pare brise Vstream

Alors, l'essai en duo tant attendu s'est bien déroulé lundi avec ma moitié   

350 km avec un temps magnifique et......... une protection toujours au top pour le pilote ET pour  la passagère !   

Madame a elle aussi approuvé le Vstream. Quasiment plus de turbulences et de remous néfastes comme avec le PB d'origine... ( sauf quand on suit des camions ou ça brasse encore    ). Juste de l'air pour rappeler qu'on est quand même en moto ! Lol
Enfin l'air c'est plutôt pour ma femme..., parce que moi je suis vraiment bien à l'abri des éléments, et si je n'utilise pas mes deflecteurs pour diriger le flux d'air vers moi, je ne sent vraiment rien et je cuit ! 

J'ai même fais le test de rouler avec mon blonson ouvert à 90% et il ne se "baladait" dans tous les sens à cause des turbulences, comme avec le PB d'origine. 

Donc le test a encore été concluent...
Ma femme a retrouvé de la "quiétude", d'ailleurs elle était tellement bien qu'elle a passé une bonne partie de la route à naviguer sur son téléphone et poster en direct des photos qu'elle prenait en roulant !   
Et pour moi, en plus du confort que j'avais déjà mentionné, je ne suis également plus gêné par les remous entre pilote et passager. 

Du coup, investissement unanimement et définitivement validé ! 

Salut Greg,
tes récits ne me surprennent pas. V-Strean, Aeroflow et d'autres marques sont des équipementiers spécialisés dans la conception en soufflerie de bulles pour motos. Leur réputation est déjà faite et sérieuse. Cependant certains paramètres personnelles et de la moto ne permettent pas toujours un gain appréciable comme dans ton cas.

Je ne comprends pas pourquoi les concepteurs de moto en particulier Honda et BMW avec leurs GT ne poussent pas assez loin leurs études d'aérodynamismes. Ils ont peut-être des actions chez les équipementiers... 

Je ne connais pas les autres marques de pare-brise réellement étudiés pour leur aérodynamisme, mais j'avais déjà testé le Vstream sur FJR pendant presque 10 ans avant de me décider pour la gold. Donc je savais déjà plus ou moins ou je mettais les pieds, même si effectivement le ressenti et l'efficacité peu varier d'une moto à une autre... 

Et puis en lisant tous les bons commentaires qu'on peu trouver sur le net pour plein de machines différentes, ça prouve bien que cette marque a fait ses preuves

Après pour ce qui est de la configuration moto / équipage, je pense que je me situe dans la "moyenne" ( 1,77m pour moi et 1,60 pour ma femme ) pour pouvoir réellement ressentir les bienfaits de ce PB par rapport à l'origine...

Bonsoir,

Après avoir tous ces messages positifs sur le pare-brise Vstream, j’ai franchi le pas. J’ai pris la taille standard avec aération.
Je l’ai monté et roulé tout seul 300 kilomètres à peu près, et j’etais satisfait de mon achat, en effet, dans la position la plus basse j’avais la même protection qu’avec le pare-brise d’origine en position haute, et là, l’aeration était vraiment efficace.
Mais ce week-end après une balade dans l’ile de Ré, pas de problème car nous n’avons pas roulé à grande vitesse tout au moins pas très longtemps. Mais dimanche nous sommes allés à Nantes, donc l’autoroute et on roule à 140 compteur et là, ma femme me dit que ce n’est pas possible, ça la secoue tellement qu’elle en a mal à la mâchoire à force d’être ballotée dans tous les sens, alors que je pensais améliorer le confort, c’est l’inverse qui s’est produit! 
J’étais confiant car j’en avait monté un sur la K12LT, et nous en étions satisfaits.
Du coup je vais le changer, je suis vraiment déçu!

Bonsoir Christian,

Ne le jette pas de suite (ou bien vend-le moi à un prix qui fait rire)   

En fait, le désagrément pour la passagère provient sans doute de la masse d'air des remous plus importante et cet accessoire pourrait solutionner le problème:



On en a parlé dans ce sujet: Déflecteur arrière passager qui date un zeste, mais peut-être d'autres Wingers ont-ils des retours  à te communiquer aujourd'hui ?

Nan, na, ne me remercie, pas.... Pas trop de faux col dans mon panaché et ça devrait le faire ! 

