Remise en route 1100

Bonjour.
J'ai donc échangé une xjr déjà sortie de grange puis retapée par une 1100 de 1983 avec moins de 30 000 bornes au compteur. Arrêtée depuis assez longtemps. L'état mécanique laisse croire que le kilométrage est le bon.

J'ai trouvé pour pièces une seconde 1100 même année à l'arrêt depuis plus de 20 ans. 32 000 bornes. Elle sert donc de donneuse le but étant de tout laisser d'origine. Voilà 



où j'en suis. Il me reste le freinage a refaire ( maître cylindre arrière et toutes les plaquettes) je vais m'attaquer aux amortisseurs arrière et faut que je trouve des pneus mais pas simple de rester aux dimensions d'origine.

Je pense que dans les deux cas, tu peux ajouter un 1 devant le kilométrage.
Les moteurs des GL 4 cylindres sont en béton et même à plus de 100 mkm, pas toujours facile de détecter des traces d'usure significatives ce qui peut laisser penser qu'ils ont moins de km.

Oui je suis d'accord. La première appartenait a un vieux qui l'a laissé dormir. Puis a un autre proprio qui a été longtemps malade. Puis en pouvait plus s'en servir. Entretien pas fait. Des traces de rouillés ça oui mais même la pédale de frein a encore toutes ses rainures. La seconde est restée sur Paris toute sa vie. Puis achetée par un concessionnaire Citroën avec un problème de frein. Mais jamais réparée. Manque de temps. J'ai enlevé la dernière vignette d'assurance qui avait vingt ans. Par chance bien stockée dans le garage. C'est loin d'être ma première moto a refaire et sans certitude bien sûr elle sembles saines. Après on ne sait jamais vraiment. Mais vu que l'entretien n'a jamais été vraiment fait et que tout est comme neuf niveau reposes pieds, poignées etc ça se discute. Ah si poignée d'embrayage réparée a la grosse suite à chuté à l'arrêt sur un mur. Mais même ça ce n'est pas changé. En fait le type a qui je l'ai achetée n'avait pas vraiment les moyens de la refaire. Il a même pas changé la plaque d'immatriculation.

Pour ceux qui roulent en 1100 vous mettez quoi niveau pneus. Quelles dimensions. Les miens sont pas usés mais évidemment en bois vu l'âge. En fait avec les dates de fabrication ils ont 16 et 18 ans pour la première.

 

Maintenant, on n'est plus dans le sujet du "show room de vos Golds", mais plus dans la mécanique.
Pour parler mécanique il faut aller dans la rubrique des GL1 et SC02.

https://www.goldwingpartage.com/f28-technique-et-mecanique-1000-et-1100

Merci

Oups. Pardon

 

Sujet déplacé dans la rubrique "Technique et mécanique 1000 et 1100"

Salut Nicolas leclers 

Pour répondre à ta question vis-à-vis des pneus. J'ai une 1100 goldwing sc02 standard de 80 
Mes pneus sont : à l'arrière Bridgestone 130/ 90- 17 / c 
À l'avant : Bridgestone 100 / 90 - 19 M/ c 

Par contre de mon côté jamais testé sur mouillé ( la pluie en moto très peu ) 
J'ai été bossé toute ma vie en moto .maintenant terminé 

Voilà ce que je peux te dire 

À plus

Nicolas Leclerc a écrit:Pour ceux qui roulent en 1100 vous mettez quoi niveau pneus. Quelles dimensions. Les miens sont pas usés mais évidemment en bois vu l'âge. En fait avec les dates de fabrication ils ont 16 et 18 ans pour la première.

Bonjour Nicolas,

Pour répondre à ta question,

110/90-18 à l'avant
140/90-16 à l'arrière
Sur jantes à 13 bâtons (modèle GL1100 Aspencade Canadien de 1983).

Sinon, concernant la mécanique de la 1100, c'est effectivement du béton ! ...
128000km et tout est d'origine sur la mienne mis à part les collecteurs et les lignes d'échappement qui ont étés complètement remplacées il y a 30 ans, à l'époque on on roulait à l'essence super plombée ...
Bien sur, quelques joints se sont détériorés avec l'âge et ont fait l'objet d'un remplacement ( Carburateur, culasse/queue de soupapes, Spy de fourche et courroies de distribution évidement) ...

