Ressort arrière

Bonjour,

Ma 1800 a maintenant 72 000 kms et il me faut remplacer le ressort de la suspension. D'après mon concess Honda réputé dans la région pour ses connaissances et ses capacités, ce serait une faiblesse de ce modèle... Je suis en attente d'un appel de sa part pour un ressort neuf. Ce dernier n'est pas très cher mais c'est l'intervention qui est importante au niveau démontage pour y accéder...

Est-ce que parmi vous quelqu'un a été confronté à ce soucis ?

Salut Didou,
avec maintenant 119000 kms au compteur, je me suis déjà posé la question, car je trouve que sur certaines routes dégradées, l'arrière 'tape' assez sec.
J'ai posé la question à mon concess' qui m'a dit n'avoir jamais changé l'amortisseur arrière sur une Goldwing alors???
Perso en solo je roule sur le réglage 14-15 et en duo 20-21 et je trouve dommage d'avoir une plage de réglage qui va de 0 à 25 et de n'utiliser que les 10 derniers.

bonsoir

je n ai pas encore été confronté a ce probleme ,,,,mais bon j ai aussi moins de kms ,,,,,

je poserais la question a mon concessionnaire,,,

mais je ne manquerais pas de suivre le dossier ,,,,,

phil

Pour répondre à Alain, regardes bien le kilométrage de beaucoup de Goldwing, surtout les 1800 puisque c'est celle qui nous intéresse, il n'est pas très élevé... Beaucoup de "wingers" semblent être des motards du dimanche qui ne roulent que quand il fait beau ou comme en voiture, c'est une marque de réussite ou encore à l'instar d'une voiture de luxe, un peu de frime... mais chacun en fait ce qu'il veut, je n'ai pas à juger.
Pour une moto faite pour avaler des kilomètres, trouver des occasions de trois ou quatre ans avec seulement 30 000 kms est facile.
Donc tout ça pour expliquer qu'il est normal que ce ne soit pas légion d'entendre parler de ressort défectueux. De plus, un concess voit combien de Gold en révision ? Sauf dans le cas du mien qui ne fait QUE çà : il entretient quasiment toutes les Gold de Lorraine, presque tout le Luxembourg et un peu de Belges. C'est une référence en la matière !

Donc quand il me dit que c'est une faiblesse, je le crois, même qu'il est un peu gêné de me l'avouer...

Je pense profiter de changer l'ensemble avant et arrière.

petit up : l'usure dépend aussi des conditions d'utilisation de la moto : duo, chargement, remorque, poids des motards...

Salut à tous,
Pas assez de recul pour répondre. Je tatonne encore pour trouver le bon réglage. En solo 10-12 et en duo 21-22 et chargé à deux 25. C'est vrai que je trouve également que sur route en mauvais état ça tape un peu surtout pour la passagère mais aussi un peu à l'avant du fait de l'anti-plongée ( que certains semblent "deconnecter" avec des rondelles pour retrouver plus de souplesse ). Bref faut trouver le bon compromis tenue de route/confort.
Pour le ressort arriere pas trop vu de gold ou il a été changé seul. C'est souvent l'ensemble de la suspension qui est changée. Il semblerait que la marque Traxxion apporte beaucoups de satisfaction ( plus de confort surtout ). En plus il récupère le système de réglage hydraulique d'origine. Il y a Wilbers également qui en propose ( en vente chez Japauto ) mais là on ne garde pas le système d'origine de réglage me semble-t-il. Plus de 200 resorts au choix peut-ètre trouverais tu ce qu'il te faut Didou ? Au fait combien coûte le ressort et n'aurais-tu pas intéret à changer le tout ou du moins reconditionner ( changement de l'huile et des joints ) en même temps que le changement du ressort?
V à tous

Surtout ne manque pas de nous tenir informé Didou, pour ma part, je pense faire une vidange de fourche d'ici peu de temps car je la trouve un peu trop molle à mon goût, peut-être en changeant la viscosité. je me tâte pour remplacer les ressorts par des progressifs par la même occasion.
Je constate quand même que Sylvain roule sur le même réglage avec une 2012 et fait les mêmes constatations, ce qui confirmerait la faiblesse cité par le concess de Didou.

