Film Carbone 3D Gris

Complètement en phase avec l'avis de Xav et puis tu pourras dire : "C'est moi qui l'ai fait" !!!

Tu n'auras pas eu le même plaisir ou satisfaction, si tu l'avais fait faire, non ?

Tout à fait exact ce que vous dites François et Xav   .

Pour info, j'ai mangé dehors avec ma moto au soleil en point de mire. Je n'ai pas aimé le reflet marron, doré du cache qui est une pièce assez importante. Dès la fin du repas, j'ai tout arraché. Je préfère ce cache en noir mat qui s'inscrit mieux dans la ligne de la moto. Je voulais faire la partie noire entre les sacoches au niveau de la plaque minéralogique, mais je vais arrêter là. Le bas des sacoches et les flancs sont une touche de personnalisation suffisante et discrète. 

Je vais recommander un peu de gris argent pour faire le haut des phares et quelques petites touches qui éclaireront le noir général de la moto.

L'essentiel est que tu te fasses plaisir !!!!  

patrolcbr a écrit:L'essentiel est que tu te fasses plaisir !!!!  

Merci beaucoup François

Bon, à mon tour j'ai voulu tester le film carbone. Donc commande d'un rouleau 3M-DI NOC 1.20m x 0.50m afin de recouvrir le panneau du tableau de bord. Donc cette pièce :
 

 
Une partie à gauche, une partie à droite. Avant je me suis essayé sur des pièces beaucoup plus simples, juste pour voir :
 


 
Ces deux essais n'ont pas présenté de problèmes particulier, même pour faire les retours sur les bords. Le film semble s'adapter à toutes les situations après chauffage au sèche cheveux.
Donc je me lance pour le panneau. Et là c'est le drame, impossible malgré les possibilités d'étirement du film de traiter simultanément ces deux parties :
 

 
Si quelqu'un a réussi, merci de faire passer les conseils. J'ai vu une Gold sur le forum avec un tableau de bord carbone mais je suppose qu'il s'agit d'un traitement "water transfert printing". J'imagine qu'il en est de même pour les pièces traitées carbone disponibles chez Gold Rider.

Didou57 a écrit:

Gégé65 a écrit:J'ai démonté le nez de ma Gold, mais je n'ai accès qu'à une vis de fixation. Pour avoir l'autre en bas ou les autres, il faut tomber le carénage ???

Hé oui mon pauvre Gégé, obligé de démonter les joues latérales car les vis sont à l'intérieur...

 
Voilà Didou, tu ne pensais pas si bien dire. Si j'avais su, je ne sais pas si j'aurai tenté l'aventure: J'ai donc acheté les têtes de phare chromées avec les feux led's intégrés, et commencé le démontage.

Au départ ça donne ça :



Après des phases de "je n'y arriverai pas" on finit toujours par trouver une vis qui retient quelque chose et on arrive à ça :



et en ce qui concerna la moto elle ressemble à ça :




Demain, j'entame le remontage en essayant de ne pas oublier un branchement quelconque et aussi de mettre les bonnes vis aux bons endroits. Je pense que je vais y passer encore un bon moment, mais bon les têtes de phares sont en place. Tout ça pour choper deux malheureuse vis , mais je vais pouvoir nettoyer certaines pièces inaccessibles en temps normal.

Reste à trouver où je vais prendre l'électricité. Je pense sur le fil des codes.

Gégé,

Tu as tout démonté pour installer quoi ? Tu aurais pu en profiter pour installer des feux xénon, tu pouvais intégrer facilement les ballasts   

Je ferais peut etre cela sur la mienne l'hiver prochain avec Freddo, si il est d'attaque.

Salut François.  C'est pour mettre ce que j'appelle la tête des feux. C'est ce minuscule morceau de plastique noir que j'ai remplacé par des chromés avec leds intégrés. C'est plus joli,  mais quel boulot.

Oui, mais quand on aime ... :GIF34:

Gege65 a écrit:Voilà Didou, tu ne pensais pas si bien dire.

Si si, je sais de quoi je parle pour avoir tout démonté plusieurs fois....

Si il n'est pas trop tard pour que tu lises ces mots, je te conseille de remonter les feux en séparant les deux parties de la tête de fourche.
C'est beaucoup plus facile et ça t'évitera de galérer ! tu pourras mieux voir les branchements et n'en oublier aucun.
De toute façon, si tu es seul, tu te rendra compte que c'est quasi impossible...

Didou57 a écrit:

Gege65 a écrit:Voilà Didou, tu ne pensais pas si bien dire.

Si si, je sais de quoi je parle pour avoir tout démonté plusieurs fois....

Si il n'est pas trop tard pour que tu lises ces mots, je te conseille de remonter les feux en séparant les deux parties de la tête de fourche.
C'est beaucoup plus facile et ça t'évitera de galérer ! tu pourras mieux voir les branchements et n'en oublier aucun.
De toute façon, si tu es seul, tu te rendra compte que c'est quasi impossible...

Il est malheureusement trop tard Didou . Commencé le remontage ce matin à 10h30 et fini à 17h non stop (pas mangé). J'ai eu des problèmes pour prendre le jus au niveau des fils du code. Les fiches qui pincent les câbles n'ouvraient pas la gaine (donc pas de jus). J'ai perdu un temps pas possible, en essayant de refaire le branchement par dessous carénage monté.

Ensuite le carénage ne passait pas. J'ai donc commencé à séparer les 2 demi carénages comme tu dis, mais j'ai été coincé par la vis qui se situe entre les deux phares (pas de place pour être dans l'axe avec un tournevis). Je suis passé en force. Au final j'ai un décalage en largeur entre le carénage inférieur et la partie où se situent les rétros. J'ai encore démonté pour voir d'où ça venait, mais rien trouvé. J'ai remonté, mais ça se voit lorsqu'on le sait.

