conduite économique

ciryl a écrit:C'est bien comme ça qu'on à tous compris le sens du post.....mis à part la susceptibilité de certain exacerbée par le mot piloter!

Cool, moi aussi je t'aime  

ave

je cite :le basque:Rhôô ces vioques, il faut tout leur re-expliquer .hahaha

et oui c'est vrai je suis un peu vieux,62 ans quand même et si les vieux vous emm.....t,desolé mais je ne peux rajeunir.

si vous avez pas besoin de conseil des vieux ,tant mieux pour vous.

moi pas bien comprendre DIDOU,ton dernier message, il faut être patron pour se faire plaisir???????

je crois que vous êtes quand même a côté de la plaque.

un travailleur acharné vous dit cordialement

C'est pas possible d'être buté à ce point ! Fais toi expliquer le texte par quelqu'un, moi je renonce....     

Didou57 a écrit:Remarque non pertinente et hors sujet Pierre....    

Si le sujet ne te convient pas, tu n'es pas obligé de commenter de cette manière... abstiens-toi plutôt.

Ça ....... c'est fait ....! dure !!!   

PHILIPPE

Philippe,Didier,

Vous avez raison, dur dur !!!  :GIF34:  Ça doit être l'orage qui fait ces effets sur les esprits rebelles... 

Sans polémique aucune, quoi que….

Juste quelques réflexions associant consommation due à la conduite, le cout des carburants, la pollution, etc.

Il est admis que ce qui consomment le plus sont les accélérations, la vitesse venant en deux même si ce n’est pas négligeable.

Ce qui m’interpelle c’est :


Les Infrastructures.
la multiplication des ronds-points qui obligent à freiner puis accélérer toutes les 30 secondes. 
les ralentisseurs, idem que ci-dessus….
(regarder les indicateurs de conso instantanée)
On peut ajouter les consos induites. > Usure prématurée des amortisseurs, des pneus, des freins etc

Les conducteurs.
Les gens qui laissent tourner leur moteur quand il fait froid alors que leur moitié(e) est parti(e) chercher un bout de pain.
Même chose pour une glace en été avec la clim.
Pour mémo des c.. D’ingénieur ont pondus surement pour rien les « start and go » etc…….
Pour mémo des c.. utilisateurs vont dans le froid faire du ski ou se cramer sur la plage. Donc ce doit être possible de se passer de ces moteurs tournants pour rien.

Et la liste est encore longues…
Donc la conso par rapport à la conduite est un acte salutaire pour la planète, un acte salutaire pour son budget mais un acte solitaire.


Ce texte ne sert surement à rien ou au mieux à pas grand-chose.
Il n’est pas vraiment  dans le sujet mais a le mérite de m’avoir fait du bien.
Après chacun fera selont ses convictions et ses possibilités.

Ce n’est que mon avis   

Philippe,

Tu vas bien ? Je te sens un brin désœuvré au vue de ton message.... T'as bricolé chez JB ou quoi ?    

Pas d'inquiétude, je vais très bien seulement de temps en temps il est bon de faire réfléchir un peut plus loin.
Personne ne parle des effets induits par les décisions sur les infrastructures. Personne ne veux regarder ses contradictions, alors je pointe le doigt dessus sans aucune illusion, c'est tout.

Quand au bricolage pour JB, ce ne fut qu'un moment de cordiale détente conviviale.
 

Quand je vous dis que le J&B, il faut savoir le consommer avec modération...  :GIF34: 
Après, voilà, notre Papymoto, qui nous ramène aux réalités.
Et encore, il n'a pas parlé des dizaine de milliers de bus et autres cars qui, en attendant le touriste, passent des journée entières moteur allumé pour maintenir la clim...
  Ca m'énerve...

