Temoin de point mort qui ne s'allume plus - Pas de démarrage

Bonjour à tous..
Pourquoi sur la moto mon témoin de point mort ne s'allume plus. Et surtout. Surtout la moto évidemment ne demmarre pas.
Pourtant je suis bien au point mort.
La moto bouge sans problème.
Et autre chose c'est pour un copain qui à aussi une 1500. Je sais pas pourquoi il à fait ça.
Il à enclancher la marche arrière nickel.
Et savoir pourquoi il à enclenché une vitesse.
Et là plus rien du tout. Rien nada.
Merci à vous

matchless a écrit:Bonjour à tous..
Pourquoi sur la moto mon témoin de point mort ne s'allume plus. Et surtout. Surtout la moto évidemment ne demmarre pas.
Pourtant je suis bien au point mort.
La moto bouge sans problème.
Et autre chose c'est pour un copain qui à aussi une 1500. Je sais pas pourquoi il à fait ça.
Il à enclancher la marche arrière nickel.
Et savoir pourquoi il à enclenché une vitesse.
Et là plus rien du tout. Rien nada.
Merci à vous

Bonjour Marco,

Perso, je ne comprends que la première partie de la question (avec du mal - c'est un peu court comme description des symptômes: on entend un relais ? Et la pompe à essence ? ou rien de rien ?... )

Je ne vois pas ce que vient faire l'histoire du copain ?! 

N'oublie pas que la qualité d'une réponse dépend avant tout de la qualité de la question...  

PS: Tu devrais également rajouter dans ton avatar, qu'outre une SC02 attelée, tu as une SC22 de 19xx. 

Salut. Oui c'est vrai j'ai mit 2 questions.
Bon déjà la première.
Je met le contact pour demmarrer. Mais rien se fait.
J'ai pas de voyant de point mort d'allumer.
Donc je peux pas demmarrer.
Il semblerait d'après ce qu'il disent ici que ce soit une histoire de contacteur dans la poignée de L'embrayage

Bonjour Marco,

Pour ouvrir le débat, voici à quelle recherche de panne renvoie le Manuel d'Atelier:

Après, il faut se référer aux pages de tests relatives à chaque cause possible:

Manuel d'Atelier 1500GL

Bonjour à tous. Question mécanique pas de problème pour moi. J'ai déjà eu deux 1500.
Je vais essayer d'être clair....
Je viens de faire l'acquisition d'une GL1500SE. Modèle US de 90 avec 41323 milles. Donc très peu de km. Le prix très peu 1900€.
Effectivement c'est pas cher du tout. Mais la machine ne fonctionne pas.
Alors je m'explique. Batterie chargée ( 13.75).
Le fusible principal est bon ( A côté de la batterie).
L'autre côté aussi fusibles petite partie rectangulaire noir. Ils sont tous bon.
Je met le contact. Je suis bien au point mort. Klaxon OK. Clignotants OK. Jauge essence OK.
Mon feu de route est allumé quand je met le contact. Et j'appuie pour demmarrer il s' éteint.
Normal où pas ?????.
Après je précise que mon voyant de point mort n'est pas allumé. Je suis bien au point mort. Vérifiez
Au pire je debraye toujours rien..
Je met le contact je n'ai aucun bruit sur la moto.
Pas un clic clic de démarreur rien.
Là j'ai besoin de vos lumières.
Merci

Bonjour Marco,

J'ai fusionné ta nouvelle question dans le sujet existant (Temoin de point mort qui ne s'allume plus) dont j'ai complété le titre et que je transfère dans la rubrique électricité 1500.

J'espère que tu auras des recommandations utiles, maintenant que la question est plus détaillée 

OK merci. Je viens de le mettre en clair sur la rubrique électricité.
Merci

Normal pour le phare avant qui s éteint quand tu appuies sur le démarreur, c est une Us
Après, pour que le démarreur se lance, il faut être au PM, ce qui semble être le cas, mais voyant vert impérativement allumé
Faut vérifier le contacteur de PM, éventuellement l ampoule aussi
Bonne mécanique

Merci Didier...même si l'ampoule était cramée. Ce qui m'étonne quand même. Ça n'empêcherait pas le bon fonctionnement. Je pense.
Vérifiez le contacteur de PM.
Il est où.
Merci

matchless a écrit:Merci Didier...même si l'ampoule était cramée. Ce qui m'étonne quand même. Ça n'empêcherait pas le bon fonctionnement. Je pense.
Vérifiez le contacteur de PM.
Il est où.
Merci

Salut Marco,

Dans le Manuel d'Atelier, chapitre 18...     (lien dans le post plus haut)

https://www.goldwingpartage.com/t12428-capteur-de-point-mort-1500

Dans ce post, cela parle d'une broche derrière le cache côté droit, que tu peut tester avant de démonter le capteur.
Comme tu vas devoir le déposer pour changer les bougies, tu vas pouvoir en profiter.

