[résolu]Code erreur 25. Panne ECM de GL 2001 ?

Salut à tous,
Après 2 mois d'immobilisation, j'ai récupéré ma Gold. Donc au final, c'était bien l'ECM qui était en panne (pour rappel prix Honda France = 2400 euros). Heureusement , que j'ai trouvé le même à 980 euros chez CMS au Pays-Bas et que mon concessionnaire a bien voulu le monter.
Au total, j'ai dû débourser quand même 2400 euros car au départ il a fallu que mon garage procède par étapes pour chercher la panne : nettoyage réservoir, carburateur, changement filtre à air et des bougies, nettoyage des injecteurs. Comme rien ne changeait, elle ne tenait pas au ralenti et avait des trous à l'accélération, et après renseignements auprès d'autres concessionnaires Honda, restait plus que l'ECM.
Enfin, c'est terminé à moi les ballades.
Encore merci à tous pour vos renseignements.

Champtou a écrit:Salut à tous,
Après 2 mois d'immobilisation, j'ai récupéré ma Gold. Donc au final, c'était bien l'ECM qui était en panne (pour rappel prix Honda France = 2400 euros). Heureusement , que j'ai trouvé le même à 980 euros chez CMS au Pays-Bas et que mon concessionnaire a bien voulu le monter.
Au total, j'ai dû débourser quand même 2400 euros car au départ il a fallu que mon garage procède par étapes pour chercher la panne : nettoyage réservoir, carburateur, changement filtre à air et des bougies, nettoyage des injecteurs. Comme rien ne changeait, elle ne tenait pas au ralenti et avait des trous à l'accélération, et après renseignements auprès d'autres concessionnaires Honda, restait plus que l'ECM.
Enfin, c'est terminé à moi les ballades.
Encore merci à tous pour vos renseignements.

a savoir que tu n'es vraiment pas obliger de payer l'incompetance surtout à ce prix la!

D'accord avec mon ami Max
Surtout que la procédure ''Clignotements 25 '' est indiquée dans le manuel . À mon avis ,si ton témoin affichait bien les 25 , ton concess. n'avait pas à chercher des pannes à la con amenant au nettoyage du réservoir ou autres conneries de ce type . La procédure explique clairement la marche à suivre .


25 CLIGNOTEMENTS DU VOYANT DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT MIL
(CAPTEUR DE COGNEMENT DROIT)
Déposez le protecteur du tuyau d'échappement avant droit (page 02-15).
Tournez la clef de contact sur "OFF".
Débranchez le connecteur 1P du capteur de cognement droit.
Vérifiez que les contacts ne sont pas desserrés et que les bornes ne sont pas corrodées.
Raccordez le connecteur 1P du capteur de cognement droit.
Placez la moto sur sa béquille latérale.
Démarrez le moteur et maintenez son régime au-dessus de 2 500 min- (tours/min.) pendant 10 secondes ou plus.
Vérifiez que le voyant MIL clignote.
• Panne temporaire, le système est normal. : >25 clignotements
Tournez la clef de contact sur "OFF".
Débranchez le connecteur 1P du capteur de cognement droit et le connecteur gris 22P ECM.
Vérifiez la continuité entre la borne du connecteur 1P du capteur de cognement côté faisceau et la masse.
Il ne doit pas y avoir continuité. ;
• Court-circuit dans le fil Rouge/Bleu.
Pas de continuité

Vérifiez la continuité entre les bornes du fil
Rouge/Bleu du connecteur du capteur de
cognement côté faisceau et le connecteur gris 22P
ECM.
Il doit y avoir continuité.:
• Circuit ouvert dans le fil Rouge/Bleu.
Continuité
Remplacez le capteur de cognement (page 05-72).
Placez la moto sur sa béquille latérale.
Démarrez le moteur et maintenez son régime au-dessus de 2 500 min-(tours/min.) pendant 10
secondes ou plus.
Vérifiez que le voyant MIL clignote.
• Capteur de cognement d'origine défectueux.
Si 25 clignotements
• Remplacez le module ECM et inspectez-le à
nouveau.

Je suis d'accord avec vous...j'avais déjà eu une petite mésaventure avec un autre concessionnaire dans une autre ville du même département.
Difficile de se diriger vers un bon garagiste. En plus je pense que si quelqu'un vient avec une Goldwing, ils doivent se dire = si il a une Gold il peut payer.

Je partage ces avis, un peu léger ton concessionnaire.....
Je ne suis pas mécano de formation et il ne m'a pas fallu beaucoup de vérifications avant de m'orienter vers un ECM HS, conforté par des recherches sur internet car ce cas n'est pas isolé.
Certes j'ai fait tout moi même, donc les heures passées dessus ont été gratuites mais la réparation de cette panne m'a couté moins de 500 euros (ECM d'occasion, clefs avec puces neuves, codage). C'est toujours trop mais 1/5eme de ta facture.

Bjr
Je pense que tu pourrais demander une petite ristourne à ton concess. Et pourquoi pas écrire à Honda France s'il fait la sourde oreille , en précisant que le diagnostique fait par ton concess. n'a pas suivi la procédure de recherche de panne préconisée dans le manuel . . .

Effectivement ce n'est normal...chez l'ancien concessionnaire j'avais obtenu une ristourne pour une prochaine visite. D'ailleurs j'avais déjà écrit à Honda France qui m'avait répondu : j'entends bien et je suis navré pour vous.
Du coup j'étais tellement dégouté et déçu que je suis allé ailleurs chez un autre garage. Et la rebelotte, beaucoup de frais de main d'ouvre.
Pas facile de trouver un garage consciencieux et professionnel.