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cherche adresse pour un ECU US

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Philgold
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LOUG AVEL
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Message  LOUG AVEL Mer 16 Oct 2019 - 15:45

cherche adresse pour un ECU US 365723366  à vous tous , 

Et bien moi , je suis à la recherche d'une adresse pour pouvoir trouver le boitier ECU PAR LA VERSION MODE USA + les clés  pour ma 1800 goldwing de l'année 2016 décembre  . 

si parmi vous , il y a un connaisseur merci pour le cadeau . il parait que la situation peut changer en mode couple et chevaux DIN 

par avance merci .

loug avel 
lol!


Dernière édition par g2loq le Mer 16 Oct 2019 - 17:53, édité 1 fois (Raison : Message transéré depuis un sujet sur les DCTs. Fais attention où tu postes tes questions, Claude, stp...)

LOUG AVEL
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Message  sky.fred Mer 16 Oct 2019 - 19:41

Tu en trouveras sur ebay.com mais je pense que les ECM US sont juste des ECM non bridés 100 cv, rien de plus.
Par contre attention, il y a plus de versions aux USA qu'en France dont des versions sans ABS. Et l'ECM gère l'ABS.

Ce n'est que mon avis mais sauf si tu n'as pas une version libre, si tu veux jeter ton argent par la fenêtre alors tu peux acheter un ECM aux USA pour remplacer le tien.
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Message  jcdu47 Mer 16 Oct 2019 - 21:53

Bsr claude
Pourquoi ne pas passer par hredmotorsport à Bordeaux . Il te reprogrammera ton ecm encore mieux que la version full de chez honda . Tout ça pour -de 300 euros . Des cv plus bas , plus de couple . . . .
https://www.hredmotorsport.com/brand/76-bikes-honda-moto/697-goldwing/570-2006-2017/6609-honda-goldwing-2006-2017-1800cc-106
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Message  LOUG AVEL Ven 18 Oct 2019 - 9:24

jcdu47 a écrit:Bsr claude
Pourquoi ne pas passer par hredmotorsport à Bordeaux . Il te reprogrammera ton ecm encore mieux que la version full de chez honda . Tout ça pour -de 300 euros . Des cv plus bas , plus de couple . . . .
https://www.hredmotorsport.com/brand/76-bikes-honda-moto/697-goldwing/570-2006-2017/6609-honda-goldwing-2006-2017-1800cc-106


cherche adresse pour un ECU US 365723366 Jacky , la réponse est , il me confirme que le jeu n'en vaut pas la chandelle pour 4 à 5 chevaux de plus . Au moins lui il est franc . 

J'ai lu que le boitier US pouvait débloquer plus que ça . 

Merci encore pour ta démarche 

claude  lol!

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Message  Philgold Ven 18 Oct 2019 - 13:38

Hello,

Juste en passant et juste pour parler mécanique:
La gold a déjà une puissance honorable, elle n'est jamais exploitée à son maximum.
La gold a également quelques problèmes connus comme la résistance de sa BV et son système de transmission secondaire et encore plus quand on a tendance demander "du lourd".
Modifier le système électronique de gestion n'apportera pas énormément de puissance supplémentaire et si c'était le cas la mécanique risquerait d'en souffrir énormément, et encore plus avec une machine dont le poids est augmenté soit par des bagages importants, le tractage d'une remorque, le passage en trike pour cette affaire....

Maintenant chacun fera ce qu'il veut, achètera un "boîtier miracle" annoncé avec des valeurs sorties de quelque part...

La gold a pour ma part, un moteur déjà puissant qui suffit largement au modèle de moto et à sa conduite.

A plus et attention à la mécanique.
Bonne route

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Message  Full black Ven 18 Oct 2019 - 21:11

Un boitier full et la moto revient dans la configuration élaborée et mise au point par les ingénieurs Honda.
Pourquoi cette manip serait préjudiciable à la fiabilité de la moto ? 

J'ai fait le rétrofit de ma 1300 Pan. Et j'en suis pleinement satisfait. J'ai une Pan en configuration usine.
Je fait certainement faire de même pour ma Gold.

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Amitiés motardes @+

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Message  Philgold Ven 18 Oct 2019 - 22:30

Hello,

Juste pour répondre très rapidement: la question de départ a été posée par un utilisateur d'une gold modifiée en trike, d'ou ma réponse, car là la moto n'est plus dans sa configuration d'origine en terme de poids et de transmission secondaire.

Après il est bien évident que chacun fera ce qu'il veut avec cette option "Full".

