La Goldwing 2018 est là ! - Présentation officielle

zinzin a écrit:Bonsoir Christophe...je ne saisis pas vraiment ta réaction. D'une part je ne suis et ne serai certainement pas acheteur et d'autre part je n'ai pas parlé de moi, ni pour moi...je dis simplement que le constructeur va commercialiser une moto qui ne serais ce que par sa taille et sa capacité d'emport va s'adresser pour bonne part à des clients différents et qu'il existe une clientèle suffisante même dans le milieu de la moto qui n'est pas trop regardante sur les tarifs...elle existe partout et pour tout. Oui certainement au détriment d'autres types de clients qui devront passer à autre chose ou attendre un peu. Je ne dis rien d'autre. Dans les années 80 je vendais des grands crus classés à pas mal de clients et trente ans plus tard, vu le prix à plus beaucoup d'entre eux...mais rassures toi, ils continuent à boire de bons vins...mais autres...

C'est ce que j'avais compris

ok  jean paul....

Si dessous le lien Honda FRANCE pour cette nouvelle Gold 2018:

http://moto.honda.fr/motorcycles/range/touring/gold-wing/overview.html

  Pas de prix et impossible de réserver un essai pour la gold.
ou alors je m'y prends mal......

C'est encore un peu tôt Patrick.

J'ai du mal à comprendre comment et pourquoi la tour dct est moins large que celle à boîte manuelle ?

La poignée d'embrayage?

Je pense qu'effectivement, la différence se fait au niveau du diamètre de l'embrayage 'dual' DCT par rapport à celui de la 6 vitesses:

-voir ces photos

extraites de ce site et cet article: CycleWorld





article ou l'on pourra également trouver ces éclatés:

Bonsoir les amis.
C'est quand même un comble, à force de la r'garder cette brèle, j'y trouve du "pas trop mal"...
comme quoi y'a qu'les imbéciles qui,     etc...
Comme disait le Grand Lino ou l' Bernard, j'suis plus certain: "Faut r'connaître que ...." 
vue de profil, elle à quand même, seulement sous certains angles, d'la gueule ....



"Non j'lai pas dit..."
Et ses petites valoches type "Baise en ville"...
juste pour mettre le sac à main de ma blonde, ... faut voire...
"Non, j'lai pas dit..."
rhooooo   , va au lit Mik, au lieu de dire des conneries...!!

Perso je pensais seulement à la poignée d'embrayage du guidon qui n'est plus là sur le modèle DCT .

dagobert a écrit:

Si dessous le lien Honda FRANCE pour cette nouvelle Gold 2018:

http://moto.honda.fr/motorcycles/range/touring/gold-wing/overview.html

Bon je viens d'aller voir... Et là surprise le top case serait en option sur la Touring?

    ah ben ouiii ca va marcher beaucoup moins bien....

kuczynski a écrit:Perso je pensais seulement à la poignée d'embrayage du guidon qui n'est plus là sur le modèle DCT .

Aaah, je croyais, pour ma part qu'on parlait de largeur au niveau du moteur. Il est bien plus court que l'ancien, par exemple - alors pourquoi pas en largeur suivant la boite et son(ses) embrayage(s)? (être plus court a permis de l'avancer dans le cadre).


 
D'autre part, en feuilletant le site de ces images ( Motorcycles - ici ) j'ai lu que l'alternateur et le démarreur sont à présent une pièce unique (pour gagner 5.3 Livres) :



Et que si les modèles DCT ont une marche arrière et "walking mode" à travers la boîte DCT, les modèles à six vitesses manuelles, conservent la marche AR à travers ce même démarreur/alternateur, comme les anciennes et se passent du "walking mode"... (la 'Tour' avec marche AR et la goldwing 'simple' sans marche AR)

Je pense que DRF fait allusion aux dimensions annoncées sur le site Honda à savoir 925mm pour la manuelle et 905mm pour la DCT...

exacte, c'est donc au niveau des rétros que ça ce passe et ça reste un mystère pour moi.

Ci dessous la différence de gabarit entre l'ancienne et la nouvelle.

Pour le moment je n accroche pas et préfère haut la main l ancienne , je trouve que l image de la goldwing est légèrement perdu et se dirige plus sur bmw mais c est mon avi !! avoir avec le temps

Hello,
Je roule avec bonheur en F6B depuis 4 ans maintenant, et je suis vraiment très séduit par les nouveaux modèles Goldwing 2018, par le bagger et surtout par le modèle USA qui correspond merveilleusement à mes attentes, avec cette "européanisation" des concepts, effectivement en pleine concurrence avec BMW, et c'est tant mieux !
Me laisserai-je attraper à nouveau par le virus Goldwing ?

LOLO CANTALOU a écrit:Pour le moment je n accroche pas et préfère haut la main l ancienne , je trouve que l image de la goldwing est légèrement perdu et se dirige plus sur bmw mais c est mon avi !! avoir avec le temps

tlm,

  Je ne trouve aucune ressemblance entre la nouvelle Gold et ma K1600 GTL ou même la "Grand América"... C'est vrai on ne retrouve plus l'esprit de l'ancienne Gold mais sa petite soeur de 2018 ne manque pas de charme et a de quoi séduire ! Donc à voir et surtout essayer, en espérant que le prix annoncé relève plus de l'intox que de l'info !

Prix Goldwing relevés sur Motogazine:

Goldwing 29000€ - Tour DCT Airbag 35000€ .