J ai appris avec le formateur, le simulateur et l ordi de mon camion - je roule depuis 1976 en camion - que le comportement du conducteur est principalement en cause dans les consos dudit véhicule.
Chacun est libre de faire comme bon lui semble mais mon post ne fait que démontrer qu en changeant un peu sa façon de conduire on peut moins consommer.
Papymoto dit que les rond points l obligent à freiner et ensuite accélérer. ... Ce qui le fait consommer ! Tu me tends la perche mon ami. ...
Si tu dois freiner en arrivant au rond point, cela veut dire que tu as accéléré trop longtemps - donc consommé - pour freiner ensuite et bouffer tes freins....
Je te propose un petit jeu : la prochaine sortie, arranges toi pour ANTICIPER et te présenter au rond point sur le bon rapport de boîte et sans à avoir à toucher aux freins. pour repartir, cela sert à quoi de tirer sur tous les rapports pour gagner quoi ? bon, suite à cette petite expérience. ...as tu perdu du temps par rapport à avant ?
Peu de gens utilisent correctement le frein moteur et le couple moteur.
Tiens , je profite pour demander la définition à chacun de nous du mot " couple moteur " .... Et personne ne triche hein !
J ai extrapolé le système Consoptima du monde des camions où les coûts inutiles sont traqués pour la survie de l entreprise. Mon but n était pas de mettre le souk dans le forum mais tenter un deal, une expérience bénéfique pour nous tous me plaisait.

Je penses que tu as remis une pièce........

Cyril,

Tu as raison, mais Yves devait avoir encore un doute    même si le fond du sujet est louable, chacun aura une approche de la moto spécifique et c'est ce qui fait la richesse de nos échanges  

Et non, je n ai aucun doute. !! je mets sur la table les bases consistant à pouvoir rouler plus loin, pour moins cher. Je ne cherche pas à faire changer les mentalités. Chacun est libre de choisir son style de conduite, de consommer 6/7/8 ou même 20 l/100.
Houlâ, je suis bien plus ouvert aux avis divergeants qu il n y parait.

Yves,

Je n'ai aucun doute sur ta capacité d'ouverture d'esprit  :GIF34:  Bien au contraire...   
Ta contribution au forum le prouve déjà.

Arrêtons de nous masturber l’esprit... c'est vrai qu'en changeant notre façon de conduire (auto ou moto) on consommera moins, les plaquettes de frein dureront plus longtemps, les pneus s'useront moins vite et les pistons, et les chemises, et les segments,et les roulements, et les durites, et la boite de vitesse...  cela tout le monde en a conscience.
On peut aussi laisser la moto au garage et prendre son vélo... c'est ce que ma femme et moi avons fait cet après midi

Salut Yves, 

J'ai déja testé le mode éco en voiture, je dois dire que c'est efficace, mais c'est pour moi trop contraignant et ça gâche une partie de mon plaisir de conduire.

Je l'ai également fait en moto, mais par obligation pour ne pas connaitre les affres la panne sèche    au cours d'une étape de montagne, pour rallier Grenoble depuis Montpellier.
Je dois avouer que d'avoir mis en pratique le mode de consommation "èco", m'a permis de gagner la première station. D'ailleurs j'en suis encore à me demander si je n'ai pas fini avec les vapeurs du réservoir.   

Ton post est donc tout à fait louable et à chacun d'en faire ce qu'il veut, mais c'est toujours utile d'en prendre connaissance! 


A+ Dom

Si on demande l'avis du passager, je crois qu'il vote en général des deux mains pour la conduite en douceur (je n'ose pas dire économique, vu les remous que cela suscite), car le régime accélération freinage permanent, c'est pas terrible quand on est pas au guidon. Et en plus, c'est bon pour la planète  .
Mais je dois dire que je ne vois pas énormément de différence entre une conduite dynamique et une conduite cool en termes de consommation. Un demi litre max.
Qui arrive à consommer 8 litres ou plus (hors ville et haute montagne) ?

46 messages en 2 jours? Faut sacrément économiser sur la route pour compenser l'empreinte carbone de ce post!

C est vrai qu avec la gold ma consommation oscille seulement entre 6 et 8 litres.
Par contre avec l hayabusa pourtant elle aussi avait l injection la conso etait entre 5 et 10 litres
Et bien oui, je fais souvent de la montagne... :GIF34:

le basque a écrit:quelqu'un du forum m'a demandé si je pouvais faire profiter de ma formation CONSOPTIMA afin de faire  moins consommer nos gros flats .
le principe est simple :il faut an-ti-ci-per et rationaliser son pilotage ! pour faire simple ,imaginez que votre véhicule est en réserve d'essence ,il vous reste de quoi faire 50 kms et vous avez 55 km jusqu'à la prochaine station service !   
cela nous est tous arrivé ce genre de merdouille ! donc on ne tire pas sur le moteur ,on " enroule "dans les descentes ,etc afin de consommer le moins possible .

