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Renaissance d'une 1000 GL K1
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Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
beau boulot...courage a toi ........d'ici peu ca va le faire
chris 36- Membre incontournable !
- Messages : 2033
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Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Salut. Mau.
Ah ba je vois que ça avance. Ça y est il est en place ce Mono carbu.
À tu eu au téléphone Mecathenic. Pour justement des conseils pour je crois les gicleurs stationnaire.
Je crois que c'est comme ça qu'il l'ai appele.
Merci d'avoir mentionner Matchless .
À plus. Et bon montage pour la suite.
À plus
Ah ba je vois que ça avance. Ça y est il est en place ce Mono carbu.
À tu eu au téléphone Mecathenic. Pour justement des conseils pour je crois les gicleurs stationnaire.
Je crois que c'est comme ça qu'il l'ai appele.
Merci d'avoir mentionner Matchless .
À plus. Et bon montage pour la suite.
À plus
matchless- Membre incontournable !
- Messages : 371
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Age : 64
RENAISSANCE HONDA GOLDWING 1000GL
Bonsoir à tous,
on avance, on avance, on veut surtout pas aller dans l'autre sens alors… on avance et oui pas facile mais ça avance. Remise en place du support de faut réservoir ainsi que la fourche pour remette en place le guidon pour mettre en place les cocottes neuves, le commutateur pour commander le ventilateur du radiateur, j'avais fait la même modification sur mon Yamaha 1300 venture car au niveau température parfois ça monter, ça monter. J'ai toujours crain que ça ne grille un joint de culasse et apparemment ce serait la maladie des GL 1000 alors prudence… je tiens pas à redémonter pour un joint de culasse. Sur la poignée d'accélération plus que un seul câble. J'ai reçu le filtre à air, il vient de chez Aliexpress mon fournisseur officiel, excellente qualité, je suis rarement déçu. Du coup j'ai remis également le vase d'expansion. c'est fou ce que chaque action de remontage peu impliquer plein de chose. Matchless m'a donné des conseils concernant le mono carburateur, je vais appeler un fournisseur pour voir avec lui pour les réglages. en attendant je vous met quelques photos
Mau
on avance, on avance, on veut surtout pas aller dans l'autre sens alors… on avance et oui pas facile mais ça avance. Remise en place du support de faut réservoir ainsi que la fourche pour remette en place le guidon pour mettre en place les cocottes neuves, le commutateur pour commander le ventilateur du radiateur, j'avais fait la même modification sur mon Yamaha 1300 venture car au niveau température parfois ça monter, ça monter. J'ai toujours crain que ça ne grille un joint de culasse et apparemment ce serait la maladie des GL 1000 alors prudence… je tiens pas à redémonter pour un joint de culasse. Sur la poignée d'accélération plus que un seul câble. J'ai reçu le filtre à air, il vient de chez Aliexpress mon fournisseur officiel, excellente qualité, je suis rarement déçu. Du coup j'ai remis également le vase d'expansion. c'est fou ce que chaque action de remontage peu impliquer plein de chose. Matchless m'a donné des conseils concernant le mono carburateur, je vais appeler un fournisseur pour voir avec lui pour les réglages. en attendant je vous met quelques photos
Mau
mau- Membre incontournable !
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Jan- Membre incontournable !
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Age : 56
Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Salut. Salut.
À ba là je vois que ça avance bien.
Au faîte un conseil ( que j'ai fait ) j'ai rempli ma cuve de carbu. Pour éviter de pomper de trop sur ta batterie.
Le temps que ta cuve se remplisse. Si ta batterie Est faible.
Ça aide.
À plus
À ba là je vois que ça avance bien.
Au faîte un conseil ( que j'ai fait ) j'ai rempli ma cuve de carbu. Pour éviter de pomper de trop sur ta batterie.
Le temps que ta cuve se remplisse. Si ta batterie Est faible.
Ça aide.
À plus
matchless- Membre incontournable !
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Age : 64
Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Salut Mau !
travail remarquable. Quand on voit de quoi tu es parti; chapeau !
Bon week-end à tous.
travail remarquable. Quand on voit de quoi tu es parti; chapeau !
