Nouveaux Marathon M888 (pour 1800)

Merci de l'info  

même si j'étais satisfait du 74, pour 25 € de plus je vais passer en indice 80

bonne route

je viens de survoler ce poste ,et apparemment vous êtes pas satisfait du metzeler .  moi pendant les 12/13 ans que jais rouler avec ma 1200 et ensuite avec la 1300 Venture, jais essayer beaucoup de marque de pneumatique , la moto était lourde, les virages elle m'emporter vers l’extérieur , enfin pénible a conduire sur les petites route. jusqu'au jours ou un autre Venturiste ma conseiller de passer sur metzeler . et la miracle  ma bécane qui était un vrais camion a conduire et devenue légère et très maniable sur les petite route. les 380 kg de la Venture avait disparue . la sur la gold les pneu sont neuf ,mais je vais les changer car ils ont minimum 10 ans. et je penser mettre des metzeler . mais après ce que je viens de lire . je sais plus quoi mettre . 

Tout sauf des Metzeler...

Les Bridgestone d'origine sont une valeur sûre...sans être forcément les meilleurs partout...

 Phil,

Attention, ce sujet est dédié aux 1800 donc ce n'est pas la même monte que sur les 1500. 

Vérifies si il n'y a pas un sujet spécifique pour les 1500.

Salut Phil,

Je ne sais trop quoi te dire pour une GL1500.

Chaque bécane est différente, en poids, dimension, angle de chasse, amortissement...etc. Donc...

Ce que je peux dire, pour une GL1800, assez proche de la 15 en poids, du moins, c'est que les metzeler me plaisaient bien. Mais, les M880 à gomme traditionnelle. (tant qu'on ne tombait pas sur specimen dont des morceaux de bande se fissuraient..) 
J'ai été assez content des M888, bi-gomme, les tout premiers 5000km. Surtout pour l'agilité. 
Après, la gomme tendre sur le côté, s'est usée à vitesse grand V. Au point que d'agilité, je suis passé à l'impression de "tomber" dans les virages, tellement elle s'engageait facile. Et alors, après ces 5 - 6000km, une usure accélérée qui m'a fait soudain tomber en panne de pneu AV à 8000km.
NB: Je crois cependant que le fait de sur-gonfler de 200gr a peut-être contribuer à causer une usure en V plus prononcée  sur ces pneus bi-gommes.
Je suis revenu aux pneus d'origine, traditionnels, développés pour la certif du modèle.

L'impression générale bi-gomme vs traditionnels doit être assez proche sur une GL15, mais je ne le garantie pas. 
Jette un look dans la section des pneus pour GL15. Je crois me souvenir d'ailleurs, que les derniers Dunlop y ont bonne presse. -à vérifier. 

Reste au chaud  

Question usure, je trouve ceux d'origine épatant. Même en 2ème monte j'ai toujours fait entre 25 (Av) et 30000 km (AR) avec mes pneus. Sur mes ex BM (RT1250 et K1300Gt) j'ai monté plusieurs fois des Metzeler ... ça usait vite (8 à 12000) et ça crevait facilement ... peut etait-ce dû au modèle pour ces motos plus agiles donc avec des gommes plus tendres.

Je vais à mon tour vous donner un premier retour sur ces pneus.
Après 2 trains de Bridgestone, je viens de faire monter des ultras. Pas complètement par choix, car il n'y avait rien d'autre. Mes Bridgestones avaient 12000 et auraient probablement fait encore 2000 pour l'arrière, mais l'avant aurait était mort après les 900 km depuis le changement... Hier.
Et comme je change toujours le train complet.
Donc, pour résumer, j'ai fait monter ce train de pneus sur mon lieu de vacances, à Briançon et j'ai fait 500 km d'autoroute et 400 km de virolos, environ.
J'avais été un peu refroidi par vos retours concernant les vibrations et fourmillements poignées et cales-pied.
Je n'ai pas cette sensation. Ouf !
Le bruit de roulement est peut-être légèrement plus présent, mais c'est hyper léger. A tel point que je ne me serais pas posé la question si je ne vous avais pas lu.
Niveau tenu de route, c'est pour le moment, excellent.
20 km après la sortie du garage, on a frotté le cale pied en plein col du Lautaret...
Un point très positif et confirmé par ma passagère, avec laquelle j'ai fait 6000 km ces 2 derniers mois, c'est le confort de roulage. Ces pneus (neufs) gomment les défauts de la route. La Gold a un amortisseur plutôt sec et qui manque franchement de douceur, comparé à bien d'autres routières, mais avec ces pneus, c'est une impression de rouler sur du caoutchouc !
Point négatif et pour le moment inexplicable, et peut-être dû au pilote : en repartant de Briançon ce matin, passage par le col du Lautaret et de nombreux virolos, chargés comme des mulets, j'avais l'impression d'avoir beaucoup de mal dans les virages un peu serrés... à droite !!
Très bizarre et je ne comprends pas pourquoi, mais comme je vous donne mon ressenti à brûle pourpoint... Je cite cette étrangeté !

