur demande si intéressé. Merci.

Philippe
J'ai vendu ma Gold pour avoir mon 1200 GSA sur une remorque derrière le camping car. Je pourrai passer partout dans nos sorties. C'était l'idée.
François est sur la même idée en déplacement. Camping car, remorque moto, et plus il prend la Gold.

Un scoot 125 cela devrait se vendre assez vite je pense. Le mien est parti assez rapidement et à un bon prix.

Gekko a écrit:Je pense que je serai bon pour changer également les miennes après le confinement, car 4 mois sans fonctionner, c’est pas bon pour leur durée de vie...

C'est pour cela que je suis allé le chercher le mardi du confinement. Je ne voulais pas le laisser trop longtemps sans contrôle et je voulais travailler dessus.
J'ai fait encore une modif sur la soute avant de m'attaquer au local des batteries. J'ai encore raccourci les étagères de gauche en longueur de manière à mettre ma
roue de secours juste derrière et debout. Je ferai ainsi ma penderie entre la roue de secours et le module en face, pour nos blousons moto et nos équipements de pluie.
La bouteille de secours en gaz de rab dans la soute c'est provisoire. Je passerai au GPL fin d'année je pense. Plus de bouteilles à balader et un plein facile à faire.

dagobert a écrit:Philippe
J'ai vendu ma Gold pour avoir mon 1200 GSA sur une remorque derrière le camping car. Je pourrai passer partout dans nos sorties. C'était l'idée.
François est sur la même idée en déplacement. Camping car, remorque moto, et plus il prend la Gold.

Salut mon bon roi! 
Merci pour ta réponse. Alors là , une Gs1200, y a pas photo! 
 c est tip top! 
A+!

Dago,

Le prochain aura une grande soute, car la nôtre est trop petite, pareil pour le lit, il sera central et non à la française.  

Mais bon pour le 1er, il est très bien 

@François : c'est mon premier mais aussi mon dernier .
Je fais toutes ces modifications pour bien préparer les longs séjours à l'étranger quand Margotte sera en retraite aussi...

@ Christian : Ben je l'ai ramener pas pour m'y confiner, tout va bien avec ma Margotte...On rigole bien tous les jours. Mais bon faut être prudent aussi hein...Chut...

Aujourd'hui fin de l'installation de mon E-manager. Comme je commandais les différents accessoires électriques au compte gouttes, en fonction de mon réel besoin, cela a été un peu long. Ayant reçu le reste des cosses et câbles jeudi, j'ai fini mon installation.
En premier le panneau d'affichage. Sur la photo il n'y a qu'une seule batterie cellule. Le but étant de la remplacer par deux batterie AGM, de 90 à 100 Ah chaque, dès la fin du confinement. Donc deux batterie seront représentées sur l'écran.



Sur la première photo on peut voir que la batterie cellule est en fonction. Si la batterie moteur se met à son tour en charge le dessin apparait de couleur avec une flèche verte. Sur la seconde on peut voir le voltage de chaque batterie, ainsi que l'indice de charge ou décharge de la batterie cellule. En ce moment égal à zéro puisque tout est coupé et que la batterie est pleine. Sinon l'indice est soit positif ou négatif. Ce qui permet de connaitre le consommation ou charge à l'instant présent.

Photo du boitier dit Black box qui montre les branchements. Celui du dessus n'est pas relier (cordon rouge) entre le porte fusible et le black box car il s'agit de la batterie cellule n°2. Le raccord est près.



Sur cette dernière photo ci-dessous on voit mieux les différents branchements sur la black box. L'écrou de droite est donc le branchement de la seconde batterie, le milieu avec les fils marron et rouge est le départ des plus. En réalité ceux que vous regroupez pour un branchement en parallèle sur une des bornes +. La suivante est le branchement + de la batterie cellule n°1 actuellement sur le véhicule. En dernier on peut voir deux fils de couleur marron et bleu, le marron étant le lien vers le + de la batterie porteur et le bleu le -.
Le circuit de la batterie porteur dispose d'un fusible. J'en ai profité pour regrouper sur un même bloc les fusibles trainant à droite ou gauche. (panneau solaire, écran du e-manager, batterie porteur, circuit cellule du camping car). Les deux gros bloc sur chaque câble rouge sont des porte fusible de 100A.



boitier porte fusible.