Bon week-end à tous.
_________________
Bien cordialement.
°°° @+ °°° @+ °°° @+ °°° @+°°°
falcon- Membre incontournable !
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Age : 77
RENAISSANCE HONDA GOLDWING 1000GL
Bonjour à tous,
tout d'abord merci pour vos encouragements, c'est vrai que parfois ce n'est pas évident et même aussi parfois compliqué mais on peut y arriver.
j'ai besoin de votre aide surtout de ceux qui ont une 1000GL, j'ai un problème avec un fil de masse qui se raccorde avec une cosse avec un trou de 6. pouvez vous me dire ou ce fil de masse est raccordé sur vos moto. Je vous met une photo
D'avance merci pour votre aide
Mau
tout d'abord merci pour vos encouragements, c'est vrai que parfois ce n'est pas évident et même aussi parfois compliqué mais on peut y arriver.
j'ai besoin de votre aide surtout de ceux qui ont une 1000GL, j'ai un problème avec un fil de masse qui se raccorde avec une cosse avec un trou de 6. pouvez vous me dire ou ce fil de masse est raccordé sur vos moto. Je vous met une photo
D'avance merci pour votre aide
Mau
mau- Membre incontournable !
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Age : 66
Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Salut Mau.
La photo tu Est côté gauche ( quand ont est sûr la moto )
Comme tu sais j'ai un side 1100 gl.
Ça doit être pareille peut-être.
Je vais regardé.
À plus
La photo tu Est côté gauche ( quand ont est sûr la moto )
Comme tu sais j'ai un side 1100 gl.
Ça doit être pareille peut-être.
Je vais regardé.
À plus
matchless- Membre incontournable !
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Date d'inscription : 17/09/2021
Age : 64
Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Re.
De toute façon un câble de Masse ne peut-être que brancher sur une partie de cadre. Donc un ecrou pas loin.
De toute façon un câble de Masse ne peut-être que brancher sur une partie de cadre. Donc un ecrou pas loin.
matchless- Membre incontournable !
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Renaissance d'une Goldwing 1000 GL de 1977
Bonjour à tous,
Ce jour à 17h50, la Goldwing 1000 GL à poussée ses premiers toussotements après 25 ans de silence et d'abandon. j'ai eu un pincement au cœur quand son moteur m'a fait savoir qu'il était content que l'on s'occupe enfin de lui après toutes ses années. j'ai apparemment réussi à supprimer les faux contacts dans les différents points de raccordements du circuit d'allumage car au début je n'avais rien mais rien de rien. Tout cela est de bon augure pour la suite que j'espère heureuse et continue à vous tenir au courant.
Mau
Ces Youngtimer sont vraiment magnifiques. La face avant est splendide avec ses compteurs et ses clignotants à l'ancienne
Ce jour à 17h50, la Goldwing 1000 GL à poussée ses premiers toussotements après 25 ans de silence et d'abandon. j'ai eu un pincement au cœur quand son moteur m'a fait savoir qu'il était content que l'on s'occupe enfin de lui après toutes ses années. j'ai apparemment réussi à supprimer les faux contacts dans les différents points de raccordements du circuit d'allumage car au début je n'avais rien mais rien de rien. Tout cela est de bon augure pour la suite que j'espère heureuse et continue à vous tenir au courant.
Mau
Ces Youngtimer sont vraiment magnifiques. La face avant est splendide avec ses compteurs et ses clignotants à l'ancienne
mau- Membre incontournable !
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Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Bravo Mau
C'est avec elle que vous descendez en septembre?
C'est avec elle que vous descendez en septembre?
Max 31- Membre incontournable !
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Renaissance d'une 1000 GL K1
Bonsoir à tous,
Bernard, moi je viens avec la 1500 et Christine avec la 1000 comme ça pas de jaloux chacun sa moto. Bises à vous deux
Mau
mau- Membre incontournable !
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Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Super...
Bises à vous aussi
Max 31- Membre incontournable !
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Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
du coup tu vas pas povoir l'emmener aux champignons? !
Maxrunner31- Membre incontournable !