J'arrive un peu tard pour cause de week-end sur ma selle mais je tiens à te remercier pour ce post qui peut éclairer les nouveaux motards que certain d'entre nous sont.
En effet notre gros six cylindre est capable du meilleurs comme du pire. Le tout est de la conduire en connaissance de cause.
J'ai adopté plusieurs type de conduite durant ces trois jours.
Conduite super cool pour descendre retrouver mes potes à Royan, conduite en groupe où c'est un peu l'anarchie et passage dans les embouteillages à Bordeaux. Retour en mode "dynamique +" pour être à l'heure chez les parents Britannique de ma passagère occasionnelle qui voulait goûter à la Gold et don John son mari tentait de ne pas me perdre au guidon de sa GSA. A l'arrivé je lui est dit: " John tu vois que la Goldwing n'est pas seulement une grosse mémère pataude".
Ces différences de conduite ont pour effet une consommation tout à fait différente dont il faut être conscient.
Chacun y trouvant sont plaisir et son intérêt dans son mode de conduite. Moi je suis capable du meilleurs comme du pire en toute connaissance de cause.

Par contre je n'ai jamais vu mon réservoir se remplir même au ralentit et là c'est dommage  :GIF34:  :GIF34:  :GIF34:   

bonjour a tous et toutes, pour parler de conduite economique, vous allez etre tous degouté, si je vous raconte que pendant le w-e du visu avec ma pan13 je suis tomber entre 3.9 et 4,1 au 100 alors que normalement je roule vers 5l au 100.

sans parler du type de moto, le style de conduite tres cool que j'ai me permet d'avoir une route confortable.

a titre d'exemple quand depuis l'africatwin 750 et ensuite deux pan13, plusieurs passageres m'ont demandé si j'avais une boite automatique sur la moto, ou un variomatique, conduite cool pour un max de confort.

et un petit truc quand vous arrivez dans un rond point meme si il y en a de plus en plus, relacher les gaz assez tot et si vous arriver trop vite descendre de 1 voir 2 rapports pour le frein moteur, quand vous rentrez dans le rond point serrer la premiere courbe a droite et ensuite en remontant les 2 rapports, virage a gauche et virage a droite tout en souplesse,  la sortie du rond point sur un petit filet de gaz.

en faisant cela, vous economisez du carburant, vous avez une conduite souple et coupleuse pour le confort de la passagere, et vous n'usez pas vos plaquettes et disque de frein, et c'est beaucoup plus agreable de rouler comme ca, aussi bien pour vous que pour les autres utilisateurs de la route. 

ps: je change les plaquettes de frein autour des 60000kms, et les pneux avant comme arriere autour des 20000kms, et traverser une ville a 50 en 5eme et tout a fait possible en re-accelerant en douceur a la sortie des villes pour atteindre la limite de vitesse reglementaire.

voici mon petit retour d'experience d'un jeune tigre qui roule cool, pas en gold, en pan13 (petite soeur de la gold), mais qui aime partager, je ne suis pas jaloux.  

et pour ceux que cela derange et pense que je suis un vieux,(on me la deja dis souvent), je sais aussi rouler tres tres vite avec presque tous vehicule a moteur.

Pour être passé de la Pan à la Gold, mon expérience est qu'il faut rajouter entre 1 et 1,5 litre aux cent à conduite égale. Faut bien alimenter le 1800 et traîner les kilos supplémentaires. Mais j'adhère à toutes tes recommandations sauf une : je reste rarement en 5 ème en ville, car on peut à chaque carrefour avoir besoin d'une accélération (ou d'un coup de frein) pour éviter un obstacle inopiné. Et puis il y a de plus en plus de zones 30.

exactement mon cher Castellan, il faut compter 1,5l au cent de plus, les deux cylindres de plus il faut bien les alimenter aussi, donc si vous faites au minimun 6,5 c'est super, je ne pense pas vu le moteur de la gold que vous fairai moins que cela.

par contre si vous etes un roi de la poignée on/off, faut vous attendre a faire tranquillement entre 8 a 10l/100 et si comme certain vous poussez le moteur et la moto dans ses derniers retranchement, vous allez faire maxi 200 avec le plein reserve comprise.

sans parler des plaquettes a changer apres 5000kms et des pneus apres 3000kms.

