probleme rayure pare -brise

@kuczynski a écrit:

@greg33 a écrit:Maintenant que j'ai fais la bourde..., ça me servira de leçon pour une prochaine fois ...

Comme je viens juste de le rappeler nous sommes sur un forum d'échange donc ton expérience malheureuse sera utile à tout le monde   . Ne pas essayer de raviver l'intérieur du pare brise  .

Voilà.... j'aurais servis de "bêta" testeur sur ce qu'il faut pas faire sur une bulle de gold... 

Et attention comment on interprète le mots bêta hein.... 

@greg33 a écrit:
Le fait que ce soit le modèle standard ou le special édition ne change pas grand chose à la protection pure du PB. La seule différence peut éventuellement se situer au niveau de la rigidité dû à la différence d'épaisseur, et du "bonus" que peut apporter l'aerateur... ( quoi que on peu prendre le modèle standard avec l'option aerateur, mais ça coûte un bon billet en plus.... ) 

Et heureusement que chacun est libre de donner son avis ... on est pas en dictature ! Du moins sur le forum....   

 Tu analyses bien les différences produits. Rigidité et aérateur en plus sont bien les différences. Attend-toi quand même dans le cas du spécial Edition à être aux petits oignons pour la pose de celui-ci. Sa pose est plus délicate que celui OEM, mais ça le fait 
Ce n'est que personnel, mais la rigidité n'est pas un réel plus, car je pense que la souplesse du PB doit s'adapter au flux d'air et donc à l'aérodynamisme. En revanche l'aérateur avec sa trappe à air oui....

@xav49 a écrit:

@greg33 a écrit:
Le fait que ce soit le modèle standard ou le special édition ne change pas grand chose à la protection pure du PB. La seule différence peut éventuellement se situer au niveau de la rigidité dû à la différence d'épaisseur, et du "bonus" que peut apporter l'aerateur... ( quoi que on peu prendre le modèle standard avec l'option aerateur, mais ça coûte un bon billet en plus.... ) 

Et heureusement que chacun est libre de donner son avis ... on est pas en dictature ! Du moins sur le forum....   

 Tu analyses bien les différences produits. Rigidité et aérateur en plus sont bien les différences. Attend-toi quand même dans le cas du spécial Edition à être aux petits oignons pour la pose de celui-ci. Sa pose est plus délicate que celui OEM, mais ça le fait 
Ce n'est que personnel, mais la rigidité n'est pas un réel plus, car je pense que la souplesse du PB doit s'adapter au flux d'air et donc à l'aérodynamisme. En revanche l'aérateur avec sa trappe à air oui....

Justement je ne comptais pas prendre le spécial édition vu le prix du morceau, et me contenter juste du modèle standard... Du coup je ne devrais pas avoir trop de mal à l'installer et ensuite à le régler en hauteur 

Par contre je pense partir sur le modèle simple sans aerateur, parce que si il n'y a que 10 euros d'écart entre les 2 PB, il faut ensuite acheter l'aerateur en supplément vu que je n'en ai pas, et du coup ça fait encore alourdir la facture de 51 euros.... Donc je pense que je pourrais bien m'en passer puisque de toute façon je n'en avait pas sur l'origine, et puis pour avoir de l'air j'ai des deflecteurs supérieurs avec des volets réglables pour dévier le flux vers le pilote 

Gaffe quand même Gregory, l'aérateur a une autre fonction que celle d'apporter de l'air frais au pilote, il enlève aussi la dépression derrière le pare brise et empêche ainsi la formation de remous d'air, a haute vitesse, les turbulences "aspire" le pilote vers l'avant, il faut forcer sur les bras pour soulager les cervicales et les lombaires, le casque "ballotte" de gauche a droite et est attiré vers l'avant, ouvrir même légèrement l’aérateur efface immédiatement ces inconvénients, on est moins crispé et plus cool pour les longues balades sans compter que l'apport d'air frais est un réel bonheur par grandes chaleurs 

"V"

+1 Alain      

Pour 50 euros, ça serait dommage de s'en priver...

@hf1961 a écrit:

+1 Alain      

Pour 50 euros, ça serait dommage de s'en priver...

J'ai déjà eu du mal à éviter les jets de projectiles en tout genre et limite remplir les papiers du divorce, quand j'ai annoncé à ma femme qu'il faudrait lâcher 200 euros dans un PB neuf la semaine prochaine à cause d'une boulette .... alors si maintenant je lui dis qu'il faudrait rajouter 51 euros de plus à la facture histoire d'améliorer mon petit confort...... je pense que la prochaine ventilation que j'aurais sera le ventilateur de ma future chambre d'hôpital !! 

A y être, achètes aussi le jonc chromé pour mettre autour du PB tout neuf,

tu dis à madame que ça fait joli, tu n'iras pas à l'hôpital pour rien .

 Grégory.

Je constate que tu es un peu jeune pour les négociations avec l'épouse 

Non non je te rassure, j'ai mes techniques en négociation...  ça fait quand même 18 ans que je la pratique la gueuse   

Et puis même à la maison, force doit rester à la loi !! 

 en tous cas , j attends ton retour sur le v stream . merçi d avançe

Hello,

Juste pour "alimenter le sujet", sur ma précédente 1800 j'avais mis un V stream (origine un peu rayé), j'étais assez content de ce pare brise, je l'avais équipé d'un aérateur qui pour moi est très utile pour refroidir un peu le pilote.
Je n'ai pas eu de reproche à faire à cet accessoire et mon copilote me disait qu'elle avait moins de turbulences (ce n'était pas une révolution).
Après c'est un choix et là....

Cordialement
Philgold

Merci pour ton retour d'expérience et surtout pour ces belles photos Philippe 

Le truc qui me dérange un peu concernant le modèle avec aerateur..., c'est qu'à cause de l'inclinaison du PB la grille est placée plus haute que sur un PB d'origine. 
C'est un petit détail, mais j'ai peur que ça finisse par le gêner quelque peu à la longue. Notamment pour faire quelques vidéos, car comme je l'avais mentionné dans un autre post, j'ai pour habitude de mettre ma gopro en harnais du coup j'ai une vue d'ensemble du poste de pilotage, et je film la route à travers le PB...

Le must serait que je puise en voir un en réel avant de faire mon choix final 

Je sens que la discussion tourne vers le choix d'un pare-brise et plus sur la méthode pour les entretenir. 

Merci de continuer dans ce cas dans un sujet parlant des pare-brise.

Pour info, voilà un petit cliché ou on peu voir le fameux film qui se trouve sur la partie interne du PB, et qui s'arrête à quelques millimètres du bord.... 

Mon changement de moto ma fait découvert un Forum GS. Je ne sais pas si quelqu'un a déjà parlé de remise à niveau pour une bulle, mais si vous décortiquer le sujet sur le lien ce dessous vous verrez qu'un membre travaillant à son compte refait des peintures auto/moto, bulle et visière moto en les lustrant. Après un long processus il vous finalise avec un recouvrement céramique et votre bulle devient plus propre que propre je dirais plus neuve que neuve avec un effet déperlant valable plusieurs années. En plus cette couche céramique réduit les risques de rayer votre bulle a nouveau. Pour une GSA faut compter 70€. Donc un peu plus pour une GOLD je suppose. De ce que j'ai lu l'effet et le résultat est bluffant.
Ma futur GSA va y passer et je vous montrerez le résultat. Vu le prix d'une bulle de GOLDWING je pense que cela pourra intéresser certains d'entre nous.
J'espère que vous aurez accès au lien même si vous n’êtes pas inscrit.

https://www.goldwingpartage.com/post?t=1666&mode=reply