Fin du bridage à 100 ch

Salut Michel,

Rares sont ceux qui parlent de gain de vitesse, Marc n'a pas utilisé les bons mots, mais même si on peut récupérer les chevaux bridés, qui peut donner le vrai gain (anticipé bien sûr) sur un an de cette remise à l'origine ? 

Es-tu sûr qu'en ôtant la pièce à laquelle tu fais référence, l'ECU suivra cette modification ?

Didou57 a écrit:Salut Michel,

Rares sont ceux qui parlent de gain de vitesse, Marc n'a pas utilisé les bons mots, mais même si on peut récupérer les chevaux bridés, qui peut donner le vrai gain (anticipé bien sûr) sur un an de cette remise à l'origine ? 

Es-tu sûr qu'en ôtant la pièce à laquelle tu fais référence, l'ECU suivra cette modification ?

mon calculateur  n'a pas été touché lors du passage USA, ALLEMAGNE ,FRANCE
les allemands l'ont juste bridé mécaniquement et ont appliqué une plaque "celle du cadre" sur celle d'origine le certifiant avec un certificat TUV
pourquoi mettre une cale sur le boisseau d'ouverture des gazs à ce moment la?
j'ai toutes les photos de la modif faite sur ma gold chez eux

à propos des assurances , je viens d'appeler la mienne (MAAF) .Ils n'ont pas d'info ...et mon interlocuteur n'était même pas au courant .Renseignements pris auprès de ses supérieurs :
Le changement de caractéristique devrait entrainer une modification du contrat (donc euros).Chaque sociétaire sera contacté en janvier.

GiLLeS93 a écrit:...Le changement de caractéristique devrait entrainer une modification du contrat (donc euros).Chaque sociétaire sera contacté en janvier...

Faut voir, la Mutuelle des Motards a fait savoir que pour l'instant il n'y aurait pas de changement. En fait ils sont cohérents avec eux même puisque ça fait des années qu'ils militent en faveur de la suppression des 100 CV en argumentant que ça n'influencerait pas le nombre de sinistres.

Marc B. a écrit:...Il faut bien savoir que si on roule en Goldwing c'est pas pour rouler "au taquet" sinon on serait sur une sportive !! 

Bon, tout d'abord en préliminaires j'avoue que je ne ferai pas de frais sur ma moto pour la débrider. Mais comme tu le dis chacun voit midi à sa porte et pour moi la Gold n'est pas une moto "pépère"   . Si j'avais une comparaison à faire disons que je l'utilise plus comme une Porsche Panamera que comme une Mercedes classe E. C'est pas parce que c'est un engin de 400 kg avec seulement 106 ch qu'on ne peut pas s'amuser avec. Et pour cause, depuis les années 80 ( 11 mobylettes au total ) où j'ai commencé à rouler à moto ( oui à l'époque c'était à moto parce qu'en français on considère qu'on est dessus tandis qu'avec la Gold je me permet en moto, tellement on est entouré de carénage - les papys de l'Académie devraient y réfléchir ) c'est avec la Gold que je me sens le plus à l'aise... Et pourtant avec l'âge ça devrait être le contraire non?   .

Bonjour à tous,
je m'invite aussi dans ce débat.

Personnellement je ne serai pas le premier à faire des modifications. Mais si cela apporte un plus perceptible (couple, reprise, conso, autre) avec une modification du type de celle de Michel, je le ferais. Qui peut le plus, peut.... nous verrons bien avec les pionniers du débridage 

Concernant les assurances nous verrons bien ce quelles appliqueront en termes de tarifs et conditions nouvelles avec le débridage. Mais je pense qu'il n'y aura pas de changements par rapport à la situation d'aujourd’hui pour nos mobs. Même si il devait y avoir un gain de 20-30 chevaux de plus, la typologie du couple Gold//Winger est toujours la même, c'est à dire, une grosse routière avec un pilote quinquagénaire ayant de l'expérience, et c'est cela qui comptent dans le logiciel d'évaluation que partagent les assurances.