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Renaissance d'une 1000 GL K1
Bonjour à tous,
J'ai emmené chez Honda Dunkerque les jantes à raillons, j'adore ça fait très Youngtimer, de la 1000 ainsi que les pneus tubeless et les chambres à air, je n'ai pas trouvé de pneu tube type pour cette moto. Certainement que ça n'existe plus. J'ai ramené également les kit roulements au cas ou ceux-ci soit HS car les pièces Honda d'origine ça coute un bras. Donc Tubeless plus chambre à air, roulements, le tout chez Honda et eux ferons le montage dés que possible.
J'ai repeint les dessous des gardes boue car ceux ci étaient un peu rouillé. j'ai repent également le dessous de la selle et le pot d'échappement avec la peinture haute température.
Rattraper les chrome le plus que j'ai pu mais bon mamie n'a plus vingt ans et il faut bien garder quelques marque du temps.
Les veilleuses fonctionne après une grosse recherche dans le circuit électrique. Bon là j'espère qu'il n'y aura plus de problème électrique, je pense surtout à l'allumage c'est le point qui me fait le plus peur
Mau
J'ai emmené chez Honda Dunkerque les jantes à raillons, j'adore ça fait très Youngtimer, de la 1000 ainsi que les pneus tubeless et les chambres à air, je n'ai pas trouvé de pneu tube type pour cette moto. Certainement que ça n'existe plus. J'ai ramené également les kit roulements au cas ou ceux-ci soit HS car les pièces Honda d'origine ça coute un bras. Donc Tubeless plus chambre à air, roulements, le tout chez Honda et eux ferons le montage dés que possible.
J'ai repeint les dessous des gardes boue car ceux ci étaient un peu rouillé. j'ai repent également le dessous de la selle et le pot d'échappement avec la peinture haute température.
Rattraper les chrome le plus que j'ai pu mais bon mamie n'a plus vingt ans et il faut bien garder quelques marque du temps.
Les veilleuses fonctionne après une grosse recherche dans le circuit électrique. Bon là j'espère qu'il n'y aura plus de problème électrique, je pense surtout à l'allumage c'est le point qui me fait le plus peur
Mau
mau- Membre incontournable !
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Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Attention à la chambre dans un Tubeless.....
Maxrunner31- Membre incontournable !
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Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Salut Mau. Tu fait comme tu veux. MAIS ne jamais monter des chambres à air dans un tubeless. Bizard que tu n'est pas trouvé de pneus. Comme tu sais avec mes vieilles motos.
Tu à regarder chez. Chanbrier & père et fils.
Où. Macadam 2 roues.
À plus
Tu à regarder chez. Chanbrier & père et fils.
Où. Macadam 2 roues.
À plus
matchless- Membre incontournable !
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Renaissance d'une 1000 GL K1
Bonjour à tous,
tout d'abord on peut très bien monter un pneu tubeless (TL) sur une jante tube type (TT) sauf indication contraire du fabricant. Les pneus que j'ai achetés (Tubeless) sont compatible pour les jantes tube type avec une chambre à air. La conformité est normalement indiquée sur le flanc du pneu. Ci joint un article du blog de allopneus.com, comme ça vous ne vous poserez plus la question. Bon là je suis toujours en attente de mes roues montées avec mes pneus neuf, j'aurais bien voulu poser la moto sur ses pneus avant de partir en vacances... mais bon Honda Dunkerque doit avoir du boulot ou des mécanos partis en vacances. Affaire à suivre
https://blog.allopneus.com/2018/02/pneu-moto-jante-chambre-a-air-tubetype-tubeless/
Mau
tout d'abord on peut très bien monter un pneu tubeless (TL) sur une jante tube type (TT) sauf indication contraire du fabricant. Les pneus que j'ai achetés (Tubeless) sont compatible pour les jantes tube type avec une chambre à air. La conformité est normalement indiquée sur le flanc du pneu. Ci joint un article du blog de allopneus.com, comme ça vous ne vous poserez plus la question. Bon là je suis toujours en attente de mes roues montées avec mes pneus neuf, j'aurais bien voulu poser la moto sur ses pneus avant de partir en vacances... mais bon Honda Dunkerque doit avoir du boulot ou des mécanos partis en vacances. Affaire à suivre
https://blog.allopneus.com/2018/02/pneu-moto-jante-chambre-a-air-tubetype-tubeless/
Mau
mau- Membre incontournable !
