[résolu]Pas d'étincelles aux bougies GL 1500 1999

Bonjour à tous,
J'ai acheté ma 1500 samedi dernier, j'ai roulé sans souci ce weekend, dimanche soir j'ai rentré la moto au garage, sur la béquille latérale et lundi matin, après l'avoir mise sur la centrale pour un petit coup de chiffon, plus moyen de démarrer, tous les voyants s'allument normalement et s'éteignent quand j'actionne le démarreur qui tourne très bien mais après vérification, il n'y a pas d'étincelle sur les 6 bougies. Le coupe circuit au guidon est ok j'ai testé. J'ai regardé la procédure de dépannage sur le manuel d'atelier mais avant de tout démonter : est ce que le contacteur de béquille latérale coupe l'allumage s'il est défectueux ? Car entre le soir et le lendemain matin je n'ai fait que passer de la latérale à la centrale sans rien toucher d'autre.
Pour info la batterie est neuve ainsi que l'alternateur, une grosse révision (vidanges, distribution, bougies etc) a eu lieu il y a 3000 kms.
Merci pour vos suggestions.... J'ai hâte de pouvoir rouler à nouveau car j'adore cette moto !

 Pierre,

J'ai déplacé ton sujet dans la partie "électricité 1500".
En attendant que des membres spécialistes de la 1500 te donnent leurs avis, regarde dans cette rubrique car ce type de panne est déjà évoqué.

Merci beaucoup

Pierre,

Lorsque que tu déplies ta béquille latérale, moteur en marche et vitesse en prise, le contacteur de la béquille coupe ton moteur, donc l’allumage. Si tu es au PM, moteur en marche, l'action sur la béquille n'a pas d'incidence sur l’arrêt du moteur. Donc, pas certain que ta panne vienne de ce contacteur.
Pour tester le fonctionnement de cette sécurité de béquille, il suffit de shunter le contacteur.

Oui merci, je vais essayer ça pour commencer. Il faut démonter tout le carénage pour accéder aux composants du circuit d'allumage..... Ce sera l'occasion d'un bon nettoyage !

Bonjour,

L'alternateur peut être défaillant, même neuf. A vérifier avec un voltmètre. Pas de fusible sur ce circuit ?

Bonsoir,

Je ne pense pas que ce soit l'alternateur le responsable de cette panne.

Lorsque ce dernier rend l'âme, on fait quelques km sur l'énergie de la batterie puis tout s'arrête. Si l'on appuie sur le démarreur, il ne se passe rien, il n'y a plus de jus.

 A en croire ce qui nous est décrit, il y a toujours de l'énergie dans la batterie. 

Affaire à suivre

capteur d'angle peut etre

DOUDOU94 a écrit:Bonsoir,

Je ne pense pas que ce soit l'alternateur le responsable de cette panne.

Lorsque ce dernier rend l'âme, on fait quelques km sur l'énergie de la batterie puis tout s'arrête. Si l'on appuie sur le démarreur, il ne se passe rien, il n'y a plus de jus.

 A en croire ce qui nous est décrit, il y a toujours de l'énergie dans la batterie
Affaire à suivre

Bonjour, oui il y a du courant, le démarreur tourne comme d'habitude, absolument tout fonctionne, voyants  normaux, éclairage, radio, compresseur etc sauf allumage... Coupe circuit ok, fusibles ok etc...
Je vais démonter tout le carénage pour avoir accès au circuit complet et tester chaque élément, CDI, capteurs, bobines, faisceau.... selon la méthode décrite dans le manuel d'atelier.

Avant de tout démonter, commence par le basic à savoir les divers contacteurs de sécurité (coupe contact, béquille, capteur d'inclinaison).
Il suffit de les shunter pour vérifier si ils sont en cause.
Si ça peut t'aider tu as un exemple : https://www.unsersbandebikersdu67.com/2015/08/goldwing-votre-1500-ne-demarre-plus-tous-les-voyants-sauf.html

Grand grand merci pour ces explications claires et détaillées, je vais commencer par la... Les fusibles sont tous bons, les voyants de cruise control s'allument normalement. Je te tiens au courant (!) de la suite...

Bon, après démontage et vérification des coupes circuits et connecteurs divers, toujours pas d'étincelles aux bougies, pourtant tout fonctionne. Ce sera donc un plateau et direction Honda, ou si je trouve un bon mecano sur Lille et environs... Merci a tous pour les conseils, mais la ça dépasse mes compétences....

La 1500 etant une brêle vieillissante, des coupures dans le faisceau apparaissent !! Parfois chiante à localiser.
Essayes en tournant le guidon dans les 2 sens
C est arrivé à un collègue
Bonne mécanique

Bonjour, merci pour tes nouvelles pistes, du coup je me donne encore quelques jours pour explorer tranquillement tout ça !

Re-bonjour à tous,

et merci jff.Biker pour ton dernier post, (merci aux autres également, c'est bien agréable de ne pas être seul face à cette énigme !)

je me suis remis au travail sur ma Gold, et j'ai remarqué que quand je met le contact, j'ai bien le neutre, la pression d'huile, le side stand qui s'éteint quand je relève la béquille, et le R. On entend bien le petit "clic" du contacteur du levier d'embrayage.