Beau boulot man, il va être au top pour les prochaines virées  

merci mon François. Il me reste une petit coup de nettoyage avec l'aspirateur mais comme il est sur le parking et pas au pied de la maison j'attends d'avoir de la place pour le rapprocher.
Et quelques finitions comme des colliers colson pour regrouper les câbles ou les fixer sur les cloisons pour ne pas qu'ils trainent.

Petite précision il y a des câbles fins de couleur bleu et noir qui descendent et courent sur le fond du coffre. ils sont reliés à une sonde pour définir la température de la batterie. je l'ai collé sur le coté ainsi si la température de la batterie s'élève anormalement, le boitier coupe la charge de la batterie. Il signale également les baisses trop importantes et coupe tout si une batterie descend en dessous de 10.7 V

Sympa tous ces bricolages sur camping car. 

Hello Dagobert,
Tres beau CC, j'imagine que vous devez avoir hâte de pouvoir partir. Nous en avons eu un, lorsque nous etions jeunes et avons de beaux souvenirs avec nos enfants. En particulier, puisque je vois que tu pars de Cherbourg, nous avons de beaux souvenirs de la baie d'Ecalgrain (?) avec deux belles aires dans les environs. Nous l'avons revendu lorsque les enfants ont été trop grands pour poursuivre (à 5 dans un profilé de 6 mètres.. )... mais qui sait une fois en retraite.... j'en ai gardé un excellent souvenir, avec une sensation de liberté et une vision des paysages qui se rapproche de celle qu'on a en moto.
Je te souhaite une bonne preparation de CC puis de belles virées.
Fiblan

Bonsoir Sylvain,

J’etais persuadé que ton camping-car était motorisé par un diesel !
Parce que GPL sur un moteur diesel ?

@ suivre ......

merci pour vos commentaires sympas.
Christian moi je découvre le camping car. Enfin les premiers tours de roues qui nous ont donné envie c'était au Canada en 2015 pendant trois semaines.

Jean Claude, alors le GPL il n'y pas que pour le moteur. Donc oui mon camping car est un diesel et non le GPL n'est pas pour le moteur mais pour la partie énergie de l'habitacle. Eau chaude, gazinière et frigo sur le notre. Le chauffage étant au gas-oil. Donc en passant au GPL pour le gaz je peux aller partout en Europe avec juste les embouts pour adapter le robinet au remplissage. Car oui nous sommes en Europe et non le remplissage du GPL n'est pas harmonisé dans tous les pays.

VIVE NOTRE BELLE EUROPE QUI S'HARMONISE POUR NOUS SORTIR NOTRE POGNON. VIVE NOTRE BELLE EUROPE POUR HARMONISER ET OBLIGER LES CONTRÔLES TECHNIQUES EN LES POUSSANT A LA DÉRISION. Pour le reste démer.ez-vous
C'était mon coup de gueule à moi...

Le projet avance puisque nous avons mis enfin l'attelage. Nous allons pouvoir emmener la moto maintenant.






Cet aprem petit tour pour voir le comportement de l'ensemble et me remémorer la façon d'attacher la moto sur la remorque.




 
Vendredi je prends la route pour les Ardennes et ce sera le premier test grandeur nature.  

 Sylvain

Je te souhaite beaucoup de plaisir dans ton périple,. 

MarcV80

  bonne route a toi , attention aux manœuvres . sa me rappelle mon départ en vacances l an dernier .
 

Salut Jean Marc,

Bien jolie cette remorque Debon pour installer la Gold en toute sécurité et à l'abri des regards.

Effectivement belle remorque. C'est vrai qu'avec une remorque fermée, la moto est plus en sécurité et à l'abris des intempéries.

pour la remorque c étais la seule exigence de madame , pour elle il étais hors de question de laisser mamie sur une remorque plateau a la portée de n importe qui . donc remorque fourgon obligatoire .