J'ai l'intention de les changer pour ces éléments :

Arrière : http://www.eden-gold.eu/epages/62037403.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/62037403/Products/01-1179B
Avant : http://www.eden-gold.eu/epages/62037403.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/62037403/Products/11-1521

Je ne trouve pas que les prix soient excessifs pour une fois.... comme je l'ai dit, c'est la main-d’œuvre qui est importante, beaucoup de choses à démonter.

Didou, tu ne peut pas faire le travail toi même?

Je sais démonter la carrosserie mais tout ce qui est mécanique, c'est pas mon truc, il faut des outils spéciaux pour démonter le ressort arrière... je préfère laisser çà aux professionnels, il faut bien qu'il vive lui aussi...

Oui mais toi aussi tu doit vivre
J'aurais pu venir te donner un coup de main, j'aime bien la chambre d'ami et les tartes à Dom

Et tu t'es renseigné sur le coût de la main d'oeuvre?

faudrait que je regarde sur une facture le coût de main-d’œuvre mais je ne sais pas combien de temps il va lui falloir.... j'ai bluffé en lui parlant de perdre un bras, environ 1000 euros mais il m'a dit que ce serait plus dans les 500.... max.

Salut à tous ,
C'est vrai que le tarif est pour une fois correct. Si tu as la place chez toi, tu pourrais déjà démonter tout ce qui concerne la "carroserie" et si la becanne n'a pas à bouger, demonter l'amorto ne doit pas ètre trop complexe ( il est sur le côté ) avec la revue technique. Peut-ètre quelques difficultés liées au mécanisme de précharge. Bref tu n'aurais plus qu'a lui apporter l'amorto pour le changement de ressort. Mais parfois çà a l'air accessible mais ce n'est pas si simple. Sur ma première 1300 j'avais démonté l'amorto , apparemment très accessible mais en fait bien moins qu'il n'y parait.
V à tous

Petit up du sujet :
Le concess vient de m'appeler car il a reçu les ressorts et je la lui amène mercredi prochain. J'ai bien écrit "les ressorts" car il va me changer ceux de la fourche aussi pour des progressifs, de meilleur qualité (parait-il) que ceux d'origine.

Donc wait and see, elle devrait être prête en fin de semaine prochaine.

J'ai récupéré ma Gold cet après-midi après une bonne semaine de travaux... Le concess l'a quasiment complètement dépoilé pour accéder à l'amortisseur arrière. A priori, il en a bavé... mais aussi et surtout parce que le pauvre était à la bourre ! Hé bien oui, il faut croire que salon de Milan et travail à la concession ne peuvent se faire en même temps....

La Gold airbag impose aussi de démonter des pièces supplémentaires puisqu'elle est conçue un peu différemment et cela, il ne l'avait pas encore fait... donc découverte... Il a déjà changé des ressorts sur des 1800 mais jamais airbag. De l'aveu du concess, il n'en a pas changé beaucoup... seulement sur des motos tractant des remorques ou dont les passagers font leur poids et qui roulent très chargés... et beaucoup !

Ce qui est important c'est que le résultat est là ! J'ai retrouvé une moto souple et onctueuse, comme au premier jour. Le changement des ressorts avant est aussi une bonne chose, bien mieux amortis.

Je suis reparti sous la pluie, 7° mais avec le sourire : j'ai récupéré ma moto et la facture n'est pas si conséquente au vu de la main d’œuvre (qu'il ne m'a pas compté entièrement) et le prix des pièces, moins chères que ce que j'ai pu trouver sur le Net... elle est pas belle la vie !?

