La Goldwing 2018 est là ! - Présentation officielle

Personnellement, la Gold est toujours stationnée sur la centrale (et oui, je suis d'accord, c'est un coup à apprendre et après...no problem   )

C'est clair que la photo ci-dessus est fatale !!!!

on pourrait presque en mettre deux....

Hello,

Comme j'ai l'impression que ça vous plait, voici encore quelques photos, histoire de...

Cordialement
Philgold

On les voit bien les 40l de bagages en moins !!!!

heureusement que dans mon cas les voyages en moto c'est fini....

Quand on voit la dernière photo, la nouvelle fait toute petite alors que dans les dessins de superposition de gabarit elles était semblable !!!

Merci pour ces photos explicites, jamais je n’achèterai cette petite babiole en plastique 

De mémoire c'est 10 cm de moins en largeur et longueur...


Bientôt la concurrence de la Gold 2018 ce sera...

les big scooter !!!!

Hello,

Je n'ai pas mis de carré blanc, ni d'interdiction pour l'âge, mais comme certains aiment bien, je le sais, le côté érotique et bien les voici un peu dénudées les gold.

Bonne soirée
Philgold

Ais-je l'impression qu'elle n'a pas trop la côte ici, la nouvelle Gold  ?? 

J'ai juste une question...la nouvelle Gold, est ce qu'ils font les mêmes pour homme ? (humour mysogine...je sais...mais humour quand même !)

plus sérieusement, méfions nous des photos...les perspectives sont parfois trompeuses...exemple ci dessous...ces photos sont identiques

Bah c'est dans la nature de l'être humain...

On est toujours dérangé par ce qui est nouveau et bouscule nos acquis...

Après on s'adapte et on aime de plus en plus...

 Roger,

Je dois avoir un probleme de vision ou pas... Car je ne vois pas de difference et du coup, quel est le message ? 

quand on regarde les photos on peut avoir l'illusion d'optique que celle de droite est prise sous un angle différent, la rue donnant l'impression de partir plus à droite...pour la photo des goldwing vue de derrière, la perspective est "bizarre"...quand on suit le haut des pare brise, même les 2 goldwing de gauche semblent différentes alors qu'il s'agit des même modèles...on voit que la photo n'est pas de niveau mais prise inclinée...de plus la grise parait plus grosse car on voit une partie du côté alors que la bleue (nouvelle gold) est bien prise de derrière...plus le fait que les motos soient sur la latérale...beaucoup de choses qui font que les photos amplifient la sensation de petitesse de la nouvelle.
Imaginons que tu refasses la même photo mais en te décalant plus derrière la grise, cela aura tendance à l'amaigrir car tu n'en verras plus le flanc à l'inverse de la bleue qui paraitrait du coup plus large.





en redressant la photo (poteau vertical derrière) l'impression est déjà un peu différente


et on dirait même que la grise est plus reculée que la bleue...mais je vous rassure...la bleue est quand même plus petite que la grise !!!

Rassure toi François je n ai pas compris non plus 

à propos des perceptions trompeuses, il existe à Lauriole, dans le Minervois, une "route qui descend en paraissant monter"

Hello,

Juste quelques constatations que vous pourrez éventuellement confirmer de vous même:

Sur les forums étrangers Américains, Australiens, Allemands...les commentaires sur cette nouvelle gold sont pratiquement identiques à ceux du FGI par exemple, "mini gold, gold au rabais, 1300 pan avec 1/2 litre de plus, moins de place pour les bagages, moto qui n'est plus dans l'esprit goldwing, pour le prix ce n'est plus ça...) allez faire un tour sur le net, c'est assez impressionnant.

Pour compléter faire un tour chez les concessionnaires et demandez leur leurs avis sans donner le vôtre, la réponse risque d'être:
- Cette moto n'avait pas changée depuis trop longtemps !
- Un winger ne roule pas obligatoirement beaucoup vu les km qu'ils ont en moyenne au compteur et il n'a pas besoin de beaucoup de bagages !
- Vous ne vous servez pas souvent de la béquille centrale alors pourquoi en mettre une ?
- Vous vouliez une bulle électrique, vous l'avez !
- Le poids de cette moto vous gênait, elle a fait un régime !
- Vous ajoutez de l'électronique à vos moto, vous l'aurez d'origine !
- La boîte DCT c'est le TOP de nombreuses Honda roulent avec ce procédé et les proprios sont très satisfaits, plus d'à coup au passage des vitesses et toujours au bon régime, la boîte souffre moins (en rappel notre conduite et les problèmes de BV...)
- Le prix n'est pas si important pour ce genre de moto, la concurrence est identique voire plus avec leurs options.

Je pense qu'ils vont devoir discuter avec la clientèle, qu'Honda va leur donner les bons mots lors de la remise des motos en mars.
200 motos en gros "seraient déjà commandées".

