Probléme "enclenchement cruise control"

  à tous

Ce week-end,j'ai essayé de faire fonctionner le Cruise de ma vieille mamie (avec l'aide précieuse de Fifi 18)
car personnellement je ne l'avais jamais essayé.
En premier ,contrôle du bon fonctionnement du contact poignée d'embrayage,on en a profité pour remplacer

aussi le contact pour redémarrer la Gold en prise (maintenant ça fonctionne et c'est quand-même bien pratique
si on vient à caler).
En deuxième, contrôle du double contact de ma poignée de frein droite(1 contact sur 2 fonctionne),
remplacement de ce contacteur.Ok.
En troisième contrôle du contact de la pédale de frein (complétement grippé). Remplacement de ce dernier par

un récupéré sur l'autre Goldwing en attente de réparation (ça fait que 2 ans qu'elle attend qu'on s'occupe d'elle...).

La on a fait le tour des sécurités principales.
A la mise sous contact, les voyants "Cruise On" et Cruise Set" s'allument en orange puis s'éteignent normalement
(comme prévu sur le manuel).Après ces premières vérifications,essai de la bête par Fifi 18.Essai non concluant,
les voyants s'allument bien au tableau de bord,mais le Cruise ne s'engage pas(poignée des gaz ne tient pas toute
seule). Avec tout ça,il est presque midi et je libère Fifi 18 et en plus il pleut (que le temps passe vite quand on bricole).

Maintenant ,je précise aussi que lorsque j'actionne tous les leviers j'entends bien les déclics des connecteurs.
J'ai essayé de comprendre avec le manuel d'atelier mais avant de faire le tour complet de tout ce qui est demandé ,
c'est complexe et en plus je ne suis pas équipé d'un système pompe à vide pour faire les contrôles.
Je me contente d'ouvrir la cocotte droite,là ou se trouve les commandes du Cruise, nettoyage de tous les contacts
au solvant diélectrique,et la je referme la cocotte droite.
Ouverture de l'unité de contrôle de vitesse constante(situé coté gauche à quelques centimètres au-dessus de
la commande de marche arrière, nettoyage et contrôles des durites, ça a l'air correct à vue d’œil.
Contrôle de l'unité de commande et de tous les éléments visibles.
Malgré tout cela,on est déjà Dimanche et il ne pleut pas trop donc je reprend la route pour un nouvel essai.
Au retour de l'essai,miracle ça fonctionne à peu prés correctement(malgré un mauvais contact sur la poignée de frein
droite,usure de l'axe et de l'alésage de la poignée surement la vieillesse...).
Par contre,j'ai une question à tous ceux qui s'en servent régulièrement :
Quel est le temps de réponse approximatif entre le moment ou l'on appui sur le bouton "Set decel" et le maintien seul
de la poignée d'accélérateur ?
Lors de mon dernier essai,j'ai attendu 4 à 5 secondes avant qu'il s'engage,es-ce normal ou ai-je encore un petit problème.
Si certains ont un petite idée,merci pour vos réponses...
Je sais que le système est complexe mais pour l'époque ils étaient quand-même bons les ingénieurs qui ont développés
ce Cruise control.
Bonne soirée à tous.
@+ Peter 31

Salut Pierre,

Concernant ta dernière question, cela dépend du réglage, on en a parlé ailleurs dans un sujet sur les 1800 où on est logé à la même enseigne... Certains ont un enclenchement direct et d'autres ont un délai de réponse. Il y a possibilité de réglage, à voir dans la RT mais je ne suis pas assez calé pour te donner les solutions.

 Pierre

Sur la mienne, le cruise s'enclenche 1 ou 2 secondes après (comme sur ma voiture) 

Mais pour tout te dire je m'en sers jamais, je trouve que c'est gadget sur une moto 
alors que c'est reposant en voiture.

PS: J'ai vu ton annonce sur le BC on dirait qu'elle est neuve ta 15

A+

Bjr
Sauf erreur , la procédure de réglage du cruise control existe sur le manuel .
Au cas où:http://www.goldwingclubdaquitaine.fr/images/Mecanique/027Cruise15.pdf