Avez-vous un extincteur avec vous...

Salut,

De toute manière soit c'est lié a un problème de cablage...et l'on ne stoppe pas de tels feux sur une GL dans la plupart des cas;
Ou sinon, comme dans cette vidéo, c'est dù au probleme de surchauffe de frein dont on a parlé ICI... J'ai fais le premier rappel et le je fais encore de temps en temps le test décrit dans le post.  

Bonne route,

Non! Et puis c'est très joli comme attraction .

: :gif60: :

Bien sûr !

D'ailleurs c'est la NHTSA elle même cite cette possibilité (entre autres) comme cause du rappel:

Clique sur ICI dans mon post précédant:


NHTSA Campaign Number: 14V472000 
Component(s): 
otential Number of Units Affected: 126,000

All Products Associated with this Recall  

Vehicle MakeModelModel Year(s)

• HONDAGL18002001-2010,2012
  
  
• HONDAGL1800A2001-2005
  
  

Manufacturer: Honda (American Honda Motor Co.)
SUMMARY:
American Honda Motor Co., Inc. (Honda) is recalling certain model year 2001-2010 and 2012 GL1800 and 2001-2005 GL1800Amotorcycles. The rear brakes of the affected motorcycles may drag after the brakes are released.


= Les feins arrières des motos affectées peuvent rester engages après les avoir relâché.


CONSEQUENCE:
A rear brake that drags may increase the risk of a vehicle crash. Additionally, extended riding with the rear brake dragging could generate enough heat to result in a fire. 


= Un frein arrière qui reste engagé peut augmenter le risque d'accident. En plus, rouler longtemps avec un frein engagé peut générer assez de chaleur pour résulter en un feu.      

Beau reportage d'investigation .

: :gif60: :
Merci, ces articles on retenus toute mon attention.
 
Il y a certes des fortes chaleurs, mais de la a mettre le feu, bien des choses se passent avant d'en arriver là.
 
Avec un frein qui bloque de la sorte on étrangle toute puissance dans l'âme et il doit être quasi impossible d'avancer non. La roue doit se bloquer lors du changement de vitesse.
 
En plus le liquide de freins qui est en ébullition, plus rien dans la poignée droite, ni dans la pédale. 

A 130 sur autoroute, un frein AR légèrement serré arriverait certainement à transformer l'énergie cinétique du mouvement en chaleur suffisante pour mettre le feu. Pour en arriver là nul besoin de bloquer la roue. Quant à l'ébullition du liquide c'est vrai, mais comment s'en apercevoir sur l'autoroute où on ne freine pas forcément sur des dizaines, voire des centaines de kilomètres...

Attention, on ne dit pas que le frein se bloque ou reste bloqué, mais qu'il reste engagé, les plaquettes frottent en autres termes.

D'autre part il est vrai que l'on a plus de chances de remarquer quelque chose en changeant les vitesses ou d'allure. 
E c'est sans doute pour cela que les motos qui ont eu les conséquences les plus graves, c.à.d. le feu, se trouvaient aux USA où elles s'étaient engagées dans de longues courses monotones sur les highways et autres Interstates... 
Et le rappel se fait là-bas, justement pour cela: les services européens équivalents à la NHTSA on estimé, pour l'instant, que les conditions d'utilisation en Europe étant différentes , le risque est moindre et pas de rappel demandé à Honda pour l'Europe.
Et puis tout le monde le sait bien: nous sommes tous des Pilotes émérites et non des conducteurs de Highway   :GIF34:

>Bon! pour détendre un peu!!
 oui j'ai toujours un extincteur à main avec moi!!
Je le vérifie tous les jours, plutôt dix fois qu'une!!
Il a pas toujours la même pression!
Ses sparklets sont capricieuses!! attention à garder toujours au chaud!!!
Il est souvent rouge, preuve qu'on s'en sert!!
Mais jamais plombé!!!
Lol.

g2loq a écrit:Et puis tout le monde le sait bien: nous sommes tous des Pilotes émérites et non des conducteurs de Highway   :GIF34:

Trois expériences persos.

1° Un frein à tambour légèrement bloqué sur ma caravane. Je n'ai rien vu, rien senti ...
De retour à la maison (environ 15 kms), cela sentait le chaud et je me suis quasi brulé en touchant la roue. Un coup de chance !!! Encore quelques kilomètres et probablement éclatement du pneu ??? Je pense donc que ce ne doit pas toujours être évident à déceler sur la roue arrière d'une Gold ...

2° Dans ma jeunesse .... ma Bultaco Sherpa 350 a pris feu. Il a fallu 4 extincteurs de voiture pour stopper les flammes !!! Le feu était localisé et accessible. Alors un extincteur sur une GOLD, je n'y crois pas sauf sur un début de feu accessible ... 

3° Ma voiture était stationnée et une autre voiture la percutée violemment. Les deux véhicules ont pris feu. On a eu juste le temps de tirer le gars de la voiture et puis panique. Il a fallu le camion de pompier et noyer les voitures sous de la mousse pour maitriser la situation.