Contre  26480€ (à partir de) la "Gran America" de chez BMW

A vos chèques les potos !...

cidji a écrit:Prix Goldwing relevés sur Motogazine:

Goldwing 29000€ - Tour DCT Airbag 35000€ .

Contre  26480€ (à partir de) la "Gran America" de chez BMW

A vos chèques les potos !...

Je ne m'étais auparavant jamais posé la question...tant je trouvais les grosses BM insipides au regard d'une Gold...bien accessorisée.. ( d'origine c'est très moyen..comme les Harley d'ailleurs...CVO à part )  dorénavant..!  gran America ou nouvelle Gold..pour la ligne c'est un peu similaire...Bon..il y en a une qui va se faire enfumer par les kékés en gros scoot et l'autre qui va pas bien vite...mais c'est dans l'air du temps.

??

J'ai trouvé cette vidéo très explicative




une autre

Salut  à vous

Juste pour vous donner mon avis, je pense tout simplement que cette nouvelle Gold  a  le look d'une GROSSE Pan European que j'ai eue pendant deux ans et que je n'ai pas trop appréciée.  d'ailleurs.
Je préfère , et de loin , ma F6B ou l'ancien modèle que j'ai eu aussi et que j' aimais beaucoup. Mais encore une fois ceci n'est qu'un avis personnel.

Maintenant en ce qui concerne la technologie embarquée, il était temps que la Gold  se modernise un peu et  si j'ai l'occasion de l'essayer, je ne me ferai pas prier...

Bonne balade ou pas vu le temps...... 

V à tous , Stf

Stf a écrit:............. cette nouvelle Gold  a  le look d'une GROSSE Pan European ..............

Bonjour, 

Je dirais qu'elle a un look assez proche de la CTX 1300 : voici la photo de ma CTX comparée à celle de la nouvelle GOLD. L'air de famille est bien là: la grande soeur et la petite soeur...



J-Pierre

Jean-Pierre a écrit:

Je dirais qu'elle a un look assez proche de la CTX 1300 : voici la photo de ma CTX comparée à celle de la nouvelle GOLD. L'air de famille est bien là: la grande soeur et la petite soeur...



J-Pierre

Bonsoir Jean-Pierre,
il est fort probable que la CTX a été le galop d'essai design de la nouvelle Gold. Si on inter change les blocs moteurs, c'est à s'y méprendre  

   on devrait pouvoir l'acheter au litre on y gagnerait!

V
Maxime

ps : je pensais au litrage des valises et TC!

 à tous

salut xavlan, de quelle source tu tiens ces prix, stp.
C'est pour un pote fortement intéressé.

Merci

Michel

De mon concessionnaire, MOTOLAND CALAIS....

Commencez à engraisser le petit nourrain tire-lire !  (ou pas !) 




Par Maya CAMUS 15 déc. 2017

Honda GL 1800 GoldWing 2018 : les tarifs en exclu !

Un mois avant sa présentation dynamique officielle aux Etats-Unis, nous avons pu obtenir les tarifs de la nouvelle Honda GoldWing 2018 dans ses trois versions : GL 1800 B pour bagger, Tour GL 1800 avec boîte de vitesses mécanique, et Tour GL 1800 DA avec DCT et airbag.  

Honda dévoilait l'ultime version de sa GoldWing le 25 octobre dernier en Californie, en parallèle du salon de Tokyo. Chasse au poids générale (moteur, cadre, échappement, réservoir…), dimensions plus compactes, nouvelles suspensions (monobras oscillant et suspension avant à double triangulation), évolution moteur qui conserve toutefois sa cylindrée, boîte DCT, antipatinage, modes de conduite, assistance au démarrage en côte, pare-brise électrique, capacité d’emport repensée, éclairage full leds, instrumentation TFT, smartkey, Idling stop (version DCT)… La Gold 2018 semble fin prête pour poursuivre sa belle carrière au sommet de la gamme ailée et du segment GT. 

A moins que ses tarifs bien gonflés ne refrènent les envies des amateurs ?




GL 1800 B et GL 1800 Tour, DCT/Airbag 29018 : les tarifs enflent !
Voyez plutôt : 

- GL 1800 B : 25 999 €

- GL 1800 Tour : 32 999 €

- GL 1800 Tour DCT/Airbag : 35 999 €



Pour comparaison, voici les derniers tarifs des précédents modèles (mill. 2016) avant qu'ils ne sortent du catalogue (au 1er février 2017) : 

- F6B : 24 799 €

- GL 1800 : 30 699 € (version Airbag + Navigation + HTS en janvier 2015 : 33 799 €)



Il ne fallait bien sûr pas s'attendre à ce qu'ils baissent ! Et en faisant la liste de toutes les évolutions, on se dit que tout compte fait, l'augmentation se justifie. Et la concurrence nage dans les mêmes eaux, sans d'ailleurs forcément disposer des mêmes arguments (BMW K1600 ou Harley Ultra Limited).
Mais bon, c'est vrai aussi que 36 000 €, ça commence à faire une sacrée somme...

Il vous faudra attendre les environs du 20 janvier prochain pour savoir si elle les vaut en dynamique !

oufffffffffff.

   bon ben c'est sure Honda perd au moins un client    MOI    ......prix hors norme.....

A 36000 EUROS tu commence a trouver une bonne voitures ave autant d'options que sur la gold....trop c'est trop..