[résolu]Application de la norme Euro7

Bonjour à vous

Avez vous entendu parlé d'un arrêt de la production d'une vingtaine de modèles à destination de l'Europe  par les 4 fabricants japonais qui n'arrivent pas à atteindre les critères Euro7. Parmi ces 20, 10 seraient des Honda, dont la GoldWing ?

JB

La norme Euro7 n'est même pas encore définie.... 

Non, "la rumeur" se rapporte plutôt à la norme qui va s'appliquer au Japon (BSVI) à la fin de l'année.
Norme inspirée de notre norme Euro actuelle. (Je crois qu'on en est à la Euro 6.d).

Ref: Asia Nikkei.com

Cette info, a été reprise par le repaire ce matin:


par Alexis Ferrant | 29.06.2022

Disparition en vue pour au moins 20 motos

Les quatre constructeurs japonais ajustent leurs gammes

Mise en place d'une nouvelle norme au Japon dès novembre



Dans le cadre de la lutte contre les émissions polluantes des véhicules, la législation évolue régulièrement, notamment avec l'introduction de la norme Euro 5 début 2020 qui est aujourd'hui imposée à tous les nouveaux deux-roues motorisés sur le Vieux Continent.

L'Europe n'est pas la seule à avoir durci le ton ces dernières années puisque l'Inde a fait de même avec une norme BSVI très proche. C'est aussi le cas du Japon qui s'est appuyé sur la norme européenne pour définir sa nouvelle règlementation adoptée fin 2020. Cette nouvelle norme nippone sera appliquée à tous les modèles neufs dès novembre et ne sera pas sans impact.

Quelques modèles emblématiques ont déjà été stoppés en prévision de l'évolution de la règlementation. C'est notamment le cas chez Honda où après les CB1100 l'an dernier, ce sont désormais les CB400 qui vont être arrêtées. Tous les constructeurs nippons sont concernés par ce phénomène et ce sont au total pas moins d'une vingtaine de modèles qui vont tout simplement disparaitre d'ici la fin de l'année.

Outre les CB, Honda prévoit ainsi la suppression de 10 modèles, dont le scooter Benly. La rumeur veut que la marque supprime également des variantes de la GoldWing.

Même son de cloche chez Yamaha où la FJR1300, déjà abandonnée chez nous, va faire ses adieux, ou encore chez Suzuki qui devrait voir disparaitre cinq modèles dont la GSX250R. De son côté, Kawasaki a déjà entamé ce processus en retirant plusieurs machines l'an dernier.

En plus de cet assainissement des gammes, on sait aussi que les constructeurs du Big 4 se dirigent vers des motorisations alternatives, Kawasaki en tête puisque la marque d'Akashi entend passer à l'électrique et à l'hybride uniquement d'ici 2035. Honda et Yamaha se sont quant à eux fixé 2040 comme objectif, la marque aux trois diapasons ambitionnant par-dessus une neutralité totale d'ici à 2035.

Alexis Ferrant

Et tout cela grâce à à nos Khmers Ecolo. Il est temps d'aller voir ailleurs ce qui ce dit sur la réalité de la pollution. On entend toujours le même son de cloche. Mais qu'en est-il réellement !!!

En ce moment, je suis en vacances au Maroc…. Ils n’ont pas l’air très ennuyé par les normes à la con…

Regardez cette vidéo Ici

Pour les non-anglophones, en mettant les sous-titres en français on arrive à bien comprendre. Il est clair que l'Europe veut du tout électrique dans les 20 prochaines années.
Pauvres de nous, avec des bras cassés pareils au parlement européen. :combat-  20:

Et en plus , même en France, on parle de remettre les centrales à charbon en fonctionnement…
Alors, les voitures électriques deviendront des voitures au charbon…
On a pas trop évolué je trouve, par contre , pour nous faire chier, ils ont trouvé!

bonsoir à tous
c'est en effet la vidéo que j'avais vu. Donc même s'il s'agit d'une norme applicable au Japon, si la production s'arrête ce sera pour le monde entier j'imagine. Je ne les vois pas créer des variantes en fonction des réglementation régionales...
JB

Etche a écrit:
Regardez cette vidéo Ici

Pour les non-anglophones, en mettant les sous-titres en français on arrive à bien comprendre. Il est clair que l'Europe veut du tout électrique dans les 20 prochaines années.
Pauvres de nous, avec des bras cassés pareils au parlement européen. :combat-  20:

Pour bien comprendre pourquoi on nous rabâche le tout électrique; il suffit de regarder qui dirige le GIEC, grand pourfendeur des énergies fossiles et grand maitre de la gestion de la pollution.
Les deux derniers directeurs sont issus du CEA...(Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies). Étonnant non.

Et je ne parle pas des pays en cours de développement qui ont besoin des énergies fossiles et à qui on aimerait bien couper l'herbe sous le pied.

Toutafé !

Rappelons-nous du "trou dans la couche d'ozone", et du matraquage médiatique d'alors.
Pour un problème... qui n'existait que dans la comm des grands industriels du packaging américain.
Pour garantir leur avance technologique remise en cause sur les gaz propulseur d'aérosols (les fameux CFC) et réfrigérants, ils ont soutenu leur nouvelle filière à base de gaz nouveaux (dont des hydrocarbures, c'est rigolo...!) avec un lobbying politique aussi agressif que celui auquel nous assistons !!

Bref, résistons à la lobotomie collective !
V