Salut Jean,

C'est marrant, mais le Tigre que j'ai vu a Cosne, avait le pelage legerement blanchi par endroit ? Tu avais fait de la peinture avant de venir. ?     Je sais c'est moche... Mais quand on aime....  

Pour le reste , je ne peux qu'adherer a ton analyse, et pour la conso je fais 6L aux 100 mais je roule cool en enroulant un maximum ma conduite... 

francois, tu n'a pas vu mon avatar, les moustaches sont quand meme un peu bien blanche.

et oui un jeune tigre quand il veillit un tout petit peu il a le pelage qui blanchi de partout partout.

le pire c'est le contrast quand le jeune tigre fait sa sieste a l'ombre d'un arbre. 

Jeannot,

Tu as raison, on est vieux que dans sa tête... et pis ca m'arrange...  mais il est vrai que blanc sur fond vert sur l'arbre de Cosne, cela tranche un peu...  :GIF28: :GIF28: :GIF28: 

Yves,

Attention quand tu utilises la fonction CITER, car tu as inscrit ton commentaire dans le corps du message initial et on ne fait pas le distinguo...    

Inscrit plutot en dessous pour une meilleure lisibilité.   

Info de Modo à Modo    

Je suis avec mon téléphone et l écran n est pas extraordinaire. .....
Pourrais tu faire la manip' pour moi s il te plaît ?? Merci..

O

tigroujean a écrit:bonjour a tous et toutes, pour parler de conduite economique, vous allez etre tous degouté, si je vous raconte que pendant le w-e du visu avec ma pan13 je suis tomber entre 3.9 et 4,1 au 100 alors que normalement je roule vers 5l au 100.

sans parler du type de moto, le style de conduite tres cool que j'ai me permet d'avoir une route confortable.

a titre d'exemple quand depuis l'africatwin 750 et ensuite deux pan13, plusieurs passageres m'ont demandé si j'avais une boite automatique sur la moto, ou un variomatique, conduite cool pour un max de confort.

et un petit truc quand vous arrivez dans un rond point meme si il y en a de plus en plus, relacher les gaz assez tot et si vous arriver trop vite descendre de 1 voir 2 rapports pour le frein moteur, quand vous rentrez dans le rond point serrer la premiere courbe a droite et ensuite en remontant les 2 rapports, virage a gauche et virage a droite tout en souplesse,  la sortie du rond point sur un petit filet de gaz.

en faisant cela, vous economisez du carburant, vous avez une conduite souple et coupleuse pour le confort de la passagere, et vous n'usez pas vos plaquettes et disque de frein, et c'est beaucoup plus agreable de rouler comme ca, aussi bien pour vous que pour les autres utilisateurs de la route. 

ps: je change les plaquettes de frein autour des 60000kms, et les pneux avant comme arriere autour des 20000kms, et traverser une ville a 50 en 5eme et tout a fait possible en re-accelerant en douceur a la sortie des villes pour atteindre la limite de vitesse reglementaire.

voici mon petit retour d'experience d'un jeune tigre qui roule cool, pas en gold, en pan13 (petite soeur de la gold), mais qui aime partager, je ne suis pas jaloux.  

et pour ceux que cela derange et pense que je suis un vieux,(on me la deja dis souvent), je sais aussi rouler tres tres vite avec presque tous vehicule a moteur.

La réponse d'Yves qui doit rouler actuellement  :GIF34: 

La bonne façon de piloter que tu as pratiqué ce weekend est celle que j ai enseigné par ce post sur la conduite économique. tu es la preuve que cela fonctionne !
Bon, je consomme 1,5 l de plus que toi mais j ai un gros sidecar 2 places accroché
L intention est fort louable mais chacun roule comme il l entend. Au moins on ne dira pas que je dis n importe quoi.

Merci chef !!
( actuellement au centre routier de Toulouse )