Piero

Merci. Jff. Biker.
C'est bien au moins d'avoir des gars comme toi qui on eu se problème.
Je te rassure pour l'instant je me prend pas la tête.
Ça fait que 3 jours que je l'ai.
Bon j'ai été vérifié ce que tu me dis sur le levier de marche AR.
Je le tire bien sur la gauche et après je le tire vers moi.
Après oui je le ramène sur le devant et le ramène sur la droite.
Tout à l'air normal.. Mais bon rien de rien.
Déjà un point de Vérifiez.
À plus

Salut Marco,

Je passe par là un peu par hasard, et sans être un spécialiste de la la machine, j'ai déjà connu ce genre de problème sur une autre machine.

Une petite suggestion dans l'hypothèse d'un défaut dans la chaine de contrôle du point mort (ampoule, contacteur, diode, etc...)
le moteur est coupé et le démarreur ne se lance plus si la béquille latérale est dépliée.
As-tu essayé de démarrer sans la béquille et en débrayant ???
On ne sait jamais, et c'est pas compliqué...

A plus.

PS. sans parler du nombre de fois où il s'agissait tout simplement du coupe circuit qui était sur off.....

Merci.
Jean Luc

Et ben. Je suis un peu Mdrrrrrrrrrrrr.
Enfin pas de trop.
Ça va peu être solutionner le problème..
Je viens d'avoir la personne qui m'a vendu la moto.
( age 67ans)
Il à tout simplement oublié de me dire qu'il avait sorti la moto avant que j'arrive. Moteur tournant.
Et là pourquoi. Il à enclancher la marche arrière.
Plus oui oui la première.
Peut être l'âge il à confondu.
Et après oui la moto plus rien.
Je lui ai demandé si il avait autre chose qu'il ne m'aurait pas dit.
Merde de merde.

Bonjour à tous. Comme dis le titre je viens de rentrer cette moto. Vendredi après-midi.
41323 miles. De 90. ( 1900€).
Je l'ai mit aussi dans la partie 1500 électricité.
La moto à un problème soit électricité. Sois mécanique..
Je m'explique. La moto déjà tout mes fusibles sont bon aussi bien. Le principal que la petite partie rectangulaire noir de l'autre côté. Mon témoin de point mort ne s'allume pas déjà. Béquille latérale replier bien sur. Je suis bien au point mort.je debraye aussi. Je met le contact. J'actionne pour demmarrer. Là rien de rien pas un Pète de bruit.
Après oui j'ai eu l'ancien propriétaire au téléphone ( 67ans) il à sorti la moto tournante avant que j'arrive.
Savoir pourquoi il à enclencher la marche arrière. Plus il à passez en même temps la première.
Savoir pourquoi il à fait ça alors l'a ????.
Et là depuis plus rien de rien. Pas un son. Rien.
Je lui ai demandé si il m'avait tout dit.
C'est pour ça que je met côté aussi mécanique 1500.
Ma batterie est bien chargée aussi.
J'attends vos avis et surtout quoi faire.
Merci

Marco,

tu ne comprends pas...

Tu as ouvert un sujet où le problème est exposé.
C'est un fil de discussion.
On te dit: essaie ça. Tu donnes le résultat + d'autres remarques: On te donne d'autres conseils etc etc...

Le tout dans le même fil de discussion.

Si tu ouvres des sujets partout pour le même problème et sans en dire plus qu'avant: On tourne en rond et o n n' a v a n c e   P a s.

Je vais transférer cette nouvelle question dans le sujet existant:
Temoin de point mort qui ne s'allume plus - Pas de démarrage

Resalut.
Je n'ai pas encore reçu ma RT.
J'ai vu qu'il y avait un fusible de marche arrière 65A.
Côte batterie au dessus sur la gauche.
Pour y accéder il faut enlevé la selle.je suppose

Je comprends très bien.
Comme je viens le l'expliquer côté 1500 mécanique.
Je suis en train de me demander si c'est pas un problème mécanique et non électrique.
Comme je viens de l'expliquer côté 1500 mécanique.