Au final, si tu l'as fait plusieurs fois, pour moi ce sera la dernière   . Je regarderai à deux fois avant de monter un élément dans le futur.

Je ne regrette pas car le rendu est superbe. J'ai été faire un tour chez un ami et rentré à la tombée de la nuit. C'est là que c'est le plus beau.





Mettre ma prise double usb dans le vide poche a été un jeu d'enfant, pour finir.

bonjour
qui aurais un model de protection de sacoche pour ma 1800 goldwing car je viens de commander du film carbone gris 3d et je ne sais pas comment faire 
merci

Yves,

Je ne comprends pas bien ta question ? tu veux quoi ou faire quoi précisément pour que l'on puisse t'aider .

Tu veux dire un gabarit pour prédécouper ton film carbone afin de recouvrir les valises? Si c'est ça tu peux oublier. Regarde toutes les vidéos dispos sur le net et tu verras que le film se coupe à la fin en faisant les bordures.

enfin je veut dire juste un petit gabari ,je ne veut pas recouvrir la valise au complet 
juste au niveau des talons de chaussures car je n est pas de model

Ton projet ne me semble pas simple si tu comptes recouvrir des parties non planes. En effet le principe de recouvrement consiste à étirer le film à chaud pour s'adapter à toutes les formes. Il est donc exclus de le prédécouper.

Yves,

Si tu n'es pas habitué à poser du film covering, Patrice a raison, cette partie n'est pas évidente car beaucoup de découpe et forme.

Tiens, regarde ce que j'avais fait pour ma 15, cela peut te donner des idées, l'avantage avec ce film, est que tout est possible.



J'ai fait également des protections de réservoir pour la 18 :

super 
merci c est justement ca que je voudrais faire
cool

Que ce soit sur surface plane ou courbe, ce film est un régal. Il y a plusieurs réalisations en photos sur les pages précédentes qui en témoignent. Pour le découpage, ciseaux ou cutter sont parfaits.
Bisous de Corse où la Gold est super. Je pensais la mettre à terre une dizaine de fois, mais non. Que ça dure.

Surfaces planes ok, surfaces courbes ok mais là où ça se complique c'est sur les surfaces sphériques ou assimilées. Dans cette configuration le maximum doit être atteint avec une coque de rétroviseur mais impossible de faire la platine tableau de bord/haut parleurs.

kuczynski a écrit:Surfaces planes ok, surfaces courbes ok mais là où ça se complique c'est sur les surfaces sphériques ou assimilées. Dans cette configuration le maximum doit être atteint avec une coque de rétroviseur mais impossible de faire la platine tableau de bord/haut parleurs.

Il est vrai que ce vinyle a ses limites. J'avais voulu faire le contour de la clef de contact, et je n'ai jamais pu faire adhérer correctement le vinyle au fond de la cuvette. Du coup j'ai laissé tomber. J'en déduit que les surfaces concaves sont difficiles à réaliser, mais en ce qui concerne les parties convexes, on y arrive bien. 

L'entourage de clef je l'ai fait, il y a une photo quelques messages plus haut. Il est inutile d'essayer de faire le "puit" du Neimam. En effet, cette partie n'est plus visible une fois en place. Il suffit de couper le film en croix au dessus du trou et de rabattre le film dans le "puit". Méthode vue sur le net, les parties non recouvertes par le film dans le "puit" sont passées au feutre noir.

kuczynski a écrit:L'entourage de clef je l'ai fait, il y a une photo quelques messages plus haut. Il est inutile d'essayer de faire le "puit" du Neimam. En effet, cette partie n'est plus visible une fois en place. Il suffit de couper le film en croix au dessus du trou et de rabattre le film dans le "puit". Méthode vue sur le net, les parties non recouvertes par le film dans le "puit" sont passées au feutre noir.

J'avais effectivement vu que tu l'avais fait, et ceci après que j'aie essayé. Je te dis bravo, car après avoir collé l'entourage et coupé le  milieu  en croix, j'ai poussé en chauffant avec le pouce pour étirer le vinyle, avant de me rendre compte que la tension était telle que le film présentait des zones où il ne voulait pas adhérer. Imagine le jour où j'aurai laissé la moto au soleil, alors que le film veut reprendre sa tension initiale. Je pense que tu as du partir du fond?
Ceci dit, tu as utilisé du 3M qui est de qualité différente (et plus cher) que celui que j'ai mis sur les sacoches. J'ai du 3M sur mes platines (plus épais).

Franchement, je ne comprends pas pourquoi je n'y était pas arrivé la première fois. Sans doute que j'en avais un peu marre du film carbone. Merci Patrice de m'avoir fait persévérer 



Il ne me reste qu'à aller le placer 

Bonjour

En lisant ce sujet cela m'as donné envie  
J ai commandé du vinyle carbone gris chez carbone3ddesign.com 
de très bonne qualité je trouve et voila 

     

Thierry,

Marrant, je me suis posé cette question en voyant tes photos dans le Motoscope,

Peinture ou film sur les pièces qui d'origine sont en Noir ?

Bien fait car la pièce qui couvre latéralement l'alternateur et pas facile à couvrir au vue de sa forme biscornue...

Beau Boulot

En effet, il y a la dextérité du poseur mais également la qualité du film qui joue beaucoup.

Tu as utilisé un sèche cheveu ou décapeur thermique pour étirer ton film et permettre une meilleure flexibilité ?

Bonsoir Xavier,

Je vais également te "piquer" cette idée

Avant, je vais m'attaquer a l'installation des lampes au niveau des clignotants, le matériel est arrivé

Encore Bravo

Claude