[résolu]Démarrage GL1800

La prochaine fois que ça le refait , si tu essayais de compter les clignotements que te lance ton voyant milieu dans le compteur de droite ? Dans la vidéo 190202.mp4 à partir de la 15ème seconde , il semblerait que l'odb puisse t'indiquer l'origine de la panne . . .
M'étonnerait pas qu'il t'indique une panne style 19 ( générateur d'impulsion d'allumage ) , mais comme tu passes ta main devant la caméra pour éteindre la bête , on ne peut pas compter tous les clignotements . ..

Suite du feuilleton, ce matin à nouveau au moment de partir au boulot impossible de démarrer. Cette fois j'ai pu suivre tous vos conseils :

1) Compter le nombre d'impulsions lumineuses du témoin d'injection : 1 longue suivie de 9 courtes.
Lien du téléchargement WeTransfer : https://we.tl/t-JyzB7k4mCc

2) essayer avec la 2ème clé : idem. Elle ne démarre pas et on compte le même nombre d'impulsion.

3) écouter si la pompe à essence démarre lorsque je mets le contact : je pense que oui. Ecouter sur le vidéo suivante entre 9 et 11 secondes. Elle fait le même bruit lorsqu'elle démarre.
Lien du téléchargement WeTransfer : https://we.tl/t-BsrxZWTHgN

Voilà. Peut-être que ces précisions vous éclaireront sur une ou des possibilités de panne. Mon souci est que si cela se trouve demain elle démarrera et si c'est le cas, le jour où je vais aller chez le concess (rdv pris en juin) je crains qu'il ne trouve pas.

@CHRISTIAN (alias Charpentier) : j'ai bien noté ton point de vue sur le concess, je vais appeler celui dont tu m'as parlé pour voir si possibilité de rdv rapidement.

Merci à tous pour vos suggestions.

Bonne route

Christian

Bonjour Christian,

Je te recommanderais la lecture de ce sujet que Jacky pourra te commenter plus avant:

Petite panne ce matin . . . code 19 ( Résolu )

Bonne journée 

Je pense que tu touches au but. Sur tes vidéos on entend parfaitement la pompe à essence, donc ce n'est pas ça. On voit bien ton voyant qui clignote - 1 long + 9 courts = code 19 - ce qui s'apparente en effet à la panne de Jacky résolue dans le lien donné par Christian. 

Bon, ben si tu es bricoleur et que donc tu le fais toi-même, t'en es quitte pour commander un générateur d'impulsions d'allumage et un un joint de carter de chaine de distri. ( N'oublie pas de mettre de la pâte à joint aux endroits prescrits par Honda ). Une réparation à 170 balles environ !
J'aurais habité en Idf , je te l'aurais fait avec plaisir !
Comme dirait Philgold : Bonne bricole !

Aller au boulot !!!
Merci jcdu47 de penser à moi, c'est bien sympa , mais mais mais.....

Suite de l'histoire : ou comment sortir une Goldwing d'un parking en sous-sol ... direction le concessionnaire.

en route vers la guérison ...

mauvais arrimage arrière !!
les protège sacoches ne sont pas prévus pour ça !!

didier a écrit:mauvais arrimage arrière !!
les protège sacoches ne sont pas prévus pour ça

et pour l'avant j'ai un doute....

Bonjour à tous,

J'ai récupéré ma moto chez le concessionnaire ce soir.

Verdict : code panne = 19-1 "Aucun signal du capteur CKP".

Le générateur d'impulsion a été remplacé ainsi que le joint du cache avant. 

C'est reparti pour un tour !

Je passe donc le sujet en Résolu.

Merci pour votre aide tout au long de cette longue recherche car rien de pire que ces pannes intermittentes. Grace à vous j'ai pu expliquer au garage le code lu en comptant les impulsions du témoin d'allumage et le code panne 19.

Bonne route à tous.

Christian

tu nous dis pas le montant de la douloureuse

Ce que je peux vous dire quant au coût de l'opération :
- le générateur d'impulsion : 107 EURO HT
- le joint 14 EURO HT

Pour la main d'oeuvre c'est compliqué car j'ai fait faire en même temps le remplacement du pneu avant et l'équilibrage ainsi que le remplacement des plaquettes AV et AR. Le total de MO, soit 3,25 heures comprend le tout, je ne sais donc pas combien d'heures de MO a nécessité la réparation du générateur d'impulsion.

Bonne route à tous.

Christian

Bjr
En attendant , ta moto re-fonctionne ! Tant mieux !
On est tous content de t'avoir aidé à diagnostiquer l'origine de cette panne !
Et quitte à ce qu'elle soit indisponible , tu as bien fait d'en profiter pour changer qqs consommables .

Philgold a écrit:Hello,

Pas facile le choix de ce carburant E10, même si certains véhicules sont soit disant adaptés à ce carburant, les risques du au taux d'éthanol, comme l'oxydation des métaux et la dilatation et dégradation des caoutchoucs ne sont pas visibles de l'extérieur.
Il est vrai que là encore chacun aura ses arguments, son avis sur le sujet, voire même son expérience.
Après c'est un choix respectable et très souvent évoqué sur les pages, forum ou rapports techniques, pour ma part SP 98 ou SP95 pas de E10.

Philgold

Je te ferais remarquer Philippe que le SP98 et le SP95 contiennent tous les deux 5% d'éthanol (c'est marqué sur les pompes) et le SP95-E10 en contient 10%, aussi je ne mettrais pas en cause le carburant. Mais pour ma part, trouvant que la gold a un régime de fonctionnement élévé, je préfère mettre du carburant le plus performant possible, carburation pauvre = chauffe,
J'ai un Hummer H2, 2000tr/mn à 110km/h, je ne lui mets que du E85, sans boitier, démarre au quart de tour, les injecteurs sont assez gros jusqu'à 4000 tr/mn

Je déterre un peu le sujet car mon 1800 va bientôt partir sur la dépanneuse chez Honda pour la même chose…
Sur une photo plus haut, vous critiquez la façon d’arrimer la moto.
Comment faut-il faire que je puisse reprendre le pro si besoin?
Merci

Bjr
Moultes vidéos us montrent que l'arrimage à l'aide des pare cylindres avants et des protège sacoches arrières est une façon efficace une fois que la roue avant est coincée dans l'emplacement prévu.
Je ne connais pas de motard qui se soit plaint de cette façon d'arrimage...

Merci pour ta réponse.
Le trajet n’est pas long , ça devrait le faire , et puis les gars doivent être habitués à trimbaler des motos…

Désolé pour ta mésaventure Jean-Luc. Tiens nous au courant.

Pour ce qui est de l'arrimage sur une remorque, il y a par exemple ce sujet où je recommande de plutôt continuer une telle discussion 

Sanglage Goldwing 1800 sur remorque porte-moto - Peut-on utiliser les protège-valises et protège-culasses ?

Bonne journée

J’ai vu ce sujet mais comme j’ai la même panne, je pensais que ça venait en complément .
J’ai eu ma réponse et je vous tiens au courant pour la suite.

Résolu pour moi aussi :
Capteur changé chez Honda avec la révision des 24000 kms.
Ça fait plaisir de retrouver la grosse en pleine forme