Coût entretien de la nouvelle 1800

Pour bien comparer les poires et les prunes :  

Il liste quoi, le configurateur Honda, comme travaux pour les 48 000 km ? (en plus de ceux listés pour les 24 000)

Après, le reste sera ma M.0. dont le coût horaire est affiché chez ton motociste...


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

Pour, les 48000km :

Chez Honda Saint-Maximin (60) : 625€

Chez Honda Valenton (94) : 730€

Chez Honda Villejuif (94) : 759€

Ça fait quand même de grosses de différences de prix...

J'avoue que ces tarifs me freine dans mon envie de me reprendre une Gold !!!!

Pour une conduite "Normale" :
A 40 000 kms ; les soupapes n'ont pas bougé .
Remplacement du filtre à air, parce que c'était ouvert (mais le remplacement du filtre à air dépend de l'environnement dans lequel chacun se déplace).
Les bougies sont d'origine à 55 000 kms .
Vidange moteur et filtres, et renvoie d'angle tous les 2 ans .
(Sur ma caisse : les bougies sont d'origine à 75 000 kms ; alors que j'ai changé les filtres air et habitacle déjà 2 fois) .
Il faut bien faire la part des choses entre entretien nécessaire, et entretien commercial.
De l'huile à 22.00 € le litre pour une SC 79 ; c'est du commercial !
Par contre, on peut graisser les roulements de biellettes de la suspension AR à partir de 20 000 kms . Parce que ça, il est peu probable qu'un atelier concessionnaire le fasse !

papijerome60 a écrit:Pour une conduite "Normale" :
A 40 000 kms ; les soupapes n'ont pas bougé .
Remplacement du filtre à air, parce que c'était ouvert (mais le remplacement du filtre à air dépend de l'environnement dans lequel chacun se déplace).
Les bougies sont d'origine à 55 000 kms .
Vidange moteur et filtres, et renvoie d'angle tous les 2 ans .
(Sur ma caisse : les bougies sont d'origine à 75 000 kms ; alors que j'ai changé les filtres air et habitacle déjà 2 fois) .
Il faut bien faire la part des choses entre entretien nécessaire, et entretien commercial.
De l'huile à 22.00 € le litre pour une SC 79 ; c'est du commercial !
Par contre, on peut graisser les roulements de biellettes de la suspension AR à partir de 20 000 kms . Parce que ça, il est peu probable qu'un atelier concessionnaire le fasse !

Encore faut il être capable de le faire seul dans son garage...

Tu as raison, Yannick .
Et on peut reprocher aux professionnels de tous poils de profiter de cet situation ; et dans tous les domaines !

Bonjour,

C'est pratiquement +12% pour les automobiles et +20% pour les motocyclistes.

Ça fait mal.

papijerome60 a écrit:Tu as raison, Yannick .
Et on peut reprocher aux professionnels de tous poils de profiter de cet situation ; et dans tous les domaines !

Il est clair qu'on est dans une période où tout le monde se gave le plus possible....

1er entretien des 1000 km de ma GL1800DCT fait ce jour.
1h30 de boulot et 190 euros pour la facture.
Concession DV MOTOS à Lons-le-Saunier

 Pierre,
L'année derniere à la même époque, j'ai payé 130€ pour la révision des 1000.
Normalement, tu ne payes pas la MO, uniquement les ingrédients et fournitures (huile, joints, 2 filtres pour les DCT).

En France, j'ai découvert plus d'une fois lors de mes entretiens effectués extra-muros que le forfait est appliqué alors qu'en Belgique, le total est fait selon le détail des produits, main-d'œuvre etc...
La facture est plus salée chez nous qu'en France...c'est ainsi que bcp de motards partent en France pour les entretiens...
J'aurais donc payé chez moi vers les 250 euros...

305.00€ pour la révision des 12000km chez HONDA Clermont Ferrand.

Sachant que c'est tout les 6000 kms chez Honda, à la fin ça fait cher à l'année !!!

Yannick a écrit:Sachant que c'est tout les 6000 kms chez Honda, à la fin ça fait cher à l'année !!!

Non, 12000km

VintageBiker a écrit:

Yannick a écrit:Sachant que c'est tout les 6000 kms chez Honda, à la fin ça fait cher à l'année !!!

Non, 12000km

Michel a raison, ce n'est pas tous les 6000, mais tous les 12 000 kms, ou annuel, premier terme atteint.
Je ferai faire la visite annuelle (vidange, filtres, mise à jour GPS et retendre le frein à main) la semaine prochaine sur ma 2022, je vous dirai le prix.

Si c'est annuel ou tout les 12 000kms (Il me semble que Honda = 6000kms mais bon) cela revient à lâcher 300 à 400 € par an !!!!

Ben, oui, ça coûte un peu d'argent une moto, tout le monde c'est cela.
Lorsque l'on achète une moto, c'est généralement pour le plaisir. Bien souvent ce n'est pas une nécessité, donc le coût d'entretien, ce n'est ni une surprise, ni une découverte.
Quand on s'offre une Goldwing, on le sait, ça revient encore un peu plus cher qu'une moto traditionnelle, quoique..... Va chez BM et tu verras.

Le plus simple dans ce cas là, c'est d'acheter un scooter......