En clair, j'ai un gros doute sur l'utilité des petits extincteurs voitures et j'espère que je n'aurais pas de 4ème expérience (surtout sur la Gold)

: :gif60: : Je suis le debat , pour les extincteurs , un winger a-t-il des photos d'extincteurs , marque et dimentions pour nos montures , merci

pourquoi vous prendre la tête avec ce problème ? il est vrai que mauvais réglage de la garde de frein de l'entraîner le frottement des plaquettes.. 
mais avant de partir si vous prenez la peine de reculer la moto à la main vous verrai bien si cela frotte .
je fais cela même avec mon side-car.
Je possède un extincteur de 1 kilo que je mets dans le coffre du side.
si un jour vous êtes en présence d'un incendie sur un véhicule où les pneus brûlent.cela ne servirait à rien de passer un coup d'extincteur à poudre pour les éteindre. le seuil d'auto-inflammation d'un pneu et 280 degrés il vous suffit de baisser la température de quelques degrés pour que le pneu ne se rallume pas.une bouteille d'eau ou même p***** sur le pneu c'est pareil.ça marche !!! :GIF34:

LOUG AVEL a écrit:: :gif60: : Je suis le debat , pour les extincteurs , un winger a-t-il des photos d'extincteurs , marque et dimentions pour nos montures , merci

: :gif64: : CLAUDE


Marque extincteur : GWPA taille 1,78 m poid 80 kgs plus de 30 ans d'expérience (sur feux toutes classes A B C D)   , je me propose à chaque sortie de ta moto ou de ton futur trike d'assurer ta sécurité incendie  

C est une simple question de tuyau d extincteur et de longueur de lance.....

salut, petite experience de mon frere il y a 8ans.

alors qu'il venait chez moi pour faire des travaux dans ma nouvelle maison, donc de l'auvergne a la lorraine, il a du s'arreter souvent sur la route avec sa vielle moto, r75 de chez Bm.

heureusement il boit pas mal et avait toujours une bouteille d'eau (de volvic bien sur) sur la moto.

le disque de frein arriere avait tendance a chauffer, suite au frottement d'une plaquette de frein, il a pisser dessus a chaque arret, et il m'a dit que cela fumer bien.

a la maison quand enfin il fut arrivé, demontage de l'etrier, une petit rondelle de calage avait disparu donc l'etrier ce mettai tres legerment de travers donc frottage.

sans parler qu'il a du vidanger son cardan, l'huile avait trop chauffer aussi.

donc attention si vous faite l'entretien vous meme de bien respecter le jeu de partout.

voila pour ma petite contribution.

bonne journée a tous et toutes.

JEAN

"le disque de frein arriere avait tendance a chauffer, suite au frottement d'une plaquette de frein, il a pisser dessus a chaque arret, et il m'a dit que cela fumer bien."

Yves
" C est une simple question de tuyau d extincteur et de longueur de lance....."

En faite cette technique là


Atention : déconseillé sur feux électriques  

: :gif60: : Pascal , en plein exercice , le tuyau , la lance tres bonne puissance !!!!! moi  , un 1/2 viagras tout les matins pour avoir de la puissance et aller un peu plus loin que le bout de mes chaussures !!!!!que du bonheur tout cela ne me donne pas une idée pour l'extincteur à choisir   à plus tout le monde , nous irons à Nice 06 en 2016 !!!et pourquoi pas la corse en meme temps , !!! tout est bon dans le cochon

Bonjour à tous,

Oui depuis des années, j’étais sapeur-pompier, donc plutôt branché défense incendie. Mais il n'a jamais servi.(l'extincteur)

Par-contre, cette année au mois de mai , dans la région de Francfort, on a fait beaucoup de kilomètres sur des route en très mauvais état.

J'ai découvert la surprise quand j'ai préparé la machine pour partir en cure, le fond de mon coffre arrière gauche complètement défoncé par l'extincteur qui s'était détaché.

J'avais 48 heures pour réparer. Démontage du coffre, réparation à la fibre, un peu de peinture cache-misère et le lendemain départ pour les Pyrénées.

j'en ai un d'un kilo mais je l'ai fixé dans le coffre du sidecar ! :GIF34:

ensuite ,au gré d'une envie pressante je sors mon tuyau ..... 

Un extincteur c'est bien, mais il ne faut pas oublier de le faire vérifier par une personne compétente régulièrement ou le changer à ses frais bien sur.

J'ai pas d’extincteur avec la gold

mais j'ai un sac de sable  juste derrière moi

je pourrais étouffer le feu avec  au cas ou !!
je sors !!

Bonjour,
Pas d'extincteur non plus, déjà pas beaucoup de place dans les coffres  :GIF34:

Coucou à toutes et à tous.
Comme je l’ai toujours dis, le 1800 ça marche du feu de Dieu.