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Renaissance d'une 1000 GL K1
Bonjour à tous,
petit point d'avancement des travaux sur la 1000. Après notre escapade au pieds des les Pyrénées et le visu de Berlats j'ai eu un peu de mal à m'y remettre mais ça y est. Les roues sont remontées avec les pneus neufs, les roulement ont été remplacés enfin je veux dire la bouillie de roulement vue l'état dans lequel ils étaient. Les freins sont remontés, les freins avant sont purgés, il me reste l'arrière à purgé après avoir réglé la commande. La selle est en place et j'avoue que déjà ça donne un petit air de "aller on y va, la route est à nous".
Il me manque les supports des clignotant arrière, l'indicateur de niveau d'essence, le câble qui va avec l'ancien propriétaire s'était servi de l'emplacement de l'indicateur pour monter la prise de raccordement de son système audio et la prise d'alimentation aussi du coup plus rien de tout ça. Si quelqu'un en a à un prix raisonnable, je suis preneur. J'ai démarré plus longuement la moto, je pense devoir reprendre le réglage de l'allumage ou acheter un allumeur électronique sur Ali express ça coute une soixantaine d'euros.
Je cite souvent Ali express, j'en suis désolé ce n'est pas pour leur faire de la pub mais parce que l'on trouve tellement de pièces à des prix doux qu'il est difficile de s'en passer si l'on veut rester dans un budget raisonnable.
Voilà, la suite à j'espère très bientôt
petit point d'avancement des travaux sur la 1000. Après notre escapade au pieds des les Pyrénées et le visu de Berlats j'ai eu un peu de mal à m'y remettre mais ça y est. Les roues sont remontées avec les pneus neufs, les roulement ont été remplacés enfin je veux dire la bouillie de roulement vue l'état dans lequel ils étaient. Les freins sont remontés, les freins avant sont purgés, il me reste l'arrière à purgé après avoir réglé la commande. La selle est en place et j'avoue que déjà ça donne un petit air de "aller on y va, la route est à nous".
Il me manque les supports des clignotant arrière, l'indicateur de niveau d'essence, le câble qui va avec l'ancien propriétaire s'était servi de l'emplacement de l'indicateur pour monter la prise de raccordement de son système audio et la prise d'alimentation aussi du coup plus rien de tout ça. Si quelqu'un en a à un prix raisonnable, je suis preneur. J'ai démarré plus longuement la moto, je pense devoir reprendre le réglage de l'allumage ou acheter un allumeur électronique sur Ali express ça coute une soixantaine d'euros.
Je cite souvent Ali express, j'en suis désolé ce n'est pas pour leur faire de la pub mais parce que l'on trouve tellement de pièces à des prix doux qu'il est difficile de s'en passer si l'on veut rester dans un budget raisonnable.
Voilà, la suite à j'espère très bientôt
Dernière édition par mau le Sam 1 Oct 2022 - 14:42, édité 1 fois (Raison : modif texte)
mau- Membre incontournable !
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Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
salut mau...
cette 1000 k1 est comme toi.... de toute beauté
cette 1000 k1 est comme toi.... de toute beauté
chris 36- Membre incontournable !
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Renaissance d'une 1000 GL K1
Bonjour à tous,
Frodon je te remercie pour elle quand à moi je te déteste toujours autant. Bonne journée mon ami, bises à madame
Mau
mau- Membre incontournable !
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RENAISSANCE D'UNE 1000 GL K1
Bonjour à tous,
Nous voilà dans la dernière ligne droite. Je recherche les collecteurs de sortie d'échappement, les modèles dont j'ai besoin ont une sortie droite. Si jamais vous avez ça je suis preneur. D'avance merci
Mau
mau- Membre incontournable !