Bonsoir Christian,
Je te remercie, mais ce genre de déflecteur ne me plait pas trop, si je devais faire quelque chose, je serais plutôt tenté par l’appuie-tête de « Jo le Papy », il me semble que c’est son pseudo :
https://www.goldwingpartage.com/t4015-tutoriel-fabrication-appuie-tete-passager-goldwing-1800?highlight=Appui+tète
Je trouve que c’est plus discret et j’espère très efficace.

Effectivement plus esthétique et plus élaboré.
Les retours des passagères paraissent bons eux aussi, quant à l'efficacité.

Tiens-bous au courant 

Salut Christian, si tu roules a haute vitesse sur l'autoroute avec le PB en position basse, il est normal d'avoir le maximum de remous a l'arrière (le flux d'air est très bas), le truc, c'est de le mettre dans la bonne position pour que les remous passent au dessus de ta passagère...le problème est identique avec le PB d'origine sauf qu'ils sont encore plus violents (pare brise "plat"), il faut jongler avec les réglages jusqu'a trouver le bon compromis, de plus, il faut entrouvrir l'aération afin de créer un courant d'air qui annulera la dépression derrière la bulle et rehaussera encore plus les remous (ouvrir d'un cran ou deux pour diriger le flux vers le haut), enfin, a haute vitesse, la passagère peut se rapprocher légèrement du pilote afin d'échapper a ces remous...tout a fait normal a moto derrière un ensemble carénage et pare brise   le seul moyen de ne pas en avoir étant de rouler en voiture! 

"V"

Bonsoir Thunder,

Ce n'est pas ce que j'appelle de la haute vitesse, 140 compteur, ça ne fait que 130.
Au départ, il était monté à moitié, après je l'ai monté à fond, ça n'avait rien changé au niveau turbulences.
Mais je n'avais pas ouvert l'aération, j’essaierai une prochaine fois aussi en mettant le sac sur le porte bagage pour voir si l'appuie tête pourrait le faire, auquel cas je me lancerai dans la modif.
Par contre, je ne sais pas pourquoi, il est bloqué, je ne peux plus le descendre, je vais démonter ce week-end pour voir où ça bloque, peut-être qu'"il est monté trop haut et que la pièce métallique du milieu coince dans le guide?
Et autre phénomène, la musique du coup parait plus forte puisqu'il y a moins de bruit de vent!

Kris17 a écrit:Bonsoir Thunder,

Ce n'est pas ce que j'appelle de la haute vitesse, 140 compteur, ça ne fait que 130.
Au départ, il était monté à moitié, après je l'ai monté à fond, ça n'avait rien changé au niveau turbulences.
Mais je n'avais pas ouvert l'aération, j’essaierai une prochaine fois aussi en mettant le sac sur le porte bagage pour voir si l'appuie tête pourrait le faire, auquel cas je me lancerai dans la modif.
Par contre, je ne sais pas pourquoi, il est bloqué, je ne peux plus le descendre, je vais démonter ce week-end pour voir où ça bloque, peut-être qu'"il est monté trop haut et que la pièce métallique du milieu coince dans le guide?
Et autre phénomène, la musique du coup parait plus forte puisqu'il y a moins de bruit de vent!

Salut. 

Pour pouvoir redescendre ton pare-brise, il faut d'abord que tu le monte bien à fond pour déverrouiller le mécanisme, et ensuite tu le descend d'un coup jusqu'en bas. 

Ensuite pour les turbulences ressenties, ça peut aussi être lié au conditions météo lorsque tu as roulé. 
Même par beau temps il peut y avoir de légères "rafales" de vent, et ça peut engendrer des remous désagréables. 

Perso j'en ai fais l'expérience pas plus tard qu'hier... Je suis rentré de Paris après des violents orages. Le vent été léger mais soufflait de façon "désordonnée", et même avec le Vstream j'ai été aussi brassé comme je l'aurais été avec n'importe quel pare-brise. 

Par contre dès que les conditions climatiques sont optimales, c'est un régal tant pour le pilote que pour la passagère

Bonsoir,
Après un bon démontage pour voir où ça coinçait, je n'ai rien trouvé de spécial. J'ai mis du lubrifiant spécial fenêtre PVC et plastique et maintenant il ne coince plus!
   
         
Rien de grave en fait.
Pour les turbulences, nous avons fait l'essai en posant un sac sur le porte paquet bien derrière la tête de ma femme comme s'il y avait un appuie tête et elle m'a dit qu'elle ne ressentait plus aussi violemment les courants d'air, aussi je pense que je vais installer l'appui tête comme évoqué plus haut.