Goldwing DCT 2021 ?

je voulais déjà pas le shifter sur ma BEME alors une DCT c'est pas près de rentrer dans le garage.

Les coups et les douleurs ça ne se discute point.
Moi personnellement moi même je, bah j'me tâte.
Bon, j'ai un an pour me tâter alors faut qu'j'y vais doucement sinon j'vais en faire d'la bouillie.  
J'pense que si j'prends pas une DTC    ça s'ra surtout que ça s'ra trop cher pour mes p'tites bourses.  
Ouaite  and scie.

Costa Victor a écrit:Les coups et les douleurs ça ne se discute point.
Moi personnellement moi même je, bah j'me tâte.
Bon, j'ai un an pour me tâter alors faut qu'j'y vais doucement sinon j'vais en faire d'la bouillie.  
J'pense que si j'prends pas une DTC    ça s'ra surtout que ça s'ra trop cher pour mes p'tites bourses.  
Ouaite  and scie.

bin en meme temps mon Victor si tu te tâtes si longtemps comment veux tu que les bourses soient grosses....

dagobert a écrit:

Costa Victor a écrit:Les coups et les douleurs ça ne se discute point.
Moi personnellement moi même je, bah j'me tâte.
Bon, j'ai un an pour me tâter alors faut qu'j'y vais doucement sinon j'vais en faire d'la bouillie.  
J'pense que si j'prends pas une DTC    ça s'ra surtout que ça s'ra trop cher pour mes p'tites bourses.  
Ouaite  and scie.

bin en meme temps mon Victor si tu te tâtes si longtemps comment veux tu que les bourses soient grosses....

Déjà qu'elles sont toutes petites pi j'ai intérêt de m'couper les ongles souvent sinon j'te dis pas les rayures..  
De toutes manières ça s'rait une connerie d'en ach'ter une maint'nant sachant que j'vais pas en vacances l'été prochain pi en c'moment j'roule pas, j'ai fait à peine 600 bornes en 1 an.
Quand ma maison s'ra finite, j'me mettrai à fouiner mais sur que c'coup ci elle s'ra pas neuve.

Déjà à l'époque quand j'attendais la mienne, beaucoup disais non pas de DCT.

Et beaucoup des ceux-là roule en DCT maintenant....

Ce n'est qu'une question de temps

 
J ai le schiffter sur la bm mais je le trouve inutile en ballade, voire désagréable . 
Je ne voulais pas entendre parler de boite auto en voiture et maintenant nous en avons 2 et j avoue que ç est un confort, même sur mon camion alors pourquoi pas la dct sur la nouvelle gold .
J essaierais des que l occasion se présentera

Perso ça m'gêne pas de passer les vitesses mais c'est vrai qu'en ville ou en montagne par exemple c'est quand même pratique le DTC pardon DCT  
j'me souviens d'avoir été dans des bouchons en ville avec ma FJR de l'époque et j'en avais mal au poigné avec l'embrayage.
Faut dire que j'ai déjà eu des soucis de canal carpien.
Tout ça pour dire que si les vitesse peuvent passer toutes seules pourquoi pas les laisser faire.
D'après le concessionnaire de mon coin, la plupart des possesseurs de DCT passent les vitesses pendant quelques jours surtout pour essayer et ensuite ils laissent faire les choses.
Moi j'dis oui si mes bourses me le permettent bien-sur.

je suis allé l'essayer par curiosité (modèle 2020). J'appréhendais la boite auto mais au final le temps d'adaptation est très court. J'ai eu une petite angoisse au moment de faire demi tour sur une petite route avec un bas côté un peu gravilloneux mais cela s'est passé sans difficulté. Je n'ai pas de projet d'achat, ma 18 de 2016 me convient, mais je pense que le DCT c'est très bien, au moins en balade. Pour nos chers bouchons d'ile de france je n'ai pas essayé ... mais cela ne semble pas perturber ceux que je croise sur la route et on en voit de plus en plus.
Bonne route à tous en DCT ou sélecteur !

Je suis passé l'autre jour chez Honda, enfin un top case logeable. 
pour les valises ça ne change pas. PB à moitié résolu.
Et je ne comprends toujours pas pourquoi il n'y on pas mis une bonne louche de cm3 en plus au flat 6, vu l'investissement pour sortir le nouveau vaisseau amiral. D'autant que le manque d'emport d'après Honda était soit disant dû aux demandes du marché américain ? M'étonnerais que les ricains n'auraient pas apprécié un 2 Litres voire plus avec le bon gros couple qui va avec et quelques bourrins supplémentaires pour faire un compte rond.
Pour le reste c'est de la balle en boîte méca ou en DCT.

L’augmentation de cm3 du top box peut se concevoir et s’apprécier mais franchement question moteur le 1800 en mode sport est un avion et il n’y a vraiment pas urgence à changer le moteur pour une raison ou une autre car en terme de puissance,couple et consommation raisonnable on est déjà au top....

Essai vendredi dernier chez honda de la DCT 2021 ; conclusion , sauf impondérable, ma 4 em gold sera une 1800 dct . Passé la petite période d' adaptation à la boite , tout est très facile à vivre . Une excellente machine . ( bien chère par ailleurs ; mais les ristournes sont proposées dès l essai ) 

estérel 83

harry118 a écrit:L’augmentation de cm3 du top box peut se concevoir et s’apprécier  mais franchement question moteur le 1800 en mode sport est un avion et il n’y a vraiment pas urgence  à changer le moteur  pour une raison ou une autre car en terme de puissance,couple et consommation raisonnable  on est déjà au top....

J'ai pas encore essayé la nouvelle gold mais j'suis pas sur qu'il soit utile d'augmenter sa cylindrée.
Déjà ils ont rajouté des soupapes et augmenté un peu la puissance et si ils augmentaient la cylindrée p'têt'elle picolerai un peu plus et j'trouve que déjà celle d'avant est largement assez puissante pour laisser ses points.

Honnêtement, il suffit d’essayer cette merveille de technologie pour l’adopter !
Je ne connais aucune moto qui n’a pas un petit défaut de conception, un peu trop de ceci, ou alors pas assez ce ça, ...  
mais cette machine, elle est tout bonnement incroyable pour rider avec madame 

Après, boîte auto ou manuelle ?  Question de sensibilité personnelle. Pour ma part, je reste un inconditionnel du pilotage manuel, mais qui sait, un jour peut-être.  

Et côté moteur, puissance, il y a largement de quoi perdre ses 12 points en moins d’une heure.

j'ai essayé les 2 à la sortie du modèle, c'est vrai qu'en DCT mode sport ça avione bien. Mais je trouve que le couple aurait dû y gagner avec le nouveau moteur et ce n'est pas le cas. Le DCT gomme ce défaut en rétrogradant quand on tourne franchement la poignée.
D'un flat6 majestueux on attend un couple majestueux et même si le moteur marche très bien l'agrément qu'aurait procuré un couple supérieur n'aurait nullement nuit bien au contraire, elle se serait démarquée plus nettement de la concurrence, ce qu'antérieurement elle avait toujours fait. C'est un regret, après ça reste une excellente moto comme je l'avais indiqué lors de mes essais, j'étais l'un des premier à l'essayés ici et j'avais dit tous le bien que j'en pensais.
En boite méca, y'a pas bézef de différence entre les 2 1800, contrairement au passage de 1500 à 1800.

Hello,

une petite vidéo intéressante...

2021 Gold Wing First Look & Walk Around | Trunk Comparison + Features | Wingin' It with Fred Harmon - YouTube

Il y a une belle différence

un petit tour en 2021 DCT, vers la fin on entend la boite passer les rapports à 2000 trs