Révision des 24000 Gold Touring 2022

Bonjour à tous et toutes  , comme promis je poste la facture de la révision des 24000 éffectuée chez Motochoc Honda Rodez , OUFFF !!!! 
Plus les 2 pneumatiques  . plaquettes encore bonnes (j'enticipe beaucoup ).
La prochaine dans 12000  soit à 36000 . 
ps ; faut en profiter tant qu'on à la santé  ... JL
Bonne route à tous  John . 

  John,

Merci de toutes ces infos, mais tes photos sont un peu petites et donc pas faciles à lire.

Salut, et merci !!

Hébé : c'est cher, même avec les pneus !
V

  Jean-Christophe,

A 24000, il est prévu l'échange du filtre à air, ainsi que le contrôle des jeux aux soupapes. Ces opérations sont chronophages en main œuvre. La dessus, tu rajoutes le prix des fluides, des consommables et la MO qui va avec et ça grimpe vite. Perso, je trouve le prix dans les normes.

Révision sur ma DCT de 2021 des 24 000 chez HONDA Aix en Provence il y a 2 semaines : 596 € TTC

Pas de contrôle des soupapes mentionné sur ma facture...donc j'en déduis qu'il n'a pas été fait.

En fait comme je n'ai pas de cliquetis moteur particuliers, je pense que les jeux n'ont pas bougés à ce faible kilométrage. Moto encore sous garantie HONDA pour 3 ans donc à eux de gérer le risque de cette impasse sur ce contrôle.

Laurent13100 a écrit:
Pas de contrôle des soupapes mentionné sur ma facture...donc j'en déduis qu'il n'a pas été fait.

En fait comme je n'ai pas de cliquetis moteur particuliers, je pense que les jeux n'ont pas bougés à ce faible kilométrage. Moto encore sous garantie HONDA pour 3 ans donc à eux de gérer le risque de cette impasse sur ce contrôle.

Laurent,

Si ton concessionnaire n'a pas effectué le contrôle du jeu comme préconisé par le constructeur, il est sacrément gonflé. On ne contrôle pas le jeu si on entend ou pas un cliquetis aux soupapes, mais à la périodicité préconisée par Honda. A savoir tous les 24000 kms sur la SC 79. Sachant que la moto est sous garantie, je suis étonné qu'il ait pris ce risque. A ta place, je lui poserai la question et si ce contrôle n'a pas été effectué, alors pourquoi. A moins que sur ta facture, se soit compris dans le forfait des 24000 et que les opération se soient pas détaillées. A mon avis, cela demande un éclaircissement.

Personnellement je ne poserai pas la question mais un simple courrier recommandé avec AR en lui spécifiant que la préconisation Honda ne figure pas sur la facture et ne semble donc pas avoir été faite !

Cela devrait suffire et surtout marquer le coup si plus tard ta moto a un problème...

à 600€ la révision ça me motive encore moins pour reprendre une bécane !!!

Yannick a écrit:
à 600€ la révision ça me motive encore moins pour reprendre une bécane !!!

Tu peux toujours acheter un scooter d’occasion, ça coûte encore moins cher......

Bonjour,

Il et clair que penser un seul instant qu'entretenir ce type de machine très technologique peut couter une poignée de moule est illusoire. 

Avoir effectivement un écrit sur les opérations réalisées de façon détaillée est plus que recommandé ne serait-ce qu'en cas de revente de la moto pour rassurer le futur propriétaire.

Etche a écrit:

Yannick a écrit:
à 600€ la révision ça me motive encore moins pour reprendre une bécane !!!

Tu peux toujours acheter un scooter d’occasion, ça coûte encore moins cher......

Sur ma 2018, qui est la même "technologiquement" je n'ai jamais payé autant pour une révision...

Celle des 24 000 m0avait coûté 240€ 

Surtout que les révision chez Honda sont tout les 6000 kms....

Donc expliquez moi comment justifier aujourd'hui 600€ pour une révision !

le prix de l’énergie!

Yannick a écrit:

Etche a écrit:

Tu peux toujours acheter un scooter d’occasion, ça coûte encore moins cher......

Sur ma 2018, qui est la même "technologiquement" je n'ai jamais payé autant pour une révision...

Celle des 24 000 m0avait coûté 240€ 

Surtout que les révision chez Honda sont tout les 6000 kms....

Donc expliquez moi comment justifier aujourd'hui 600€ pour une révision !

Bonjour  tous les 12000  donc  6000x2    240x2 = 480 ,vu que tout augmente on y est presque ...JL

Ah les préconisations d'entretien Honda, quelle rigolade. En ce qui concerne les soupapes la technologie est de plus en plus désuète, c'est de la marche AR technique. Récapitulons :

- Sur le Goldwing 1500 , distribution avec des poussoirs hydrauliques. C'est le top puisqu'il n'y pas de réglage à effectuer. D'ailleurs toutes les voitures modernes disposent de ce dispositif. On ne vous facturera jamais un réglages de soupapes sur un voiture qui a moins de 15/20 ans.

- Sur les Goldwing 1800 SC47 et SC68, réglages des soupapes par pastilles. Une fois le moteur rodé et les pièces en place ce dispositif permet de dépasser les 100000 km sans réglage

- Sur les Goldwing 1800 SC79, un dispositif qui allie des pastilles de réglages et des culbuteurs à réglage vis/écrous. Du grand n'importe quoi! Un retour technique de plusieurs décennies.

Pour qui veux voir ce qui a déjà été dit à ce sujet sur le forum à propos des réglages de soupapes sur Goldwing 1800 :

sur SC47 et SC68

sur SC79

La maintenance ; c'est moi qui fait .
Le filtre à air remplacé à 24 000 kms ; faut vraiment rouler où il y a "beaucoup" de poussière !
48 000 kms , ça me parait davantage justifié !
Le jeu aux soupapes à 24 000 kms , à la rigueur ; suivant utilisation .
J'y ai regardé à 45 000 kms ; c'était encore dans les clous .
Alors les bougies : je vais peut-être en surprendre certains : à 58 000 kms , elles sont d'origine . 
Mais un concessionnaire doit se conformer au cahier des charges du constructeur ; surtout quand c'est dans son intérêt .
Autre exemple : on aura remarqué que les plaquettes des freins AV ne s'usent pas uniformément .
Deux ont été changées à 50 000 kms ; les 2 autres sont toujours d'origine .

papijerome60 a écrit:La maintenance ; c'est moi qui fait .
Le filtre à air remplacé à 24 000 kms ; faut vraiment rouler où il y a "beaucoup" de poussière !
48 000 kms , ça me parait davantage justifié !
Le jeu aux soupapes à 24 000 kms , à la rigueur ; suivant utilisation .
J'y ai regardé à 45 000 kms ; c'était encore dans les clous .
Alors les bougies : je vais peut-être en surprendre certains : à 58 000 kms , elles sont d'origine . 
Mais un concessionnaire doit se conformer au cahier des charges du constructeur ; surtout quand c'est dans son intérêt .
Autre exemple : on aura remarqué que les plaquettes des freins AV ne s'usent pas uniformément .
Deux ont été changées à 50 000 kms ; les 2 autres sont toujours d'origine .

Bjr
Tout ça me parait logique quand on sait que pour les US , la vérification selon Honda doit se faire à 38000kms !
Une chose est sûre , ma moto ne sera plus sous garantie pour les 24000 bornes , Et donc Honda pourra toujours attendre ma moto . Je ferai l'entretien comme je l'ai toujours fait pour mes motos une fois la garantie passée .