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RENAISSANCE D'UNE 1000 GL K1
Bonjour à tous,
voilà un moment que je n'ai pas donné de nouvelles de l'avancé des travaux sur la 1000 mais j'étais occupé par la recherche de collecteurs d'échappement ainsi que par la préparation de notre transpyrénéenne de 2023. Collecteurs d'échappement que je n'ai malheureusement pas trouvé du coup j'ai du me rabattre sur un pot d'échappement complet. Dommage pour l'état d'origine mais je n'ai pas eu le choix quand on voit qu'une sortie d'échappement d'origine coute pour un côté 250 euros et pour l'autre 320 euros et rien ne justifie cette différence de prix. Alors si vous ajouté les silencieux d'échappement nous sommes à plus de 1500 euros. Beaucoup, beaucoup trop lourd pour mon porte monnaie de retraité. Donc j'ai acheté un pot d'échappement complet de marque DelKevic. Un conseil si vous voulez en acheter un, aller sur le site DelKevic France c'est là ou il est le moins chère 573 euros sinon sur les différents site ça vas jusque 821 euros.
Voilà ce que ça donne avec ces nouveaux échappements je trouve que ce n'est pas trop mal, ça n'a pas la gueule de ceux d'origine mais ça ne dénature pas trop la moto et ces échappements ne sont pas trop "moderne" ça reste dans la ligne de la moto.
Après une première sortie pétaradante, le ralenti n'était pas terrible et la carburation non plus j'ai repris l'allumage de A à Z, j'ai eu une fuite d'essence et j'ai du remplacer la pompe à essence qui c'est mis à fuir comme une bassine percée, j'ai repris mes essais. L'allumage m'a donné du soucis, là normalement c'est bon, il me reste la carburation du mono carburateur à régler. J'ai trouvé une procédure de réglage sur le net et nous verrons bien.
Entre temps j'ai pu enfin avoir ma carte gris, l'ANT avait fini sont enquête car apparemment il y avait deux carte grise avec la même immatriculation d'où problème, j'ai du envoyer tous les papiers de la moto pour l'enquête et prouver ma bonne fois et donc j'ai enfin, enfin la carte, gris ça a duré quand même sept mois cette histoire
https://www.youtube.com/shorts/GQRcQEyxA0Y
Vingt cinq ans qu'elle n'avait pas chanté et qu'elle attendait au fond d'un garage et là Renaissance. Encore un effort et tout ira beaucoup mieux.
Je recherche une bavette pour le garde boue arrière avec le marquage Honda si quelqu'un sait où je peux en trouver
Mau
voilà un moment que je n'ai pas donné de nouvelles de l'avancé des travaux sur la 1000 mais j'étais occupé par la recherche de collecteurs d'échappement ainsi que par la préparation de notre transpyrénéenne de 2023. Collecteurs d'échappement que je n'ai malheureusement pas trouvé du coup j'ai du me rabattre sur un pot d'échappement complet. Dommage pour l'état d'origine mais je n'ai pas eu le choix quand on voit qu'une sortie d'échappement d'origine coute pour un côté 250 euros et pour l'autre 320 euros et rien ne justifie cette différence de prix. Alors si vous ajouté les silencieux d'échappement nous sommes à plus de 1500 euros. Beaucoup, beaucoup trop lourd pour mon porte monnaie de retraité. Donc j'ai acheté un pot d'échappement complet de marque DelKevic. Un conseil si vous voulez en acheter un, aller sur le site DelKevic France c'est là ou il est le moins chère 573 euros sinon sur les différents site ça vas jusque 821 euros.
Voilà ce que ça donne avec ces nouveaux échappements je trouve que ce n'est pas trop mal, ça n'a pas la gueule de ceux d'origine mais ça ne dénature pas trop la moto et ces échappements ne sont pas trop "moderne" ça reste dans la ligne de la moto.
Après une première sortie pétaradante, le ralenti n'était pas terrible et la carburation non plus j'ai repris l'allumage de A à Z, j'ai eu une fuite d'essence et j'ai du remplacer la pompe à essence qui c'est mis à fuir comme une bassine percée, j'ai repris mes essais. L'allumage m'a donné du soucis, là normalement c'est bon, il me reste la carburation du mono carburateur à régler. J'ai trouvé une procédure de réglage sur le net et nous verrons bien.