Voilà pour une première expérience, en sachant que pour comparer réellement, il faudrait tout refaire avec des Bridgestones tout neufs également...

Laissons passer quelques bornes et je repasserai par là pour compléter.

Big V.

Chris.

A vérifier la pression des pneus qui peu alourdir la direction!

Ça se pourrait, mais ce n'est pas pas ça !
Laissons ce point là de côté pour le moment, ça devait venir du pilote mal réveillé.
Sinon, vite fait et on en reparle dans 2 ou 3000 km, j'ai repris la Gold hier, seul, rien à redire pour le moment. Ils ont environ 900 km, sont donc rôdés, et aucune vibration ou bruit de roulage. Ça colle bien à la route. Ça ne tombe pas en virage, même si un peu moins progressif que les Bridgestone, que je crois préférer un chouïa dans cet exercice.
Dernières infos, mon pneu arrière est de fabrication fin 2019 et l'avant de début 2021.

Bonne soirée.

Chris.

Je viens de parcourir le post concernant les Maraton M888 ULTRA et je me pose toujours une question car je me demandais si je pouvais faire poser des M888 ULTRA avec un indice de charge supérieur ?
J'ai donc posé la question sur un des nombreux sites de vente de pneumatiques et pour eux aucun soucis à poser des indices 80 à la place des 74 recommandés par le constructeurs.
Auriez vous une expérience sur ce sujet ???
Merci par avance et au plaisir de vous lire.

Qui peut le plus peut le moins !
Le contraire serait déconseillé, mais là je n'y vois aucun problème. Tu ne sentiras probablement aucune différence, car c'est la carcasse du pneu qui est renforcée. Un tout petit peu. D'autant que c'est le pneu arrière qui a cet indice, normalement l'avant ne change pas. Sur celui-ci, cela pourrait être légèrement plus perceptible. Quoique...
Moi j'ai monté l'indice préconisé pour une 2010, mais si il n'y avait eu que du 80, je ne me serais posé aucune question.

Voilà pour mon avis qui n'est pas tout à fait un retour d'expérience.

@Chris1800 a écrit:Qui peut le plus peut le moins !
Le contraire serait déconseillé, mais là je n'y vois aucun problème. Tu ne sentiras probablement aucune différence, car c'est la carcasse du pneu qui est renforcée. Un tout petit peu. D'autant que c'est le pneu arrière qui a cet indice, normalement l'avant ne change pas. Sur celui-ci, cela pourrait être légèrement plus perceptible. Quoique...
Moi j'ai monté l'indice préconisé pour une 2010, mais si il n'y avait eu que du 80, je ne me serais posé aucune question.

Voilà pour mon avis qui n'est pas tout à fait un retour d'expérience.

Je te remercie de ton retour qui me confirme ce que je pensais ... je vais donc franchir le pas en montant des indices 80 et je vous ferais un retour d'expérience lorsque j'aurais parcouru quelques kilomètres sur routes sèches et mouillées.

Encore merci de ton avis.

Je vais faire un petit méa culpa...
Mon pneu arrière est en 80 H !
Pas ce qui a été commandé, mais probablement ce qui était disponible...
L'avant est en 63 V.

Encore un petit tour avec ma chérie aujourd'hui et ce que je peux en dire, c'est que ça colle parfaitement à la route. Voire même un peu de trop, j'ai plus l'habitude d'avoir des pneus sport !
Pour dire, je suis même allé contrôler la pression, ayant presque l'impression qu'ils étaient sous gonflés.
Pas du tout, 2.6 et 2.9.
Le temps de s'habituer.
On verra pour la longévité, là je suis moins optimiste.

Bonne route

Christophe

@Chris1800 a écrit:Je vais faire un petit méa culpa...
Mon pneu arrière est en 80 H !
Pas ce qui a été commandé, mais probablement ce qui était disponible...
L'avant est en 63 V.

Encore un petit tour avec ma chérie aujourd'hui et ce que je peux en dire, c'est que ça colle parfaitement à la route. Voire même un peu de trop, j'ai plus l'habitude d'avoir des pneus sport !
Pour dire, je suis même allé contrôler la pression, ayant presque l'impression qu'ils étaient sous gonflés.
Pas du tout, 2.6 et 2.9.
Le temps de s'habituer.
On verra pour la longévité, là je suis moins optimiste.

Bonne route

Christophe

Merci pour tous ces éléments et je vous tiendrais informé de mes impressions par la suite.

Amitiés motardes.