Yannick a écrit: (Il me semble que Honda = 6000kms mais bon)

Il semblerait que tu aies encore un doute sur les périodicités d'entretien de la GW, alors je te propose de jeter un coup d’œil sur ce tableau tiré du manuel conducteur:

Etche a écrit:.../
Quand on s'offre une Goldwing, on le sait, ça revient encore un peu plus cher qu'une moto traditionnelle, quoique..... Va chez BM et tu verras./...

,
Je n'ai pas le souvenir d'avoir payé mes entretiens de K1600 plus chers. Je pense que les révisions de ma GW me coûtent plutôt plus... .

cidji a écrit:

Etche a écrit:.../
Quand on s'offre une Goldwing, on le sait, ça revient encore un peu plus cher qu'une moto traditionnelle, quoique..... Va chez BM et tu verras./...

,
Je n'ai pas le souvenir d'avoir payé mes entretiens de K1600 plus chers. Je pense que les révisions de ma GW me coûtent plutôt plus... .

 

Oui, c'est vrai, à quelques chose près, Honda ou BM ça se tient. Je voulais simplement dire à Yannick, que dès le moment où on s'offre une véhicule dit "premium", GW, K16, RT, GS ou autres véhicules dans ce segment, et bien il n'y pas de surprise à avoir si les coûts d'entretien sont élevés. On le sait avant l'achat.

Etche a écrit:

cidji a écrit:
,
Je n'ai pas le souvenir d'avoir payé mes entretiens de K1600 plus chers. Je pense que les révisions de ma GW me coûtent plutôt plus... .

 

Oui, c'est vrai, à quelques chose près, Honda ou BM ça se tient. Je voulais simplement dire à Yannick, que dès le moment où on s'offre une véhicule dit "premium", GW, K16, RT, GS ou autres véhicules dans ce segment, et bien il n'y pas de surprise à avoir si les coûts d'entretien sont élevés. On le sait avant l'achat.

Et bien je ne sais combien de Goldwing tu as eu mais personnellement j'en ai 3...

et je n'ai jamais payé plus de 300€ la révision d'où mon étonnement sur les tarifs cité plus haut.

Ensuite, je ne suis pas vraiment d'accord avec ce raisonnement de PREMIUM etc dans la mesure où la technologie et la fiabilité progressent (Du moins chez les japonaises) du coup on ne devrait plus allez au garage que pour des contrôles et donc ne pas se faire cartonner à 500€ en moyenne pour de simples contrôles.

Car oui, si on regarde bien les entretiens cela reste du contrôle !!!!

Sur ma deuxième Gold, on me disais "Oh là là, tu vas voir la révision des 24 000 kms ça coûte un bras...", j'avais payé 240€....

Donc si vous trouvez normal de vous faire allumer à 500€ en moyenne pour des contrôles et 5 litres d'huiles chargée en paillette d'or, libre à vous !

Mais moi ça donne juste l'impression qu'on me prend pour un vache à lait !!!!

Yannick a écrit:
Et bien je ne sais combien de Goldwing tu as eu mais personnellement j'en ai 3...

et je n'ai jamais payé plus de 300€ la révision d'où mon étonnement sur les tarifs cité plus haut.

Ensuite, je ne suis pas vraiment d'accord avec ce raisonnement de PREMIUM etc dans la mesure où la technologie et la fiabilité progressent (Du moins chez les japonaises) du coup on ne devrait plus allez au garage que pour des contrôles et donc ne pas se faire cartonner à 500€ en moyenne pour de simples contrôles.

Car oui, si on regarde bien les entretiens cela reste du contrôle !!!!

Sur ma deuxième Gold, on me disais "Oh là là, tu vas voir la révision des 24 000 kms ça coûte un bras...", j'avais payé 240€....

Donc si vous trouvez normal de vous faire allumer à 500€ en moyenne pour des contrôles et 5 litres d'huiles chargée en paillette d'or, libre à vous !

Mais moi ça donne juste l'impression qu'on me prend pour un vache à lait !!!!

Bjr Yannick 
Les potos du forum ne font que constater ( subir ) les prix des entretiens sous garantie .
Reste à savoir combien tu paieras quand tu devras passer à la caisse pour ta future dct . . .
Cela dit , je partage ton avis quand au fait que ça fait cher . Ce qui est la raison qui fait que , dès que ma moto aura passé sa période de garantie , je me ferai mes entretiens moi-même , comme je l'ai toujours fait sur mes précédentes golds ou autres motos .

Etche a écrit:

cidji a écrit:
,
Je n'ai pas le souvenir d'avoir payé mes entretiens de K1600 plus chers. Je pense que les révisions de ma GW me coûtent plutôt plus... .

 

Oui, c'est vrai, à quelques chose près, Honda ou BM ça se tient. Je voulais simplement dire à Yannick, que dès le moment où on s'offre une véhicule dit "premium", GW, K16, RT, GS ou autres véhicules dans ce segment, et bien il n'y pas de surprise à avoir si les coûts d'entretien sont élevés. On le sait avant l'achat.

Même si on peut, et que l'on sait le prix: Ce n'est pas par plaisir que l'on se fait plumer 

Panag a écrit:Même si on peut, et que l'on sait le prix: Ce n'est pas par plaisir que l'on se fait plumer 

 

Oui, mais tu le sais, après c'est un choix.............ou pas.

Moi, je le sais, et je le savais avant d'acheter ma Touring 2022, alors je ne pleurniche pas lorsque je passe à la caisse. Ceci dit, je contrôle toutes les factures et je ne passe sur aucune anomalie ou incohérence. Mais à 75€ l'heure de MO, ça monte vite.