MAIS les voyants du Cruise control ne s'allument pas toujours, c'est une fois sur deux à peu près. Je n'avais pas fait attention à ça. Quand j'ai acheté la moto le propriétaire m'a signalé que le Cruise control ne fonctionnait pas, les voyants ne s'allumaient pas mais je ne me suis pas inquiété, les boutons étaient tout encrassés donc j'ai nettoyé les contacts ainsi que ceux du coupe circuit avec une bombe spéciale contact électronique en me disant que ça irait mieux.

DONC quand les voyants Cruise control ne s'allument pas, le démarreur ne tourne pas et si j'actionne le bouton du coupe circuit, de on/off/on plusieurs fois et que je remet le contact, là les voyants Cruise control s'allument et le démarreur tourne, mais pas d'allumage. Évidemment si je shunte les fils dans le commodo, le démarreur tourne mais pas d'allumage.

Je suppose que le coupe circuit ne coupe pas seulement le démarreur mais aussi l'allumage, en cas de chute ou autre problème. Donc le souci pourrait il venir du commodo lui-même ou faut-il aller voir sur les connecteurs correspondants ?
Voilà ou j'en suis, j'ai l'impression d'avoir progressé un peu.
Bonne soirée à tous
Pierre

Salut,
Comme l'a écrit Jeff plus haut, as-tu branlé le faisceau du guidon droit (et le guidon lui-même) ?
Car ça sent effectivement le faux-con dans ou à partir du commodo droit.

Courage !
V

Non je n'ai pas essayé ça merci pour l'idée....

si la marche arrière est enclenché la moto ne peux démarrer 
il y a même beaucoup de chance que cela coupe l'allumage

Bon, voilà ce qui se passe ce matin :

1/ quand je met le contact le voyant  Cruise Set ne s'allume pas. Pas de démarreur. Je coupe le contact.

2/ je manipule un peu le bouton du coupe circuit on/off/on etc plusieurs fois. Je remet le contact, les DEUX voyants Cruise Set et Cruise On s'allument, alors que le bouton Cruise On n'est pas enfoncé. le démarreur tourne.

3/ Les voyants Cruise Set et Cruise On s'éteignent. Si j'appuie sur le bouton, le voyant Cruise on s'allume.

Je me demande si je ne devrais pas simplement remplacer le commodo ?

Paddy59 a écrit:Bon, voilà ce qui se passe ce matin :

1/ quand je met le contact le voyant  Cruise Set ne s'allume pas. Pas de démarreur. Je coupe le contact.

2/ je manipule un peu le bouton du coupe circuit on/off/on etc plusieurs fois. Je remet le contact, les DEUX voyants Cruise Set et Cruise On s'allument, alors que le bouton Cruise On n'est pas enfoncé. le démarreur tourne.

3/ Les voyants Cruise Set et Cruise On s'éteignent. Si j'appuie sur le bouton, le voyant Cruise on s'allume.

Je me demande si je ne devrais pas simplement remplacer le commodo ?

Bjr
Mes souvenirs concernant la 15 sont loin , mais déjà , une chose est sûre :
-quand tu mets le contact avec la clé , si le bouton Cruise n'est pas enfoncé , rien ne doit s'allumer en ce qui concerne les voyants Cruise On et Set . Le Cruise On s'affiche si le bouton est enfoncé , et c'est pareil pour le Cruise Set une fois que tu roules à la bonne vitesse et en 4ème ou 5ème (le voyant overdrive s'affiche à ce moment là ).Tu as donc certainement un pb au niveau des contacts du comodo et pourquoi pas , tu peux commencer à chercher par là . . .

Comme je le dis plus haut , je suis ton post ,mais n'ayant plus de 15 je ne voulais pas intervenir et laisser faire ceux qui roulent avec . Et qui donc doivent connaitre un peu la bête .
Force est de constater que ça ne s'arrange pas quand même malgré toute leur bonne volonté . Il serait donc judicieux , à mon avis , de reprendre intégralement le diagramme de résolution de cette panne telle qu'elle proposée par la revue technique chapitre 18 . . .J'avoue que ça peut paraitre un peu fastidieux , mais au moins , tu élimineras les possibilités de panne une à une . . .

Bonjour a tous et merci pour tous vos messages, je n'ai pas réussi à solutionner mon problème, je dépose prochainement la moto chez un agent Honda à Lille, je vous tiendrai bien sûr au courant du résultat, ça pourra être utile si quelqu'un rencontre le même problème.
Bonne route et à bientôt j'espère !

Bonsoir a tous,
La moto redémarre, c'était donc le capteur d'angle, mais je n'avais pas bien vérifié, j'ai déposé la gl chez MT Moto à Lille, et ils ont rapidement trouvé. Merci a tous ceux qui m'ont aidé et pour certains qui avaient fait le bon diagnostic. Si vous êtes dans la région lilloise, MT moto c'est une vraie bonne adresse, un accueil très sympathique, très familial, on n'est pas un numéro comme dans certaines grosses concessions.
Bonne route à tous et encore merci.
Je ne sais pas comment mettre le sujet en RESOLU ?

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