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Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 Empty Re: Billets d'humeur / Billets d'humour

Message  Pépé69 Jeu 23 Déc 2021 - 13:04

Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 365723366
"Ô temps ! suspends ton vol, et vous, heures propices ! ... Des plus beaux de nos jours ! ....."
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Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 Empty Re: Billets d'humeur / Billets d'humour

Message  Didou57 Jeu 23 Déc 2021 - 13:26

Triste époque...  Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 827684045

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A bientôt !

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Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 Empty Re: Billets d'humeur / Billets d'humour

Message  Max 31 Jeu 23 Déc 2021 - 18:50

Salut, ah bah non,

Moi je ne vois que des signes positifs!!!

Je m'explique:

On pourrait donc faire les "Millevachesettaureaux" à la belle étoile.
On n'aurait donc qu'à embarquer un parasol et une glacière.
Olga, iel, n'aurait donc plus besoin que de quelques maillots de bain et donc plus besoin de remorque...
Que du bonheur quoi!!!

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Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 Empty 26 décembre - Le piquant de l'incertitude

Message  g2loq Dim 26 Déc 2021 - 10:47

Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 Caradi46
Michel Holtz Le 25/12/2021

Vertus et déconvenues de l'auto-stop

Il est passé de mode, au profit du covoiturage payant. Mais l'auto-stop, outre sa gratuité avait un avantage que l'on ne goûte plus guère aujourd'hui : l'incertitude. Celle qui permettait d'être sûr de son heure de départ, mais pas forcément de son horaire d'arrivée. 

Un historien et un écrivain se sont penchés sur cette pratique, aujourd'hui désuète.

Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 S1-routes-de-nuit-vertus-et-deconvenues-de-l-auto-stop-700998
En auto-stop, la destination n'est pas importante, c'est le voyage lui-même qui compte.

Et si le symbole de cette fameuse liberté de déplacement tant revendiquée, et tant perdue selon certains, n’était pas cette chère (et chère) auto, mais plutôt l’auto-stop ? 
Car, le conducteur de la première a un fil à la patte, financier et technique, que le leveur de pouce n’a pas. Mais comme la liberté de déplacement s’amenuise, l’auto-stop en fait autant.

Mais d’où vient cette pratique ? 
Elle n’est pas née avec l’automobile, mais, selon l’historien Arnaud-Dominque Houte, qui a étudié la question, elle est plutôt apparue dans les années trente et s’est surtout largement développée au temps du Front populaire lors de la naissance des congés payés de 1936. Une époque ou l’auto se généralise, mais sans se démocratiser encore. Les riches ont des voitures, et les pauvres les attendent, le pouce levé au bord des routes dans l’espoir de se faire embarquer. Mais c'est au cours des années soixante et 70, que le levage de pouce s'est popularisé, les auto-stoppeurs proliférant et ceux qui les emmènent les acceptant. Star des années baba cool, le stop s'est estompé, jusqu'à pratiquement disparaître.

Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 S1-routes-de-nuit-vertus-et-deconvenues-de-l-auto-stop-700991
Après les années baba cool, le stop a disparu petit à petit.

Aujourd’hui, c'est fini. Il y a toujours des riches et des pauvres, mais pour caricaturer, les riches s'inscrivent sur Blablacar pour gagner un peu d'argent en transportant de plus pauvres qu'eux qui s'inscrivent aussi, mais ils paient pour monter à leurs côtés. 
La monétisation de tous nos biens, de nos maisons robotisées à nos courses livrées, en passant par nos sièges passagers loués, ont eu raison de l'auto-stop. Mais elle a aussi eu raison de l'un des charmes de cette pratique : l'incertitude.

L'auto-stoppeur est l'Ulysse des temps modernes

C'est un écrivain qui en parle le mieux et il s'appelle Sylvain Prudhomme. Dans son livre Par les routes, qui a obtenu le prix Femina en 2019, l'auteur évoque un type absent. Il n'a pas d'autre nom que "l'auto-stoppeur".
C'est une sorte d'Ulysse qui poursuit une improbable odyssée du hasard, tandis que sa Pénélope l'attend, mais pas très longtemps. Contrairement à la reine d'Ithaque immortalisée par Homère, elle ne tisse pas un grand voile en guettant le retour de l'être aimé : elle s'entiche du copain de celui-ci.

Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 S1-routes-de-nuit-vertus-et-deconvenues-de-l-auto-stop-700993
Sylvain Prudhomme a mis en scène l'auto-stoppeur : Ulysse des temps modernes.

Comme l'Ulysse de l'Odyssée, l'auto-stoppeur du roman est comme tous ceux qui ont un jour levé le pouce : il est à la recherche le hasard et l'aventure, quitte à changer de destination, en fonction du trajet du conducteur, ou de l'amabilité de ce dernier. Et comme le navigateur de l'Antiquité, il sait quand est-ce qu'il part, mais pas toujours à quel moment, ni ou il arrive. Un hasard et une liberté qui est aujourd'hui devenue un luxe. 
Un luxe que le covoiturage payant refuse. Car, on sait (à peu près) lorsque l'on arrive, et (à peu près) avec qui. Mais le temps n'est plus à l'aventure et l'on rejette l'incertitude, source d'insécurité, que l'on n'accepte plus que dans les romans. Le temps est plutôt à la sécurité, celle qu'offre les Blablacar et consorts.

