Nouveau projet mécanique Philracing XJTZ

Hello les mécanos,

Ca avance ça avance...

phillipe tu as vraiment des doitgs en OR 

fais y attention ce serais dommage de les abimer

Hello,

Ca faisait longtemps pas de nouvelles bonnes nouvelles, la mécanique est toujours en cours, le projet avance, bien des pièces ont été réalisées, les peintures sont en cours, cadre époxy, décors en cours, masquage fait, reste le coup de pistolet, affaire à suivre.

Si la mécanique vous intéresse voici ma page Facebbok : Philracing Passion Mécanique

https://www.facebook.com/profile.php?id=61552868342019

Bonne mécanique
Philracing

Salut,
Merci pour ces nouvelles photos.
Je suis admiratif !
V

  Philippe,

Quel beau boulot. Impressionnant.

SALUT PHIL 
 content de te revoir  ....encore une belle création    

Bjr Phil
Je me demandais également où en était ton projet . 
Content de voir que tu ne lâches rien ! 
C'est toujours du travail de pro !

Hello,

Après quelques couches d'apprêt, de peintures blanche, noire, jaune et 5 couches de vernis, des heures de ponçage, de masquage, de re-ponçage et de re-masquage, voici le résultat.
L'affaire continue...

Bonne mécanique
Phil

Superbe !!!

V

  superbe  ....splendide   

Beau travail!

Superbe par contre je vois pas l’emplacement de la vignette du CT? 

et ben, t'es pas rapide !!
si je te refais graver une bouteille, faudra accélérer le mouvement !!
bon, comme d'hab: super taf, bravo

Hello,

Merci pour les compliments, pour ce qui est du CT je préfère le faire moi même 

Bonne mécanique à ceux qui en ont la passion.

Phil

Ouah, elle est magnifique. Content d'avoir de tes nouvelles et de tes projets.

Hello,

Très souvent on peut lire, ou s'entendre dire, "j'ai un fil en trop", "j'ai un fil dont je ne sais pas à quoi il sert"...
Certains diront "le fil vert sur le bouton vert et le fil rouge sur le bouton rouge"...

Là pour ma part ils sont des dizaines, de toute les couleurs, et en plus se mariant avec d'autres couleurs....

Affaire à suivre...   

Philgold "Philracing"

Belle enigme. Pour toi : tous ces fils ; pour nous : un nouveau projet de Philracing ?

Bjr Phil .
Encore une belle réalisation . Vu l'éclaté électrique , je serais tenté de dire :tiens-nous au courant ! !
Mais au fait , t'en fais quoi de toutes tes superbes protos ? Un musée Philracing ?

Phil!

Je suis toujours admiratif de ton savoir faire et de tes créations. 

Concernant le plat de spaghetti qui te sert de faisceau électrique , j'imagine que tu vas le démêler grâce au schéma électrique original de la diversion...

Je ne suis pas un spécialiste de l'élec. moto mais si tu as besoin d'un coup de main ne serait-ce que pour t'empêcher d'étrangler quelqu'un avec les fils, je suis dispo. 
Quoi qu'il en soit, je suis de tout coeur avec toi .

Hello,

Quand on lit certains commentaires sur des pages FB ou autres forums mécaniques motos entre autres, je me dis qu'on est descendu bien bas dans ce domaine.

Il fût un temps où on réfléchissait, on se donnait des conseils grâce à une expérience ou des connaissances de terrain, on avait, ou on récupérait des infos d'anciens mécanos (d'ateliers ou de chantiers), on partageait des trucs et astuces qui avait du sens.

Aujourd'hui on répare tout avec du W40 ou pâte bi-composants, on raccorde des fils électriques par épissure et scotch, on soude à l'arc (pardon on "bouse" à l'arc) des tubes de 1mm d'épaisseur sur une partie cycle... j'en passe et des meilleurs...

Je connais beaucoup d'enseignes, agents ou concessions, qui eux aussi se disent que ça devient déplorable au niveau de certains clients, "ils savent tout, connaissent tout", mais quand il me font voir la réalité des choses sur leurs machines, je comprends leur désarrois et inquiétudes et se posent beaucoup de questions avant intervention.

Exemple sur certaines golds, pour déposer les caches disques, il faut couper les fils d'alimentation des multiples leds, car ces fils ont été soudés à l'étain et scotchés rapidos, même topo pour les sacoches et top case aucune prise, et très peu d'isolant digne de ce nom  et là c'est du temps à passer, des recherches de pannes électriques qui n'en finissent pas.

Bon là c'était un état des lieux, pour les commentaires de certains mécaniciens du WEB.

Si je reviens à mon circuit électrique et bien je vous dirai que j'y ai passé du temps, des démontages et remontages, des circuits au top et d'autre pas top du tout !!! entre autres l'allumage et oui c'est un circuit important et sans étincelle aux bougies sa fonctionne pas.

Les super mécanos du WEB m'auraient peut-être aidés, mais bon il valait mieux en parler à des spécialistes.
Les TCI sont des petits boîtiers bien compliqués, et chaque spécialistes rencontrés avaient leurs idées sur la question, idées qui tombaient à l'eau après avoir fait les tests.