: :gif64: :  Patrice,

Oui je suis d'accord avec toi, mais bien sur que l'on peut aller vite avec une Gold mais c'est pas le but de cette machine !
Pour ma part, je l'ai choisi pour le confort, y compris celui de la passagère, pouvoir faire de long trajet, pour son couple merveilleux ! mais pas pour la vitesse ! sinon je reprends un "avion de chasse" un Kawa 900 Ninja comme j'avais avant ! mais ça c'était avant quand j'étais jeune !

kuczynski a écrit:

Si j'avais une comparaison à faire disons que je l'utilise plus comme une Porsche Panamera que comme une Mercedes classe E. 

Patrice,

Tout depend du modele de Classe E, si tu prends la E63 (585 cv), la Panamera peut aller se rhabiller (570 cv), meme si je te l'accorde, a la base la E a plus une image classique que sportive...

: :gif65: : nous pouvons joindre l'utile à l'agréable , profiter de la pleine puissance de cette belle machine , ce que il lui a été donné à sa conception pour l'agrément de conduite , la puissance , le confort  en prime .

Parce que la France a décrété qu'il fallait brider à 100 ch que nous encore une fois l'état rend infirme  une moto parmi tant d'autres et nous prive de toute sa puissance , mais récupéré la TVA , là pas de soucis .

J'ai hâte de savoir ce qui va se passer , pour analyser la situation  Avec mon trois roues  qui lui maintenant pèse ses 500 kilos , va bien avec ses 100 ch, mais .....mais .....de l'amour de l'amour , de l'amour .

Bonne journée à vous

Marc B. a écrit:: :gif64: :  Patrice,

Oui je suis d'accord avec toi, mais bien sur que l'on peut aller vite avec une Gold mais c'est pas le but de cette machine !
Pour ma part, je l'ai choisi pour le confort, y compris celui de la passagère, pouvoir faire de long trajet, pour son couple merveilleux ! mais pas pour la vitesse ! sinon je reprends un "avion de chasse" un Kawa 900 Ninja comme j'avais avant ! mais ça c'était avant quand j'étais jeune !

bonjour ma précédente moto était une Yamaha fjr 1300 de 2013 et le debridage était tout a fait possible et réalisable sans changer l’écu ni faire des gros frais même pas de tout démonter pour un changement des pipes d'admission comme sur les précédents modèles,sur la 2013 il suffisait de démontér une partie du  carénage et modifier un fil puis de modifier la programmation depuis l’ordinateur au tableau de bord et on passait a plus de 140cv pourquoi ce ne serait pas envisageable sur nos golds du moins les dernières génération a partir de 2012 sans avoir a changer l’écu dans tous les pays européens elles sont en version libre croyez vous que Mrs honda  aurait fait un ecu particulier pour la France

antoinef a écrit:...croyez vous que Mrs honda  aurait fait un ecu particulier pour la France

Oui, le sujet a déjà été débattu 

: :gif65: : je pense effectivement à l'électronique sur nos golds pour la France , Honda n'a pas fait que pour la France un modèle , une série pour nous faire plaisir , nous verrons bien en 2016 , nous ne sommes plus qu'à 15 jours de 2016

antoinef a écrit:bonjour ma précédente moto était une Yamaha fjr 1300 de 2013 et le debridage était tout a fait possible et réalisable sans changer l’écu ni faire des gros frais même pas de tout démonter pour un changement des pipes d'admission comait une serie spéciale France depuis cette décision me sur les précédents modèles,sur la 2013 il suffisait de démontér une partie du  carénage et modifier un fil puis de modifier la programmation depuis l’ordinateur au tableau de bord et on passait a plus de 140cv pourquoi ce ne serait pas envisageable sur nos golds du moins les dernières génération a partir de 2012 sans avoir a changer l’écu dans tous les pays européens elles sont en version libre croyez vous que Mrs honda  aurait fait un ecu particulier pour la France

kuczynski a écrit:

antoinef a écrit:...croyez vous que Mrs honda  aurait fait un ecu particulier pour la Fr
ance