Entre temps j'ai pu enfin avoir ma carte gris, l'ANT avait fini sont enquête car apparemment il y avait deux carte grise avec la même immatriculation d'où problème, j'ai du envoyer tous les papiers de la moto pour l'enquête et prouver ma bonne fois et donc j'ai enfin, enfin la carte, gris ça a duré quand même sept mois cette histoire
https://www.youtube.com/shorts/GQRcQEyxA0Y
Vingt cinq ans qu'elle n'avait pas chanté et qu'elle attendait au fond d'un garage et là Renaissance. Encore un effort et tout ira beaucoup mieux.
Je recherche une bavette pour le garde boue arrière avec le marquage Honda si quelqu'un sait où je peux en trouver
Mau
Dernière édition par mau le Sam 17 Déc 2022 - 18:58, édité 3 fois (Raison : ajout vidéo)
mau- Membre incontournable !
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Date d'inscription : 31/05/2015
Age : 66
Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
ben oui ...mon MAU elle est tres belle ta mob....
chris 36- Membre incontournable !
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Date d'inscription : 20/02/2014
Age : 67
Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
mau,
Ça c'est du bon boulot
Ça c'est du bon boulot
Etche- Co-administrateur
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Date d'inscription : 16/12/2021
Age : 69
Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Beau boulot.
Concernant le mono carbu, j'ai trouvé cet article assez long écrit par un américain. Ce n'est pas un fanatique de cette transformation. C'est en anglais mais avec google traduction ...
https://www.randakksblog.com/single-carb-conversions/
J'ai trouvé aussi pas mal de commentaires sur les forums USA et pour résumer,
- c'est assez difficile de trouver les bons réglages,
- Si le carbu est une copie chinoise du solex c'est un peu une loterie et parfois impossible à régler en raison de fonderies de mauvaise qualité
- En dessous de 6 degrés, ça condense dans le collecteur. Il faut l'isoler du froid pour éviter ce phénomène.
Concernant le mono carbu, j'ai trouvé cet article assez long écrit par un américain. Ce n'est pas un fanatique de cette transformation. C'est en anglais mais avec google traduction ...
https://www.randakksblog.com/single-carb-conversions/
J'ai trouvé aussi pas mal de commentaires sur les forums USA et pour résumer,
- c'est assez difficile de trouver les bons réglages,
- Si le carbu est une copie chinoise du solex c'est un peu une loterie et parfois impossible à régler en raison de fonderies de mauvaise qualité
- En dessous de 6 degrés, ça condense dans le collecteur. Il faut l'isoler du froid pour éviter ce phénomène.
Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Bravo Mau...
Max 31- Membre incontournable !
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Date d'inscription : 19/02/2021
Age : 63
Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
Superbe restauration Mau!
Du beau et du bon boulot...
_________________
RV
Jan- Membre incontournable !
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Date d'inscription : 05/06/2021
Age : 56
Re: Renaissance d'une 1000 GL K1
En effet, bien sympa cette GL. une belle renaissance.
çà semble tourner bien rond.
Bravo Mau.
PS tu viens avec au visu du 36 ??
christian38- Modérateur
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Age : 60
Renaissance d'une 1000 GL K1
Bonjour à tous,
Merci pour vos encouragements, il reste encore un peu de boulot au niveau de la carburation et peu être monter un allumage électronique, vas savoir.
Christian oui tu nous verras au visu car après nous poursuivons vers les Pyrénées pour notre Transpyrenenne avec Eric80. Et en plus je vais pouvoir te reparler d'un futur visu. Bises à vous deux
Mau
Merci pour vos encouragements, il reste encore un peu de boulot au niveau de la carburation et peu être monter un allumage électronique, vas savoir.
Christian oui tu nous verras au visu car après nous poursuivons vers les Pyrénées pour notre Transpyrenenne avec Eric80. Et en plus je vais pouvoir te reparler d'un futur visu. Bises à vous deux
Mau
mau- Membre incontournable !
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