Très bien.

Il y a une panne et une recherche de panne

Après, on verra bien où transférer le sujet...si besoin est.

OK merci.
Je sais pas mais d'après ce que j'ai expliqué. Que l'ancien propriétaire. Moteur tournant avait enclencher la marche arrière. Plus passée la première.
Ça ressemblerais plus à quelques choses de mécanique..
Que électrique.
Je dit ça comme ça.
Mais bon

Rebonjour.
Alors je vais essayer d'être clair dans mon sujet.
Déjà j'ai nettoyer partout tout mes contacts fusibles et relais. Ils y en à un paquets.
Et là eurêka.
J'ai récupérer tout mes voyants. Marche arrière. Témoin de point mort etc etc.
J'ai voulu démarrer au bouton. Tout content.
Et ben non rien nada que dalle.
Par contre j'ai remit le contact et là j'ai shinter avec une grosse pince mon relais de Démarreur qui se trouve à droite de la batterie.
J'ai entendu le doux bruit du 6 cylindres.
Bougies changés.
Après quoi une minute je l'ai arrêtée.
J'ai réessayer au bonton rien nada que dalle.
Je sais pas mais je m'ettrais en doute le démarreur.
Vous en pensez quoi.
Merci.
À plus

Ola,

Ben tu as plus qu'à changer soit le fusible du relais...qui est dessus, soit le relais...

Maintenant, effectivement,  pourquoi le fusible à cramé ?

Je sais plus si tu as en parlé.
Tu as manipulé le contacteur main droite ?
Moi tout fonctionne, contacteur sur off
J'déconne pas...

Merci piero 83.
Mon fusible comme tu dis du relais de Démarreur à gauche de ma batterie est bon.
Et je suis bien sur RUN.
J'ai fait aussi l'essai en mettant mon bouton de droite sur off. Elle ne démarre pas..
Ça veut dire que mon bouton déjà fait bien son boulot

À droite de la batterie.
Excuse moi

Merci piero 83.
Mon fusible comme tu dis du relais de Démarreur à gauche de ma batterie est bon.
Et je suis bien sur RUN.
J'ai fait aussi l'essai en mettant mon bouton de droite sur off. Elle ne démarre pas..
Ça veut dire que mon bouton déjà fait bien son boulot

Bsr
Désolé de prendre le post en retard .
Y'a comme un truc . Tu nous dis qu'en shuntant le relais de démarreur , ça démarre . . . Y'a donc toutes les chances que tu aies trouvé l'origine de la panne ! Change le relais ou au moins , teste -le !
Cela dit ça peut ressembler à une panne que j'ai déjà eût sur mon ancien 15. Et c'était bien un problème de démarreur. Qui s'encrasse à l'intérieur à cause des charbons fatigués . . La solution de dépannage rapide : taper sur la tête du démarreur à l'aide d'un long et gros tournevis et un marteau . En attendant de démonter le démarreur pour le nettoyer , voire changer les charbons .

Ah ba là merci.
Jcdu 47.
Ça commence à me rassurer !!!!!.
Bon j'ai le temps. J'attends mes courroies de distribution. Plus filtre à air. Plus cartouche d'huile.
Mais c'est vrai que avoir testé. Nettoyer pas mal de choses. Je me suis dit. Allez ça va péter.
Et bien non pas du tout..
Si en shintant le relais.... Mais bon.
Bon ça va à côté j'ai mon yamaha xvz 1200 venture de 84. Plus mon side 1100 gl goldwing de 1980 type SC 02.
Je regarde ça demain.
Merci

A tu contrôlé le relais du démarreur? ci tu démarre avec des pinces directement sur le démarreur pose toi les bonnes questions et part du démarreur, relais, fusibles, contacte marche arrière qui ce trouve derrière la poigné de commande  et ainsi de suite.
Actuellement tu a l'air de t'éparpiller et en recherche de panne ce n'est pas bon.
Surtout ne fait pas plusieurs chose à la fois, tu as une partie de la solution puisque tu dis: Mais c'est vrai que avoir testé. Nettoyer pas mal de choses. Je me suis dit. Allez ça va péter.
Et bien non pas du tout..
Si en shuntant le relais.

Bon courage.

Henri-Jacques.