Combien de temps sans tourner ? (batterie)

J'ai ma GL18 dans mon box où il n'y a pas de prise pour brancher mon optimat.

La batterie est en bon état (je vérifie souvent au voltmètre) et je fais tourner la machine tous les 10 à 15 jours au maximum.

à votre avis / expérience, avec une moto en bon état (pas de fuite en ligne) combien de jours puis-je laisser la moto sans tourner sans risquer d'épuiser la batterie ou même de l'endommager ?

Question subsidiaire: Combien de temps dois-je faire tourner la machine pour une bonne recharge ?

Vos avis m' intéressent, merci 

Salut Christian,

Les specialistes en electricité vont te repondre, mais il me semble que le fait de la faire tourner au ralenti en statique n’est pas tres bon et ne permet pas de recharger la batterie  

Fais un tour dans le jardin ou les allées de ton terrain 

Merci Frantz,

Je suis d'accord avec toi, pour le statique. 

La question est donc, combien de temps devrais-je braver la maréchaussée en tournant dans un rayon de 2km autour de chez moi (... pour aller acheter ma baguette  ) ?

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Rien qu'un seul coup de démarreur nécessite plusieurs minutes de recharge tellement ça tire sur la batterie...
Alors pour une (re)charge minimum je dirais plus de 10 min avec moteur tournant !

C'est pourquoi faire tourner la moto 10min puis couper et redonner un coup de démarreur pour voir si elle démarre bien avant de tout couper définitivement est une mauvaise idée...
 

Si c'est juste pour maintenir un niveau de charge suffisant, J'ai déjà utilisé ça sur mes autos et ça marche super:




Le courant de charge est faible (quelques dizaines de mA que j'avais mesuré en plein ensoleillement). Mais comme il est permanent, cela suffit à maintenir la batterie en état.

Après, tout dépend comment est fichu ton box et si tu peux fixer ça à la porte (ou sur le toit) puis passer le câble à l'intérieur...

PS: c'est pour pouvoir checker l'état (et la charge) de ma batterie que j'ai installé ça sur la mienne:

et en branchant un ultimate sur un booster est ce que ça peut le faire ???

Gekko a écrit:Salut Christian,

il me semble que le fait de la faire tourner au ralenti en statique n’est pas tres bon et ne permet pas de recharger la batterie  

Une batterie charge dès que l'alternateur tourne et que le circuit de charge débite plus de 12v. Ce qui est le cas de nos motos même au ralenti...

Faire tourner un moteur à l'arrêt n'est pas dangereux en soi s'il est en bon état et si le circuit de refroidissement fait bien son boulot. Les génératrices utilisées dans l'industrie ou sur les bateaux, les groupes électrogènes fonctionnent sur tous ce principe: moteur qui tourne en permanence, qui fait tourner une génératrice, qui produit une tension.

Et pourtant, aucun d'entre-eux ne roule !

Sinon tu fais tu tout terrain il y a moins de contrôle 

Merci Pascal,

Je ne peux utiliser un panneau solaire (garage dans un sous-sol). 

J'ai (fait) monté un voltmètre et même un ampère-mettre après avoir changé mon rotor d'alternateur à 48 000km (J'en étais devenu parano).

à une époque je pensais à utiliser un booster sur roulettes (dont je rechargerais la batterie de temps à autre) pour alimenter mon optimate. 
Mais je ne comprends pas trop bien comment faire les branchements...   -j'ai pas tout compris dans ce post: 

Entretien Batterie avec un chargeur booster

PS: Merci Filip91, c'est la question que je me pose aussi, à nouveau..

Filip91 a écrit:et en branchant un ultimate sur un booster est ce que ça peut le faire ???

Un booster n'est qu'une batterie portable qui sort (elle aussi) du 12v. Un booster peut servir à démarrer si la batterie du vh est HS. Mais pour l'utiliser en mode "charge", il faudrait un onduleur qui transforme le 12v en 220v pour ensuite alimenter le chargeur ultimate.

Au final... cela reviendrait à vider une batterie dans une autre et avec les pertes générées, je "doute" de l'efficacité...

merci pour la réponse, pas bien bon en électricité vous avez compris 

 

il ya la lumiere dans le box, si oui il y a donc l'electricite....

g2loq a écrit:à une époque je pensais à utiliser un booster sur roulettes (dont je rechargerais la batterie de temps à autre) pour alimenter mon optimate. 
Mais je ne comprends pas trop bien comment faire les branchements...   -j'ai pas tout compris dans ce post: 

Entretien Batterie avec un chargeur booster

Tout est dit dans le post cité. Le booster sert de batterie "ballast" (de réserve, quoi...).
Par contre, sur une des images, on voit un chargeur qui est visiblement conçu pour être alimenté en 12v directement (peut-être aussi en 220v, je ne connais pas ce modèle).

Il est assez facile, électroniquement, de générer une tension supérieure à celle de l'alimentation (tous les amplis audio automobile font ça !). Cela permet alors de recharger complètement une batterie à 13,8v même en partant d'une batterie "ballast" qui ne serait qu'à 12v.
Par contre, tout se loge dans les puissances: tu remarqueras que la batterie ballast est BEAUCOUP plus grosse que la batterie à charger !