Oui, le sujet a déjà été débattu 

: : gif61: :

Exact, Patrice nous a donné quelques exemples de références DANS CE POST en date du 30Mai2014

Cheers,

Hello

Pour moi il s'agit juste de remettre le F6B dans sa version stock d'origine....ce pour quoi il a été initialement conçu
Maintenant à quel tarif ? on parle de 500€ à 600€ ? j'attends de voir les premiers devis...
En terme de puissance le gain sera faible mais en terme d'agrément ? Alors je vais suivre ça avec impatience !
Tiens en attendant je m'occupe de mon ''deconnage'' des pots cette AP midi
Merci au passage pour le  Tuto!

: :gif60: : mais pourquoi la carte grise sera modifiée dans la mesure ou elle reste en 16 ch ? fiscaux .....

Parce que la puissance réelle exprimée en kW est modifiée dans le champ P2 du document. 87 kW au lieu de 81.

Philippe40 a écrit:Il faut demander à Honda, peut-être qu'ils feront un geste commercial ?
Effectivement, cela va jouer sur l'agrément moteur, plus souple et donc plus agréable. Pour le consommation, celui qui a la poignet facile va voir sa consommation augmenter de 10% voir 15 à 20% de plus. Mais pour celui qui restera raisonnable verra une faible diminution de sa consommation.

Bonjour à tous,

J'avais oublié de préciser lors de notre visite sur le stand Honda du salon, que le commercial indiquait que Honda France ferait la conversion gratuite des modèles récemment achetés dès que la loi ou l'application de la loi serait promulguée et ceci pour être en phase avec ce que fait la concurrence dont Ducati avec ses modèles en full.

Philippe40 a écrit:Bonjour  : :gif65: :
Lors de mon passage à la concession Yamaha, le commercial m'annonce que toute moto acheté uniquement en 2015 ( model 2015) bridé, Eric de Seynes, chez Yamaha Motor France, offre la possibilité de basculer en full power, offre commerciale applicable qu'en 2016. Donc nous pourrons allez en concession pour passer en full, pièces en main d’oeuvre offert par Yamaha France. Changement carte grise coût 1 Cv fiscal ( Tarif du cheval selon le département de résidence )pour modification de la case P2 .Chez Ducati aussi,   http://www.blog-accessk.fr/fin-bridage-moto-2016/
Il faut demander à Honda, peut-être qu'ils feront un geste commercial ?
Effectivement, cela va jouer sur l'agrément moteur, plus souple et donc plus agréable. Pour le consommation, celui qui a la poignet facile va voir sa consommation augmenter de 10% voir 15 à 20% de plus. Mais pour celui qui restera raisonnable verra une faible diminution de sa consommation.

Merci pour l'info Yamaha qui fait un geste (commercial) pour ses clients 
Pour le reste je ne partage pas ton point de vue s'agissant de la Goldwing
Le geste commercial chez Honda serait appréciable mais je n'y crois pas beaucoup.
Pour ce qui est de la gl1800, je pense que l'élévation la puissance ne jouera pratiquement pas sur l'agrément car le couple reste le même et la puissance change seulement à proximité du régime maxi vers lequel on ne va que rarement. Quant à la conso si le moteur est utilisé à des régimes habituels, elle ne devrait pas bouger 

Hélas mon non plus je n'y crois pas beaucoup, au moins parce que dans le meilleur des cas sur ma F6C juillet 2014 il s'agirait d'un binioutage de la prise d'air (comme sur la 1000 CBF je crois bien) et que pour y accéder, il faut démonter le réservoir, ce que le mécano a fait en 2 heures (démontage-remontage) quand il a changé le filtre à air. 
M'sieur Honda me ferait cadeau de 2 heures de MO ? Je crois que j'ai passé l'âge de croire au Père Noël au printemps ; à moins que ce qu'ils appellent un achat récent soit le dernier trimestre 2015  

