Airbag moto bientôt obligatoire.. En Europe ?

leclair86130 a écrit:bonjour
il est fou lui

Bin non pas fou,mais si on doit payer des airbags á 300 euros chaque, allons y gaiement mettons le CT obligatoire, n oublions pas les chaussures, les vestes et pantalons renforcés....j’en passe et des meilleurs.
Les nouvelles normes de casque vont arrivées donc tous les anciens casques à la poubelle.
Comme certains je pense que si cela continue je revends la moto et je me prends un buggy que je tracterai derrière le camping-car

bonjour
moi c'est non pour tout
si on commence a ouvrir une porte on ne sais ou cela s'arrêtera
gazzzz

thisch a écrit:

Filip78 a écrit:La réponse à ta question : "La collectivité" sur le principe de la mutualisation des risques.
La collectivité est donc en droit de chercher à moduler les comportements ou imposer des dispositifs de sécurité pour tenter de diminuer les incidences.
Le principe du "Je fais ce que je veux, c'est ma liberté" ne vaut que si les conséquences ne sont pas partagées.

C'est peut être vrai en théorie, mais pas dans le cas de l'airbag moto, qui ne protège QUE le porteur de l'airbag. Donc, tout comme d'ailleurs la ceinture, il ne protège pas les autres. Dns ce cadre, le "je fais ce que je veux de ma vie" peut s'appliquer, sauf à soulever deux arguments  discutable:
1- économique : la victime de l'accident ne produira plus, ou moins, et donc il y un manque à gagner pour la communauté. Ouais. sauf si le gars est chômeur ou retraité... et en plus, en économie, un Euro dépensé pour soigner un accidenté de la route a autant due "valeur économique" (au multiplicateur prêt, mais ça nous emmènerait loin du sujet) qu'un euro dépensé pour disons fabriquer une poubelle en plastique. Donc, le soin aux accidentés crée du PIB (et oui, c'est surprenant).
Les frais sont, en plus, largement payés par les assureurs, qui pratiquent une mutualisation à la carte, dans leur seul intérêt: on sait que les assurances motos sont outrageusement surfacturées.

C'est vrai en théorie et en pratique ! Sinon faudra m'expliquer pourquoi la ceinture en voiture à été imposée
Pour ce qui est de l'économie, penser que tu règles la question en prenant comme exemple le cas d'un chomeur ou d'un retraité est une méthode assez particulière.... Comme si c'était le cas le plus répandu pour en faire une généralité ??
Et pour le coût économique je ne suis pas sur que le pib crée par les soins aux accidentés (ce ne sont pas des soins légers punaise !) soit, même de loin, positif par rapport au cout pour la société et la sécu (qui comme chacun le sait nous rapporte un fric fou )
Le soin aux accidentés crée du pib ??? C'est vrai ! Mais le même pib serait facilement utiliser à autre chose, même dans les soins ! Et puis qui ne serait pas favorable à payer moins de cotisations sociales ?
Le pib est par ailleurs une mesure de richesse qui à ses détracteurs , elle n'est pas parfaite.

A propos, le mort ou le blessé très grave ne rapporte plus à la société et il ne faut pas oublier qu'il à déjà coûter beaucoup à la société depuis sa naissance. La perte est aussi une perte "d'investissement" !
Même si je te l'accorde des crétins inutiles peuvent se tuer ..... (ou est toujours le crétin de quelqu'un  )

Bref, je reste sur ma comparaison  avec la ceinture auto .....

Sinon , l'argument sur les assurances est bizarre .... Comme si ce n'était pas nous qui les payons ces assurances ! (moins de mort, moins d'assurance à payer ) et je m'interroge sur la surfacturation des assurances dont tu parles....
Perso je paye aussi cher pour ma voiture que pour ma moto (deux véhicules assez proches)

Pour le reste, financement des blousons et autres c'est un débat effectivement.

Bonne route !