Au final, il faut un chargeur spécial (qui s'alimente en 12v) et il y aura toujours une batterie à "promener" pour la charger et dans ce cas, c'est la plus grosse...
Maintenant, je le concède, cela permet d'avoir la batterie de ta monture toujours au top sans avoir à la déposer, ni à t'en soucier le jour où tu veux t'en servir.

Maxrunner31 a écrit: 

il ya la lumiere dans le box, si oui il y a donc l'electricite....

si lumière douille voleuse à la place de l'ampoule et le tour est joué 

Maxrunner31 a écrit:il y a la lumière dans le box, si oui il y a donc électricité....

Là... c'est sûr qu'en bricolant une douille d'éclairage le problème serait bien vite résolu !  
(et c'est ce que je ferais si tu as ça dans ton box).

D'autant qu'un chargeur de batterie dernière génération à courant pulsé (type ultimate, Ctek ou autre...) ne consomme pratiquement rien...

Je ne sais pas toi Christian mais sur ma GL, j'ai raccordé "ça" qui a trouvé sa place derrière la cache latéral. Cela me permet d'avoir un œil sur la charge de ma batterie et de raccorder le chargeur sans rien démonter !

Combien de temps peux tenir la batterie d'une moto sans tourner ?
Cela dépend de la température.
Les batteries m'aime pas les température extrêmes (trop froide ou trop chaude).

Voici ce que j'applique quand pas de possibilité de démonter la batterie.
Sous le 0°C : il faut démarrer la moto toutes les semaines
Vers les 5°C : toutes les 2 semaines
Vers les 12, 13°C : toutes les 5 semaines
Vers les 19, 20°C : 3 mois

Pour recharger la batterie après un démarrage laisser tourner le moteur 15 minutes au ralenti ou 10 minutes à 2500 tr/min.

comme je suis un vieux parisien expatrié de son Auvergne natale paysane, on avait ça à l'époque 

douille voleuse broche ou vis 

Moi, je fais tourner mes motos tous les 15 jours au ralenti jusqu'au déclenchement des ventilos. 9a fait depuis le mois de juillet que la 1500 n'a pas fait de route, et elle démarre toujours au quart de tour.

Merci pour vos nombreuses réponses

Nan, nan, il n'y a pas lumière dans les box. Seulement dans le couloir central. 

Je crois que je vais faire un mix entre les infos de Full Black, Orangina38, Baroudalsace et l'expérience de Maître Kuc dans ce sujet (2 mois max - le dernier post):
Entretien Batterie avec un chargeur booster
Je vais faire tourner tout les 4 semaines max. Pour une petite 20taine de minutes en vérifiant au voltmètre. Merci. 

PS: Je vais aussi désactiver le témoin Hiss; ça fera toujours 24heures de clignotements en moins, à chaque arrêt....
Ref. : activer le clignotement de témoin Hiss

du 15 septembre à début février, ma 1800 n'a pas tourné, cause réparation
garée dans garage
batterie ordinaire de 2014
un coup de démarreur et elle a démarré

 a tous
je vais peut-être sortir un con....rie mais n'est il pas possible de démonter la batterie et la mettre sur optimate à la maison ? 
c'est ce que je faisais il y a quelques années.

Non, logique, mais c'est justement ce que je veux éviter, dans mon cas. Déjà, enlever et remettre la selle sur cette bécane à la lueur d'un lampe de poche... 

Deux mois sans soucis pour redémarrer avec une batterie en bon état et sans précaution particulière. J'avais acheté il y a plusieurs années un Optimate mais comme je me suis aperçu que ça ne servait à rien ( dans mon cas ) c'est mon frère et sa VFR qui en a hérité. Ma batterie actuelle a 7 ans. Chacun sait que la durée de vie d'une batterie au plomb peut être aléatoire mais celle ci est une batterie sans marque achetée en urgence à la suite de cette mésaventure . Cette année encore la moto a redémarré après plusieurs mois d'inactivité  .

Le tout c'est de savoir si il n'y a pas de consommation annexe comme une alarme qui est branchée en direct sur la batterie et donc consomme un peu. 
Perso, tous mes accessoires sont branchés "après contact" donc tout s'arrête lorsque j'enlève la clé.

Quand la Gold est immobilisée pendant l'hiver par exemple...je ne vois pas pourquoi on ne devrait pas la démarrer et la laisser fonctionner pendant 15 minutes tous les 10 jours...

L'essence consommée c'est peanuts...

. Je pense que par "consommation" Didier faisait allusion à la consommation électrique...

Mon post était indépendant de celui de Didou Patrice 

Ah yes .

Bonjour à tous

Bon, j'ai mis ma tenue NBC de motard, j'ai rempli l'attestation de dérogation (pour aller faire des courses) et suis parti voir mon marchand de primeurs à une petite quinzaine de km et autant de minutes :



La bécane a démarré du premier coup avec 12,7 v affichés sur le voltmètre et bientôt après, 14,7.

Evidemment, je me suis fait contrôler par les bleus sur un rond point, à peu près à mi-parcours.
Pas de problème. Distance et motif de sortie acceptés. Z'ont même pas demandé à voir les courses dans le coffre.

Maintenant que je sais qu'elle tient très bien la charge, j'attendrai sereinement d'avoir fini mes pommes et mandarines avant de  ressortir... 

bien!!! bon moi il me tarde lundi d'aller bosser!!