Bonne route à tous
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Message  Jife Ven 18 Oct 2019 - 22:44

je vais peut-être raconter des conneries ... parce que la Gold d'origine possède déjà 30% de couple en plus avec 35% de poids en plus que la Pan. Est-ce une raison valable ?
Un calcul (très) rapide et (très) empirique, si je ne me plante pas, cela fait presque 1.8 fois plus de contrainte mécanique à la sortie moteur (à une même démultiplication) ... les ingénieurs d'ici, ça se tient ou je suis à coté de la plaque ? (mes connaissances ont des limites)

Edit suite au message de Philgold: je parlais du modèle d'origine
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Message  LOUG AVEL Sam 19 Oct 2019 - 9:38

cherche adresse pour un ECU US 365723366  à vous , 

Rien n'est impossible , 

Hier sur RMC TV , cette émission dont un garagiste refait des voitures anciennes et autres , il reconstruit une Ferrari 540 pour qui était presque HS puisque l’épave a été  racheté au prix de 400000 dollars us .

Lors de la remise en état , le chef mécano a trouvé le moyen de lui redonner 100 ch de plus , soit de 400 ch à 500 ch qu'à l' origine en lui faisant une modification suivante de surbaisser de quelques centimètres et de lui fabriquer d'autres jantes avec de nouveaux pneus . 

Ce que dit au final ce mécano , je ne comprends pas Ferrari de n'y avoir pas pensé ?  et le résultat est probant 100 ch de plus  et la vente aussi puisqu'elle est partie pour 900 000 dollars dont une marge de 100 000 dollars pour le garage . 

Il est vrai que ça se passe aux USA ou tout est permis en respectant la loi .     lol!

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Message  g2loq Sam 19 Oct 2019 - 10:00

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Message  Baroudalsace Sam 19 Oct 2019 - 10:50

LOUG AVEL a écrit:cherche adresse pour un ECU US 365723366  à vous , 

Rien n'est impossible , 

Hier sur RMC TV , cette émission dont un garagiste refait des voitures anciennes et autres , il reconstruit une Ferrari 540 pour qui était presque HS puisque l’épave a été  racheté au prix de 400000 dollars us .

Lors de la remise en état , le chef mécano a trouvé le moyen de lui redonner 100 ch de plus , soit de 400 ch à 500 ch qu'à l' origine en lui faisant une modification suivante de surbaisser de quelques centimètres et de lui fabriquer d'autres jantes avec de nouveaux pneus . 

Ce que dit au final ce mécano , je ne comprends pas Ferrari de n'y avoir pas pensé ?  et le résultat est probant 100 ch de plus  et la vente aussi puisqu'elle est partie pour 900 000 dollars dont une marge de 100 000 dollars pour le garage . 

Il est vrai que ça se passe aux USA ou tout est permis en respectant la loi .     lol!
Faudra quand même (tenter) de m'expliquer comment on augmente la puissance du moteur en changeant les roues.

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Message  Philgold Sam 19 Oct 2019 - 11:57

cherche adresse pour un ECU US Mort_d12
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Message  jcdu47 Sam 19 Oct 2019 - 12:36

Pas mieux  ! ! !
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Message  Philgold Sam 19 Oct 2019 - 13:57

Aller un peu d'humour, de détente et puis entre nous Claude, la puissance de ton trike est bien suffisante, Non ?....
Philgold

LOL !!!!
cherche adresse pour un ECU US 100_cv10
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cherche adresse pour un ECU US Empty coucou des sables d'olonne

Message  LOUG AVEL Sam 19 Oct 2019 - 14:18

ET bien merci Christian pour tes informations , j'ai modifié sur la base des données dont je n'avais pas fait attention . et oui ça ne s'arrange pas , bon pour la casse le vieux . 


Et oui je veux passer à 140 ch avec un peu de trousse pinette locale   affraid ça va le faire , quelques noyaux de pèche , dans l'attente de faire un nouveau carburant avec des bouteilles en plastique ça ne me coûterait une nouvelle machine à 50 000 euros vue ce midi aux infos . 


Bonne idée pour les bouteilles en plastique pas vrai ça  cherche adresse pour un ECU US 2072541550   ......


Bon soyons sérieux , merci pour vos esquisses ça fait toujours plaisir de rire un peu , pas vrai l'ancien le mécano  lol!   lol!


Je constate que la prise à hameçon est toujours d'actualité , au moins je suis sur que vous me lisez  cherche adresse pour un ECU US 1816707101  

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