Vins Duecinquanta - Quand ça fleure bon le deux-temps

Que la Forza soit avec toi ! 




ARTICLE DU 29 DÉCEMBRE 2017

Vins Duecinquanta - Quand ça fleure bon le deux-temps

Les jeunes motards ne l’ont pas ou peu connu, les plus anciens, comme moi, ne jurent que par lui tant pour sa légèreté que pour son rendement et son entretien facile.

Qu’est-ce ? Le Deux-temps ! Et il revient.



Vous faites partie de ceux qui ont connu les deux-temps entre les années 80 et 90 ? Les volutes de fumée bleue et son bruit typique vous manquent ? Vous regrettez les courses de l’époque qui voyaient des doux-dingues s’affronter sur des 500cc surbaissées?

La mort du deux-temps traditionnel a été effective lorsque les normes Euro ont été mises en place et que le monde des Grands-Prix s’est tourné vers le 4-temps pour une question d’image et de propreté.

Mais réjouissez-vous, une société italienne, Vins pour la nommer, formée par d’anciens ingénieurs de chez Ferrari, vient de présenter sa Vins Duecinquanta, soit une 250cc entièrement en carbone dotée d’un moteur deux-temps à injection directe. Moteur qui répond aux dernières normes Euro.

Et ce n’est pas à une, mais à deux versions que nous aurons droit. La première, la Duecinquanta de route, dont la puissance du V-Twin n’a pas encore été dévoilée, car les ingénieurs sont en train de travailler à son homologation, annonce un poids record « sous les 95 kilos » !

Cette version « Stradale » est entièrement en carbone, soit le cadre, les roues, la fourche. La vitesse maxi annoncée est « d’au moins 200km/h ». Revers de la médaille, comme tout ce qui est beau et rare, le tarif annoncé, et pas encore définitif, s’établit aux alentours des € 40’000.-.

Le deuxième modèle sera lui entièrement dédié à la piste et devrait porter le nom de Duecinquanta Competizione. Là, le moteur V-Twin sera porté à 288cc et annonce une puissance de plus de 80cv. Mais c’est surtout du côté du poids que les chiffres sont intéressants, ce dernier s’établissant à seulement 85 kilos, ce grâce à la présence de la fibre de carbone à tous les étages ! Imaginez le rapport poids/puissance et l’agilité d’une telle machine sur circuit…



Et on ne devrait pas en croiser à chaque coin de rue, euh pardon de piste. Le prix annoncé pour cette version Competizione est de € 50’000.-. Mais avouez que c’est encourageant que de petites entreprises se lancent dans la reconquête du deux-temps. Cela prouve qu’avec un peu de travail et des techniques innovantes (injection directe) on peut homologuer ce type de motorisation.

Entendra-t’on de nouveau le bruit typique du deux-temps dans nos rues ? 
Wait and see....

Marcouille

Bonjour, excellents souvenirs que le deux temps. En 1970 nous avions une Honda 750 four  pour la route et j'avais acheté un Kawa 500 h1 mach3 pour faire le con tout seul et enfumer tout ce qui roulait en accélération...( et oui...! les courses aux feux en ville faisaient partie des grands jeux de l'époque )  et enfumer pas uniquement au figuré   Moto économique d'ailleurs ..100 kms avec le plein de 15 litres, le pneu arrière à remplacer tous les 800 à 1000 kms et l'embrayage à refaire tous les 2000...Le deux temps..l'époque de la liberté....de vivre et de mourir d'ailleurs, cette Kawa je ne l'ai conservée que 10 mois, vu l'hécatombe de ses utilisateurs accidentés....

2 temps écolo? C'est quoi l'astuce qui le rend compatible Euro4?

kuczynski a écrit:2 temps écolo? C'est quoi l'astuce qui le rend compatible Euro4?

Salut Patrice,

L'injection électronique, très haute pression, sous une forme ou une autre au plus près du cylindre ? 

Sans doute, à la lecture de ces articles et des recherches de KTM 

Acid-Moto 2T     M.R. 2T     M.J. 2T