Impressions d'amélioration : avec la saison avancée, surement l'année prochaine...

c est une bonne nouvelle ,,,,,,,,,,,tu as enfin recuperé ta belle ,,,,,,,

alors pret pour de nouvelle aventure ,,,,lol

phil

Oh oui ! Quel bonheur d'avoir déposé le petit 700NX après 50 km à 5°, sans aucune protection.... mais j'étais bien équipé : pantalon + surpantalon avec doublure (première fois que je la mets), bottes + chaussettes montagne, pull polaire, tour de cou tissu + tour de cou polaire, veste + veste de pluie, gants hiver gore-tex. Malgré çà, j'ai eu froid aux cuisses.... Le temps de causer un peu avec le concess et je suis reparti avec la Gold. Quel pied !
La pluie ne m'a même pas gêné et j'avais presque chaud en arrivant à la maison... La Gold c'est bon !

Bonjour

> Didou57 : quel est ce concessionnaire qui "ne fait que ça" s'occuper des Golds ?

Je cherche à améliorer le confort de cette moto, assouplir les suspensions même avec une perte en rigidité si nécessaire, alors toutes les idées sont bonnes à prendre, surtout venant de spécialistes.

Ça va peut-être te faire loin mais je sais que certains de ses clients viennent de Nancy... C'est Nihotte moto, concess Honda à Mont St Martin, juste à côté de Longwy.
Il est reconnu dans le milieu Gold. Petite concession mais travail sérieux et tarifs corrects, un connaisseur.

J'ai fait changer les ressorts avant et le ressort arrière. A part la main d’œuvre, ça m'a pas coûté plus cher que si j'avais commandé les pièces aux States.

Kit fourche avant (ressorts + huile) : 135 euros HT
Ressort amortisseur : 100 euros HT
La main d’œuvre m'a coûté autant que les deux réunies, plus quelques petites pièces (en prix négligeable), pour cause d'airbag.... hé oui, c'est pas cool au niveau entretien... pas de perte de rigidité à la fourche. J'ai aussi installé la rondelle sur l'anti-plongée...

Je t'envoie l'adresse complète par MP. Si tu décides d'y aller, fais moi signe, ce sera l'occasion de se rencontrer. C'est vraiment direct pour toi aussi, autoroute gratuite jusque Longwy, jusqu'à la frontière Belge, puis fais le plein au Luxembourg avant de partir, c'est à côté ! C'est vraiment le pays des trois frontières !

grardchris a écrit:...Je cherche à améliorer le confort de cette moto, assouplir les suspensions même avec une perte en rigidité si nécessaire...

Je crois que tu as fait un mauvais choix de moto... D'après tout ce que j'ai pu lire ici et là question confort, ce qu'il te fallait c'est une 1500, pas une 1800

Merci Didou 57

Quand au choix d'une 1500 à la place d'une 1800, j'en suis conscient. Mais voila, quitte à changer de moto, il aurait été idiot de ne pas acheter la technologie la plus récente. (Chaine de distribution à la place de courroies par exemple, selle et poignées chauffantes, etc..)

Bonjour à tous,

Lors de l'achat d'occasion de la gold, la fourche tapait énormément dans les trous et bosses. J'ai démonté totalement l'anti plongée pour le nettoyer et le graisser avec un lubrifiant siliconé.
J'ai vidangé la fourche en vérifiant les bagues de guidage en utilisant de l'huile de synthèse viscosité 10 w que j'ai remplacé par de la 15w après 10 000 kilomètres (meilleur tenue de route et moins de floue lors de grand vent latéral). J'ai retrouvé un confort normal.

Quant à la suspension arrière je démonte régulièrement le système de pivot et je graisse énormément les axes et roulements (amélioration peu sensible). Le renvoi doit être graissé afin d'éviter le grippage des roulements même si ceux -ci sont normalement étanches.

Il est vrai que globalement la moto n'est pas très bien amorti.

J'ai essayé un modèle 2012, il semble que ce soit meilleur que les modèles antérieur.

D'après ce que j'ai pu lire les modifications sont les suivantes sur modèle 2012.