Bien à toi.

A priori sur les documents de la moto elle est en 110/90-19 pour l'avant et 130/90-17 a l'arrière. Mais je ne trouve pas de références de pneus pour les deux. Donc soit je roule dépareillé soit je change une dimension. Genre 100 à l'avant. Ayant très envie de la laisser d'origine ça m'emmerde. Elle est de 83 la mienne.

C'est comme pour le volume d'huile dans les amortisseurs. 360 cc comme vu dans la Doc technique trouvée ici ou j'ai lu ailleurs que le modèle 83 est différent et a moins d'huile. Avant 83 on doit rester entre deux et quatre bars d'air alors que en 83 c'est entre zéro et quatre.et en effet le remplissage des amortisseurs avec 360 cc donne l'impression d'en avoir trop. Quelqu'un ici a déjà refait les amortisseurs modèle 83 ?

  Nicolas,

Tu as déjà été abordé le sujet des amortisseurs dans un autre sujet, attention de ne pas faire de redondance, sinon les informations vont se perdre:
https://www.goldwingpartage.com/t15774-amortisseurs

C'est vrai. Je vais faire un autre post alors. Sur les 83 c'est du showa à assistance à air. Rien a voir avec les Ikon

Nicolas Leclerc a écrit:A priori sur les documents de la moto elle est en 110/90-19 pour l'avant et 130/90-17 a l'arrière. Mais je ne trouve pas de références de pneus pour les deux. Donc soit je roule dépareillé soit je change une dimension. Genre 100 à l'avant. Ayant très envie de la laisser d'origine ça m'emmerde. Elle est de 83 la mienne.

La monte d'origine, c'est 3.50 x 19 et en correspondance, ce n'est pas impérativement du 110.
Tu montes du 100/90 à l'avant et tu trouveras des pneus avant/arrière appairés.
Sur ma 1000 GL, j'ai monté des Michelin Road Classic et j'en suis très content mais a part les pneus "exotiques" bas de gamme, toutes les grandes marques te donneront satisfaction.

Nicolas Leclerc a écrit:A priori sur les documents de la moto elle est en 110/90-19 pour l'avant et 130/90-17 a l'arrière. Mais je ne trouve pas de références de pneus pour les deux. Donc soit je roule dépareillé soit je change une dimension. Genre 100 à l'avant. Ayant très envie de la laisser d'origine ça m'emmerde. Elle est de 83 la mienne.

 ... Effectivement, Nicolas
Le modèle aspencade a les roues 1 pouce plus petite que le GLnaked ...

Je pense que la taille la plus proche de l'origine pour une GW1100 est 110 à l'avant et 130 à l'arrière car, ( la monte d'un 140 arrière sur la mienne ne laisse que 5 mm d'écart avec le bras oscillant )

Cela dit, difficile de trouver une monte appareillée pour ce type de moto ...
Personellement, j'ai opté pour privilégier le look de la moto avec un pneu à inscription blanche sur les flancs 
Pour l'avant, j'ai trouvé le Dunlop F20 qualifier (monte d'origine de la légendaire Yamaha Vmax)
Pour l'arrière, le Dunlop K525 /491. (origine sur Vmax et adaptable sur H-D)

A toi de voir, je pense que sur ce type de moto, la performance des pneumatique n'est pas une priorité,
ceux que j'ai choisis ont une bonne longévité (+ de 20000km), une usure régulière et un comportement routier que je trouve correct !  
 

Bien à toi.

Merci messieurs. Je regarde aussi chez Avon ils semblent avoir la bonne taille. Sinon je passe au 100 de large a l'avant en effet c'est plus simple. Merci messieurs

C'est vrai que c'est un peu dommage ce manque de choix en 110/90 x 19 mais entre le 100 et le 110, les variations de dimensions sont quand même minimes (10 mm en largeur et 18 mm en circonférence) et sur ma 1000 GL, aucune incidence sur la tenue de route.

Tu as bien raison. C'était plus une question de principe. Je vais passer à 100 a l'avant. Merci de vos retours