Cordialement
Philgold

Hello,

Pour répondre à l'effet d'optique, effectivement on pourrait le penser MAIS...:
La meilleur façon d'avoir des dimensions est de contrôler une côte par comparaison (échelle), si par exemple on prend la largeur du pneu de l'une ou l'autre ou la largeur de embouts de pots de l'une ou l'autre on aura du mal à penser qu'il est trop petit et que cette nouvelle gold est beaucoup plus grosse.
Nous connaissons la largeur de l'ancienne et la largeur de la nouvelle, il suffit de prendre un kutch et de faire le calcul et de comparer.
Je ne pense pas que toutes ces photos aient été prises pour "dévaluer" cette nouvelle moto.

Cordialement
Philgold

Loin de moi l'idée de dire que ces photos ont été faites pour dévaluer le nouveau modèle. C'est juste pour dire qu'il faut se méfier de ce qu'on croit voir.

quand aux pneus et aux sortie d'échappement, les dimensions sont différentes sur le nouveau modèle.

Le mieux est de comparer ce qui est comparable c'est à dire les dimensions réelles...mais il est clair que le nouveau modèle est de toute façon bien plus petit.

Elle est plus petite c'est indéniable...

je suis monté dessus au salon de Milan et c'est flagrant...

Après on a vraiment l'impression d'être sur un vélo à comparer de l'actuelle.

Et comme je l'ai déjà dit le prix est CORRECTE (Mais ça fait mal au cul) en comparant avec l'actuelle qui était aux alentours des 33000€ (Hors solde de liquidation des stocks).

Donc pour 33000€ on avait:

 - Modèle haut de gamme.
 - 4 enceintes
 - Béquille centrale
 - GPS.
 - ABS.
 - Dual CBS.
 - 150 litres de bagageries.
 - Visuel statutaire.
 - Moto pataude quand même.
 - Et c'est tout !!!

Là pour 36000€ on a (Je vais certainement en oublié):

 - 2 enceintes (Système plus moderne de meilleur qualité).
 - Pas de béquille central de série (A confirmer quand même sur le modèle haut de gamme)
 - GPS moderne
 - Aide au démarrage en côte.
 - Stop & Start
 - Suspension semi-active avant arrière avec modes de conduite.
 - Nouvelle suspension avant.
 - Boîte DCT à 7 rapports avec modes de conduites.
 - Fermeture centralisée globale
 - Ordinateur de bord complet
 - plus de filaire pour les intercom (Pour moi un avantage car ps besoin de se brancher/débrancher etc...)
 - Contrôle de traction.
 - ABS.
 - Dual CBS
 - Interface iPhone
 - Bulle électrique
 - Phares AV et AR Full LED.
 - Pression des pneus
 - 110 litres de bagageries.
 - Nouveau visuel
 - Moto bien plus dynamique.
 - Et d'autres qu'on va découvrir

Tout ça pour seulement 3000€ !

Alors c'est laquelle la plus onéreuse ????

Je suis d'accord pour dire que cette nouvelle GL à beaucoup plus d'options et plus de gueule. Elle est plus moderne, plus près de l'actualité.
Une BMW de même niveau technologique est moins chère et vu les premières impressions de confort qui semble diminué pourquoi mettre plus chère si BMW offre la même chose et moins chère pour un confort qui devient semblable. Et le moteur de la 1600 GTL rien à voir coté "PILOTAGE" 
Ok elle a le DCT, mais cette version de boite n'intéresse pas forcément tout le monde comme moi par exemple. Je viens de me prendre une voiture d'occasion boite auto et je regrette un peu. Je préfère avoir le choix de la sélection de mon rapport. Donc si je la revends je me reprendrai la même mais en manuelle. (je parle pas du problème mécanique que j'ai en plus avec cette boite!!!)
En plus les options concernant la dynamique ne servent plus à grand chose vu nos vitesses réglementaires.
Reste bien sur le plaisir d'avoir une moto neuve et dans le "vent". Si on parle de l'ordinateur de bord, moi je n'utilise jamais ceux de mes voitures.
Je crois que cette Gold intéressera moins les Wingers actuels habitués au 15 et l'ancienne 18, mais va attirer les nouveaux Winggers qui n'auront pas connu ces modèles et n'auront pas les mêmes références que nous.
Elle devrait donc avoir un bel avenir également.

Effectivement,

en ce qui concerne les boîtes auto sur voiture moi c'est le contraire...

J'avais toujours dit que je n'en voulais pas et maintenant je ne veux surtout plus de boîte manuelle....

Et la BM, j'y réfléchissait depuis un moment mais c'est toujours pareil à la fin.

Je vais la voir en vraie et ce n'est que mon avis mais c'est moche, l'arrière est à chier on dirait qu'un Ingénieur est venu à la fin avec le Topcase et a demandé ce que c'était...

et c'est allemand quoi, froid et moche (Cela reste mon avis).

Et pour j'ai un ami qui est BM dans l'âme....