Et pourtant, le caractère moteur change. Mon 1500 était en libre,et par expérience,  je peux vous dire que le moteur était bien plus agréable a coté d'autre Gold. 
Voilà un article: http://moto.caradisiac.com/ESSAI-HONDA-Gold-Wing-F6B-la-mechante-Gold-199
Si le moteur demeure inchangé, les ingénieurs honda ont légèrement retravaillé sur le caractère moteur du 6 cylindres à plat de 1 832 cm3 qui développe toujours ses 118 chevaux et ses 17 mkg de couple à seulement 4 000 tr/min dans un monde libre. En France, les modèles délivrés afficheront quant à eux (81kw) soit 110ch a 5500 tr/min au lieu des 85kw de la Goldwing 1800.

Philippe40 a écrit:Et pourtant, le caractère moteur change. Mon 1500 était en libre,et par expérience,  je peux vous dire que le moteur était bien plus agréable a coté d'autre Gold.

Bonjour,

Bizarre, à regarder la puissance dans les fiches techniques aux US par exemple, elle était déjà à 100 Cv.

C'est quoi alors "en libre" ?

Bonne question 

: : gif61: : Patrice ,

après transformation des 100 ch DIN ,  la carte grise vat-elle changer ? dans la mesure ou elle restera en 16 chevaux fiscaux ?

La puissance fiscale ( 16 CV) ne changera sûrement pas mais la puissance réelle en kW va passer de 81 à 87 kW. Comme je le disais un peu plus haut ( 13/12/2015 14h40 ) cette puissance est indiquée dans le champ P2 de la carte grise. Il faudra donc une nouvelle carte grise.
Mais je crois qu'on s'emballe un peu il doit y avoir pas mal de Gold en 100 ch à écouler avant de pouvoir espérer autre chose.
De passage en concession aujourd'hui à 15 jours du 1er janvier il n'y a que des 81 kW dans le magasin...

: :gif65: : Merci Patrice pour ses renseignements au sujet de la carte grise du véhicule .

Bonne journée

vous y aviez cru pour Noël ?




http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=10709

Oh ben c'était sûr que les choses traîneraient... la France a été forcé par l'Europe de se mettre dans les règles donc elle agit de mauvaise grâce...   et quand je lis la dernière phrase de l'article, je doute que les accords soient signés rapidement... 

Bon, perso, ça ne change rien, je n'avais pas l'intention de la débrider.

Didou57 a écrit:Oh ben c'était sûr que les choses traîneraient... la France a été forcé par l'Europe de se mettre dans les règles donc elle agit de mauvaise grâce...   et quand je lis la dernière phrase de l'article, je doute que les accords soient signés rapidement... 

Bon, perso, ça ne change rien, je n'avais pas l'intention de la débrider.

J'espère que cela sera signé avant mai pour mon départ en Ecosse. 19 cv de plus ne seront pas de refus avec une moto chargée pour 18 jours !!!

DenisFont85 a écrit:

Didou57 a écrit:Oh ben c'était sûr que les choses traîneraient... la France a été forcé par l'Europe de se mettre dans les règles donc elle agit de mauvaise grâce...   et quand je lis la dernière phrase de l'article, je doute que les accords soient signés rapidement... 

Bon, perso, ça ne change rien, je n'avais pas l'intention de la débrider.

J'espère que cela sera signé avant mai pour mon départ en Ecosse. 19 cv de plus ne seront pas de refus avec une moto chargée pour 18 jours !!!

tu aurais du gardé ton 1800 6 cylindres avec pleins de couple............. 

fred57 a écrit:

tu aurais du gardé ton 1800 6 cylindres avec pleins de couple............. 

Si j'avais pu garder la Gold tout en achetant la GS je l'aurai fait volontiers