Moralité la mécanique est une science, avec ses difficultés et le WD40 ou autres grigris ou maraboutages sont loin de donner une solution.

La cause et bien tout simplement une masse manquante sur le TCI qui permettait de supprimer la coupure de l'allumage, solution que j'ai trouvée un peu par hasard.

Ce n'est pas mon premier circuit électrique simplifié, mais vous voyez tout n'est pas simple.

Bonne mécanique à vous tous.
Philgold "Philracing"

Salut !
Ton constat pourrait, bien malheureusement, se généraliser et s'appliquer à TOUS les domaines. Internet explique à tous les profanes "ce qu'on leur cache", de la chirurgie à la bourse, en passant par la construction ou l'industrie nucléaire.

Quand c'est pour de la cuisine, c'est pas TROP grave, sauf quand tu es l'invité du novice qui se prend pour un maître queux ! 
Mais pour le reste, cette vulgarisation (plutôt positive dans l'intention) par des gens qui ne sont eux-mêmes pas du tout des experts est catastrophique !!

V

Hello,

Je vais clôturer le sujet 

Phil

Super réalisation.
Merci pour le partage.

 

Jolie et sacré boulot. Merci

  et chapeau bas.
Christian Pépé69

Philgold a écrit:
Hello,
Quand on lit certains commentaires sur des pages FB ou autres forums mécaniques motos entre autres, je me dis qu'on est descendu bien bas dans ce domaine.

Il fût un temps où on réfléchissait, on se donnait des conseils grâce à une expérience ou des connaissances de terrain, on avait, ou on récupérait des infos d'anciens mécanos (d'ateliers ou de chantiers), on partageait des trucs et astuces qui avait du sens.

Aujourd'hui on répare tout avec du W40 ou pâte bi-composants, on raccorde des fils électriques par épissure et scotch, on soude à l'arc (pardon on "bouse" à l'arc) des tubes de 1mm d'épaisseur sur une partie cycle... j'en passe et des meilleurs...

Je connais beaucoup d'enseignes, agents ou concessions, qui eux aussi se disent que ça devient déplorable au niveau de certains clients, "ils savent tout, connaissent tout", mais quand il me font voir la réalité des choses sur leurs machines, je comprends leur désarrois et inquiétudes et se posent beaucoup de questions avant intervention.

Exemple sur certaines golds, pour déposer les caches disques, il faut couper les fils d'alimentation des multiples leds, car ces fils ont été soudés à l'étain et scotchés rapidos, même topo pour les sacoches et top case aucune prise, et très peu d'isolant digne de ce nom  et là c'est du temps à passer, des recherches de pannes électriques qui n'en finissent pas.

Bon là c'était un état des lieux, pour les commentaires de certains mécaniciens du WEB.

Si je reviens à mon circuit électrique et bien je vous dirai que j'y ai passé du temps, des démontages et remontages, des circuits au top et d'autre pas top du tout !!! entre autres l'allumage et oui c'est un circuit important et sans étincelle aux bougies sa fonctionne pas.

Les super mécanos du WEB m'auraient peut-être aidés, mais bon il valait mieux en parler à des spécialistes.
Les TCI sont des petits boîtiers bien compliqués, et chaque spécialistes rencontrés avaient leurs idées sur la question, idées qui tombaient à l'eau après avoir fait les tests.

Moralité la mécanique est une science, avec ses difficultés et le WD40 ou autres grigris ou maraboutages sont loin de donner une solution.

La cause et bien tout simplement une masse manquante sur le TCI qui permettait de supprimer la coupure de l'allumage, solution que j'ai trouvée un peu par hasard.

Ce n'est pas mon premier circuit électrique simplifié, mais vous voyez tout n'est pas simple.

Bonne mécanique à vous tous.
Philgold "Philracing"

Je suis toujours admiratif devant le travail accompli et, par conséquent, impressionné par la "masse" de connaissances et de savoir-faire à mobiliser pour atteindre un tel résultat. Ce post ci-dessus en particulier résonne à mes oreilles  d'apprenti mécano de 62 ans. Pour faire l'entretien sur ma Gold de 1982, j'ai appris beaucoup de choses et notamment de me méfier dans les situations de diagnostic de la tentation à vouloir envisager des hypothèses de plus en plus tarabiscotées. Pour les tâches de diagnostic j'ai appris à utiliser le rasoir d'Ockham (https://fr.wikipedia.org/wiki/Rasoir_d%27Ockham).Et, comme je fais l'entretient moi-même, je fais en sorte que ce que je puisse démonter ce que je remonte ou monte (accessoires).En tout cas merci pour ce que tu partages avec nous.
jb

Salut tous
Là on est à nouveau dans la haute voltige avec cette réalisation d'orfèvre que tu nous a présentée de bout en bout.  C'est magnifique, merci et bravo.

MERCI Philippe pour ce beau travail 
Beau sur des photos: j'imagine ce que ça doit donner en réel et suivre toute l'évolution de ton oeuvre  d'ART 

Bjr Phil
Merci de nous avoir ( encore ) fait rêver avec ce beau proto. Il est comme d’hab. remarquable. Et on rêverait de pouvoir le conduire.
Sachant que tu ne t’arrêtes jamais,c’est quoi la prochaine réalisation ?