Une chose m'intrigue sur la remorque fourgon : comment y entrer et en sortir la GL sans être assis dessus et sans même pouvoir tenir debout dans la remorque ! Elle fait quand même ses 400kg !

faut etre mince !!

  tous simplement assis dessus , si si c est possible mème avec mes 1m80 et 100 kg et quelques   .

Quand je me suis arrivé sur le forum, je vous avez parlé de mon fourgon aménagé "sommairement" et j'embarquais ma mobylette.
Voici enfin quelques photos pour illustrer mes dires
[img]
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chrisetchris85 a écrit:
Quand je me suis arrivé sur le forum, je vous avez parlé de mon fourgon aménagé "sommairement" et j'embarquais ma mobylette.
Voici enfin quelques photos pour illustrer mes dires
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Bonsoir Christian,

Je ne sais pour les autres, mais pour ma part je n'arrive pas à voir tes images

Au cas où le problème n'est pas avec mon ordi ou ses pare-feu, voici le tuto pour mettre des photos 

Mettre des photos dans un message

Bon week-end 

Je vais devoir changer ma remorque. Je vais devoir en prendre une freinée. En septembre çà poussait trop fort en montagne. Les 430kg derrière le camping-car se faisaient sentir. 
Pour que la discussion ne dérive pas sur mon style de conduite, j'ai conduis en TC, PL, SPL j'ai mon BEPECASER pour enseigner la conduite permis B ainsi que la mention poids-lourds (de 93 à 2001). Donc je sais de quoi on parle .
Le 2.3l du camping car (3.5 tonnes) n'a pas assez de frein moteur et ce quelque soit le rapport engagé. Il part trop vite dans les pentes dès le 6/7 %. Les photos ci dessus vous montrent le type de camping-car.
Donc j'envisage une remorque freinée genre TYPE-TOP (PV 160 kg) ce qui me permettra de supprimer en plus les rampes pour monter ma moto. En effet je recherche également à diminuer le plus possible le poids du camping car.
Donc ma question car j'en ai une...une remorque freinée est-elle vraiment efficace pour diminuer ou supprimer mon problème. Je souhaite investir dans les 1500€ maxi. J'en ai trouvée mais non freiner sur le coin coin.

Salut Mon Dago,

Je peux te parler de mon expérience, car j'ai vécu le même souci que toi mais dans une moindre mesure, et la mienne est freinée heureusement, j'ose pas imaginer si elle ne l'avait pas été, mais elle a l'avantage de servir aussi de multi usage en plus du transport de la moto.

Elle est à vendre, car plus l'utilité en l'état, mais très pratique avec son plateau basculant, mais peut-être un peu grande ou large pour toi, car après il faut la place pour la stocker.

Par contre, elle a de grandes roues, des ridelles très pratiques et évidemment la RDS qui va bien  

Tiens un aperçu.

dagobert a écrit:

Je vais devoir changer ma remorque. Je vais devoir en prendre une freinée. En septembre çà poussait trop fort en montagne. Les 430kg derrière le camping-car se faisaient sentir. 
Pour que la discussion ne dérive pas sur mon style de conduite, j'ai conduis en TC, PL, SPL j'ai mon BEPECASER pour enseigner la conduite permis B ainsi que la mention poids-lourds (de 93 à 2001). Donc je sais de quoi on parle .
Le 2.3l du camping car (3.5 tonnes) n'a pas assez de frein moteur et ce quelque soit le rapport engagé. Il part trop vite dans les pentes dès le 6/7 %. 

, oui je confirme aussi, manque de frein moteur, je me suis fait des frayeurs avec le miens et la remorque YO 

j'en cherche une aussi pour la gold en restant dans les 750kg et freinée ! (sinon je n'arriverai pas à suivre Claude avec le scooter  )

vivement que l'on puisse sortir (librement)

Bruno

Avec la Gold çà doit pousser encore plus fort.  

On va en voir le bout. Bientot la délivrance.