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Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 Empty 25 janvier - E85 = NO FUTURE

Message  g2loq Hier à 13:12

No Future  Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 Sos72

Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 Caradi46
Michel Holtz Le 24/01/2022

Pourquoi l'E85 est un feu de paille ?

Hausse des prix des carburants aidant, de nombreux automobilistes se rallient au bioéthanol ou rêvent de le faire par le biais de l'ajout d'un boîtier dédié ou de l'achat d'une auto pré-équipée. 

L'E85 est une solution, certes économique, mais à très court terme seulement. Un sursis de courte durée qui explique le fait que peu de constructeurs s'engagent dans ce procédé.

Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 S8-pou10
l'E85 : un carburant en sursis

75 cts le litre d'E85 au lieu d'1,70 euros pour le sans-plomb 95. De quoi hésiter au moment de faire le plein.
Ou plutôt de quoi ne pas hésiter du tout et de craquer au moment de choisir sa nouvelle auto, ou d'avoir la possibilité de faire reprogrammer la sienne. 
Pour autant, l'engouement des particuliers pour cette conversion, et le peu d'engouement pour ce type de carburation de la part des constructeurs pose quelques questions.

Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 S8-pou11
Le Range Rover P200 flexfuel, l'atout anglais.

C'est une évidence, puisque le fameux E85 coûte, au bas mot, deux fois moins cher que le SP 95, les économies à la pompe sont intéressantes, même si la consommation de bioéthanol est plus importante de 20 à 25% par rapport à un carburant classique.
En plus, grâce au bio carburant, le taux d'émissions de C02 est à la baisse, le malus s'envole et la vignette Crit'air 1 qui lui est octroyé permet de circuler dans les centres-villes limités.
Pour couronner le tout, plus de 2 700 stations-service permettent de faire le plein de cette essence verte dans l'hexagone. Autant dire qu'une majorité de clients ont intérêt à s'ofrir une auto programmée en usine pour recevoir le précieux carburant.

En dehors de Ford et de Jaguar - Land Rover, point de salut

Seulement voilà : deux marques seulement proposent de tels modèles : l'Américain Ford et l'Anglais Jaguar - Land Rover.
Pourquoi aussi peu d'enthousiasme pour ce qui est, sur le papier, une poule aux oeufs d'or ? Une poule qui fait d'ailleurs le bonheur de la filiale française de Ford qui propose 6 modèles en flexifuel, de la Fiesta au Kuga en passant par le best-seller Puma, ou la Focus et qui a vu ses prises de commandes augmenter de 16 % en 2020, même si les délais de livraison se sont fortement allongés l'an passé et qu'au final ses immatriculations ont baissé de 20 %.

Billets d'humeur / Billets d'humour - Page 8 S1-pou10
Le SUV Ford Puma flexfuel : le gros carton de Ford en France.

Du côté des plus huppés Jaguar et Land Rover, la filiale française a réagi elle aussi en proposant des versions dopées à l'E85 du Discovery Sport et de l'Evoque pour le second et de l'E-Pace pour le premier. Ces succès auraient dû pousser n'importe quel décideur de l'automobile à équiper tous ses modèles à tour de bras. Pourtant, il n'en est rien, ni au sein des trois marques hexagonales, ni chez les importateurs. 
Et pour cause. Avec la Suède, la France est le seul pays européen ou l'E85 est en vente libre dans les stations-service. Dans les autres contrées, il n'est disponible qu'au sein des entreprises et des administrations (un peu à la manière de l'hydrogène chez nous). Du coup, aucun constructeur ne veut s'embêter à réaliser des productions spéciales pour ces deux pays, même si la reprogrammation des moteurs et l'ajout d'un boîtier ne sont pas très compliqués.

L'État rejette l'éthanol...

Mais il y a une autre raison à cette hésitation : l'éthanol n'a que des ennemis. 
Pour l'État il constitue non seulement un manque à gagner en matière de TIPP perdue par autant de clients qui ne vont pas faire de pleins à 1,80 euro le litre, mais en plus, ce carburant du troisième type pompe un maximum d'eau dans les nappes phréatiques pour sa production qui n'a de surcroit n'a de bio que le nom, ce qui en fait un produit détesté par les écologistes. 
Résultat : les pouvoirs publics perdent de l'argent, mais perdent aussi de potentiels électeurs. De quoi être dégoûté du bioéthanol.

... l'Europe aussi

Et puis, il faut bien se mettre en conformité avec Bruxelles. 
Pour la commission européenne, la messe est dite : « Les biocarburants produits à partir de matières au fort risque d’impact sur les sols seront plafonnés puis réduits jusqu’à atteindre un niveau nul ». Alors la France s'aligne, mais ne ferme pas la porte aux carburants différents.

Pour l'hexagone comme pour l'UE, l'E85 est condamné, mais pas les biocarburants. 
Porsche travaille sur une essence de synthèse et de son côté, les recherches sur les carburants à base de déchets et même d'algues s'accélèrent. Reste à savoir si les autos équipées pour recevoir du flexfuel devront être reprogrammées ou profondément modifiées. Autant de raisons qui font reculer les constructeurs devant un carburant que d'aucuns considèrent comme déjà mort et enterré.
Michel Holtz 

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