Nouveau projet mécanique Philracing XJTZ

Hello les mécanos,

Après la Honda CR 750 réplica et le Board track Racer, un nouveau projet est en cours.

Il va falloir ressortir la planche à dessins, faire quelques plans, rechercher de la documentation d'époque, dessiner et étudier des pièces à l'échelle, adapter, usiner, souder, découper, percer, tarauder, ajuster...le tout accompagné sûrement de noms d'oiseaux, d'un peu de travail et de pièces ratées...

Affaire à suivre pour la transformation de la Yamaha 600 XJ Diversion, un look de TZ OW31, les puristes crieront "au scandale !!..." mais bon le plaisir est dans la construction.
Une "XJTZ 4 Temps" une version que Yamaha n'avait pas à son catalogue de l'époque

Bonne mécanique à toutes et tous.

Philgold ou Philracing

Cool ce projet!! Je vais suivre ça.

J'ai a l'atelier une Honda RC31 (modele US), je me tate d'en faire une RC30 bicylindre..

Bjr Phil
Bonne idée que celle-là !
C'est vrai que quand on la regarde bien , le cadre de la 600 div.a quelques ressemblances avec son ainée . Tu vas encore t'éclater ! Et nous faire plaisir !

Hello les mécanos...

Ca faisait longtemps   Voici le début des "hostilités mécaniques" est lancé, la diversion est sur la table d'opération, toutes les pièces inutiles sont déposées, il ne restera pour réaliser ce projet, que quelques bricoles, modification du train avant, modification de la partie cycle, fabrication éventuelle des pots, fixations des poly, commandes à fabriquer, guidon, tableau de bord, peut être un réservoir, un circuit électrique simplifié et autres modifs...

Bonne mécanique pour celles et ceux qui aiment bien sûr.

Phil...gold...racing

Moi j’aime pas , j’adore !!!!Géotrouvetou est de retour !!!!!
J’aimerais oser et être capable de faire des choses comme ça

Encore une belle aventure ...

Bon courage à toi et je me régale par avance du suivi de tes travaux.

Amitiés.

Je ne connaissais pas la TZ OW31 alors j'ai cherché sur le Web. Sur le site lamotoclassic.com on trouve toute son histoire. Je la resume ici, les experts me corrigeront s'il y a des erreurs. Elle fait partie d'une lignée de 4 cylindres 2 temps, apparue au début des années 70.
OWxx étant le numéro d'ordre, la OW31 apparaît en 1974 et dès sa 1ere sortie en compet, à Daytona, elle gagne avec comme pilote Agostini ! Elle est d'abord en 700 puis 750, mais elle a plusieurs caractéristiques spéciales :
1)la moto a été concue pour la compet, puis ils ont fabriqué les 200 exemplaires requis pour qu'elle puisse être homologuée et pouvoir courir ! Les autres adaptaient des motos de série
2) transmission primaire au milieu entre les 2cylindres de droite et ceux de gauche.
3) mono amortisseur sous la selle (la version homologuée avait deux amortos classiques).
Les 1eres faisaient 115CV les dernières en 1977 145CV. Elle a été utilisée par de nombreux pilotes dont Agostini et Roberts.
Une légende donc.
Phil, Moi aussi je vais suivre ton projet pour faire revivre cette légende, ça nous promet de bons moments de partage.
Bonne route à tous et gare aux feuilles mortes !
Christian

Salut tous, salut Philippe

Te voilà reparti dans un nouveau délire qui je pense va nous en mettre plein les mirettes.
Un p'tit post comme on les aimes, à suivre avec toute l'attention que mérite ton travail méticuleux.

Bon courage pour la suite de tes élucubrations.

Hello les mécanos,

Aujourd'hui un peu de découpe et début des gabarits

Philracing (gold)

Hello les mécanos,

Après avoir coupé ici et là , il faut fabriquer et greffer une nouvelle boucle, adaptée au poly mais aussi à l'emplacement de la batterie et autres parties électriques, c'est en cours, reste bac batterie, supports et autres bricoles pour cet endroit avant d'attaquer l'avant et le latéral de la partie cycle

Bonne mécanique.
Phil

Je suis toujours émerveillé quand des gars comme toi se lance dans de tel projet. A suivre...
Et merci pour le partage.