- diminution en hauteur des bagues de guidage dans le fourreau de la fourche afin d'éviter les bruits de claquement de la fourche
- modification des spires des ressorts de fourche avant
- modification des spires du ressort de la suspension arrière pour plus de progressivité

bonjour a vous
je viens d'acheter une 1800 goldwing de 2007,le soucis et quand je règle la contrainte de l amortisseur arrière ,assis dessus moteur en marche je ne ressent rien ,la moto ne monte pas et ne descend pas non plus,quand je la met sur la central je ne vois pas non plus la roue monter ou descendre par contre j'enttend bien le bruit du comprésseur
merci

Bjr Yves 
cherche dans la rubrique 1800 mécanique , tu y trouveras ton sujet déjà traité je crois.

yves6225 a écrit:bonjour a vous
je viens d'acheter une 1800 goldwing de 2007,le soucis et quand je règle la contrainte de l amortisseur arrière ,assis dessus moteur en marche je ne ressent rien ,la moto ne monte pas et ne descend pas non plus,quand je la met sur la central je ne vois pas non plus la roue monter ou descendre par contre j'enttend bien le bruit du comprésseur
merci

Revend là tout de suite, il n'y a pas de compresseur sur la 1800 !!!    

ok merci

 
 
Ce week-end mise en place de ressorts progressif, plus qu'a prendre la route

Salut Chris, Pourras tu nous faire un retour quant au résultat car je me pose des questions aussi.
Idem, si des Wingers parisiens ont fait le changement de ressorts AV et AR ou autre chose pour améliorer leurs suspensions, pourriez vous dire ce que vous avez fait et par quel concess.

En juillet je me suis baladé sur des petites départementales sympas (paysages, pas trop de voitures) mais ça a été une punition. J'avais l'impression de faire du rodéo sur un cheval ! Ma GL (2016) n'avale aucun défaut de la route, elle les saute tous, de l'avant comme de l'arrière. Dommage qu'une moto de ce prix ne soit pas mieux suspendue d'origine, car l'autoroute c'est un tapis mais c'est pas le plus sympa en moto ...
Peut-être suis-je trop léger pour le ressort AR d'origine comparé à l'utilisateur moyen (américain ?). C'est pourtant ma 3eme (j'ai eu une 2005, une 2012 et maintenant une 2016), c'est la première fois que je la trouve aussi inconfortable. Il est vrai qu'entre la 1ere et celle-ci j'ai aussi pris 15 ans dans le dos !

Bref, je tente de relancer ce sujet pour avoir plus d'avis.

Bonne route à tous.

Christian

Bonjour Christian,

Les modèles 2016 ont des ressorts renforcés par rapport à ta précédente.
Tous, dans nos nombreux posts sur les suspensions, parlent de renforcer/durcir celle-ci. Toi, il te faudrait le contraire !   

Nan... Il se peut surtout que ton équipage soit trop léger pour tes réglages actuels. N'as tu pas remarqué que cela va bien mieux quand tu es en duo et chargé ?

NOs bécanes, les plus lourdes du marché, sont très sensibles au variations de pneumatique et d'état de l'amortissement.

Je te conseillerais donc de t'assurer d'avoir les pressions de pneu à 2,5 AV / 2,8 AR et pas plus. De mettre l'amortissement AR au mini et de faire une vidange d'huile de fourche tous les 20 / 25 000km. Assure toi de nettoyer aussi l'anti-plongée ou bien de le condamner. Enfin, n'hésite pas, lorsque tu es seul, à trimbaler deux packs de bière dans chaque valise pour bien tasser l'AR... et assurer les visus impromptus. 
PS: Le ressenti peut aussi varier suivant la monte en pneumatique (structure de la carcasse) repasse, si besoin est, à d'autres montes (bi-gommes ou pas)
 
Bon week-end ! 

Pour ma part je suis content de l'opération après 4000KM, étant moi aussi un conducteur "léger" moto plus agréable seul ou avec madame.
La moto  frotte quasiment plus cela était pénible (deux cm de plus), elle tape plus , la route est mieux absorbé tout en gardant un bon touché de route.
J'ai fait moi meme l'opération.
Cela change le comportement de la moto pour moi en positif et pour un prix raisonnable...