C'est pour moi aussi le genre de post que j'affectionne.
Du coup je m'installe et j'admire le travail

Hello les CH'TIS seraient ils plus passionnés de mécanique que les autres ?... merci à vous les gars et bonne mécanique

salut Phil, non pas que les Ch'tis, il y a aussi aussi des Parigos qui suivent les progrès avec intérêt et admiration. Je ne suis pas mécanicien mais je reprends ton expression à ton intention "bonne mécanique", tant il est evident que tu t'éclates dans tes projets. E'ncore merci de nous en faire profiter sur ce forum.

perso je reste sans voie donc j'admire

Philgold a écrit:Hello les CH'TIS seraient ils plus passionnés de mécanique que les autres ?... merci à vous les gars et bonne mécanique

Mais non, comme dit Teurteul, on ne trouve plus les mots ! ça me dépasse tellement, mais j'admire.

Hello les mécanos,

Petit à petit ça avance, mais là va y avoir du taff, pour les fixations des parties polyester (positionnées à blanc), araignée, supports latéraux etc etc... le tout avec démontage rapide et il faut que tout rentre et puisse bouger ou ne pas gêner...

Bonne mécanique
Phil....gold....racing

Salut Phil, ça prend forme, tu arrives à ce moment où nous pouvons commencer à imaginer le résultat. Pour les éléments de carénage et la selle monoplace, tu les fabrique toi même ou cela d'achète ?

Hello,

Le projet est toujours en cours, actuellement plusieurs parties sont à l'étude sur plan, en maquette, avec gabarits...
Les fixations poly sont en cours
Les demi guidon sont fait
L'échappement ... une grosse affaire est à moitié à l'étude et en gabarits
Les platines repose pieds sont en cours, reste à étudier les sélecteurs et repose pieds
La planche de bord est sur plan reste à faire les gabarits et la fabrication (une usine à gaz)
Un nouveau Té sup taillé dans la masse en cours de fabrication (là c'est pas moi)

Tout ceci avec la recherche de matériaux, qui actuellement n'est pas facile, rupture de stock des aciers, aluminium et bronze.

Il restera encore bien des choses.

Bonne mécanique (mais bien évidement pour celles et ceux qui en ont la passion)
Philgold

Bjr Phil
Ça avance . . . Ca sera beau !

Je suis donc un privilégié.. j'ai pu la ( les ) voir EN VRAI .
On ne peut qu'être administratif devant de telles compétences et de tant de passion .

Hello,

Comme pour la CR la planche de bord est, sur ce nouveau projet, une pièce compliquée mais sympa à réaliser, donc des photos récupérées et au boulot !... quelques pièces, à cintrer, à tourner, à souder, à former.
Il reste encore quelques bricoles avant de la placer sur l'araignée.

Philgold (Philracing)

Hello,

Des pièces utiles mais pas obligatoirement faciles à fabriquer, mais bon c'est pratiquement terminé pour le sélecteur et pédale de frein.

Bonne mécanique
Philgold

Bjr Phil
De véritables pièces d'orfèvrerie . . .

Je ne dirai que trois mots: MA - GNI - FIQUE !

Bonjour Philippe,

Toujours du génie dans la tête et de l'or dans les mains ...
Que c'est beau !

Amitiés.
ch

Top!
Je fais pâle figure avec mon tracker sur base de 650 Suz...

Hello,

Bon est ce que "ça mécanique" du côté d'chez vous ?
Pour ma part ça bricole un peu côté projet...

Commande frein et sélecteur posés à blanc pour voir et modifier
Té sup dans la masse
4 Silencieux de pots en cours de fabrication

Bonne mécanique
Philgold

Hello les mécanos,

Les 4 silencieux sont pratiquement terminés, il va falloir maintenant s'attaquer aux 4 lignes et là ça va être chaud, peu de place dans le carénage, peu de place en sortie carénage, des coudes difficiles et raccordements qui ne seront pas plus faciles...

Bon les schémas et gabarits vont être utiles, y'a du taf dans la fabrication de l'ensemble échappement.

Philgold "Philracing"

Le PVC est un copain, non pas pour les angles de coudes mais pour l'emplacement des tubes et en déterminer la place et leurs angles définitifs