ça dernière révision des 24000 kms à durée 7 heures !!!!

Je vous explique pas la facture qui est allemande aussi

Donc on verra bien

en voyant les photos j ai bien fait de prendre l ançienne goldwing qui correspond plus a  mes gouts

LucSkiAilleurs a écrit:Donc pour 33000€ on avait:

 - Modèle haut de gamme.
 - 4 enceintes
 - Béquille centrale
 - GPS.
 - ABS.
 - Dual CBS.
 - 150 litres de bagageries.
 - Visuel statutaire. C'est quoi ça, c'est dans les options Honda ? 
 - Moto pataude quand même. Si j'avais voulu autre chose j'aurais gardé ma 101 peugeot
 - Et c'est tout !!! Vu comme ça...

Là pour 36000€ on a (Je vais certainement en oublié):

 - 2 enceintes (Système plus moderne de meilleur qualité). au lieu de 4...
 - Pas de béquille central de série (A confirmer quand même sur le modèle haut de gamme) au lieu d'une béquille centrale en série
 - GPS moderne...ça on verra à l'usage....pas convaincu
 - Aide au démarrage en côte. vu le gabarit inférieur je n'en vois pas l'utilité
 - Stop & Start alors ça j'ai horreur !
 - Suspension semi-active avant arrière avec modes de conduite.
 - Nouvelle suspension avant.
 - Boîte DCT à 7 rapports avec modes de conduites.
 - Fermeture centralisée globale c'est quoi la différence ?
 - Ordinateur de bord complet
 - plus de filaire pour les intercom (Pour moi un avantage car ps besoin de se brancher/débrancher etc...)je n'avais pas de filaire sur la mienne...module bluetooth
 - Contrôle de traction.
 - ABS. rien de nouveau
 - Dual CBS rien de nouveau
 - Interface iPhone
 - Bulle électrique je n'ai jamais bougé ma bulle de la position basse après essai pour voir depuis mai 2013...ou alors uniquement pour passer une vulcanet
 - Phares AV et AR Full LED. Déjà mis en accessoire mais effectivement c'est un plus en série
 - Pression des pneus Je préfère la faire régulièrement car je n'ai pas confiance aux capeurs Au mieux ça peux indiquer une crevaison
 - 110 litres de bagageries. 150 l actuellement
 - Nouveau visuel qui ressemble au concurrent actuel sans attrait majeur
 - Moto bien plus dynamique. là je plussoie
 - Et d'autres qu'on va découvrir comme d'autres défauts qu'on découvrira

Tout ça pour seulement 3000€ !

Alors c'est laquelle la plus onéreuse ???? ben la nouvelle . A ce rythme là, la prochaine Goldwing sera à 40000 € et pour ce prix là elle sera électrique mais je serais passé au cabriolet MX5 moins cher car 40000 pour un 2 roues faut pas pousser la mémé dans les orties non plus !

Mes commentaires non objectifs comme les tiens en gras dans le texte...honnêtement, j'espérais beaucoup de cette nouvelle Goldwing.
Maintenant tous les gouts sont dans la nature...

Je ne cherche pas à défendre la nouvelle mais un comparatif objectif montre que ce n'est pas la nouvelle qui est cher...

Ils ont mis de la technologie qu'on aime ou pas elle est là quand même !!!

en fait , ç est une goldwing pour petit bras vu le gabarit

LucSkiAilleurs a écrit:Je ne cherche pas à défendre la nouvelle mais un comparatif objectif montre que ce n'est pas la nouvelle qui est cher...

Ils ont mis de la technologie qu'on aime ou pas elle est là quand même !!!

c'est sur, j'ai une 2012  et quand j'ai appréhendé pour la première fois ou je l'ai démonté la qualité des composants (plastique surtout) je me suis dit qu'elle était chère par rapport à ca MAIS c'est encore une GOLDWING.
Alors que là on a une belle routiere europeenne mais pas la moto que mème sur une ligne droite de France tu reves de traverser le colorado! 

A+
Max

Roger64 a écrit:

LucSkiAilleurs a écrit:Donc pour 33000€ on avait:

 - Modèle haut de gamme.
 - 4 enceintes
 - Béquille centrale
 - GPS.
 - ABS.
 - Dual CBS.
 - 150 litres de bagageries.
 - Visuel statutaire.
 - Moto pataude quand même.
 - Et c'est tout !!! Vu comme ça...

Là pour 36000€ on a (Je vais certainement en oublié):

 - 2 enceintes (Système plus moderne de meilleur qualité). au lieu de 4...
 - Pas de béquille central de série (A confirmer quand même sur le modèle haut de gamme) au lieu d'une béquille centrale en série
 - GPS moderne...ça on verra à l'usage....pas convaincu
 - Aide au démarrage en côte. vu le gabarit inférieur je n'en vois pas l'utilité
 - Stop & Start alors ça j'ai horreur !
 - Suspension semi-active avant arrière avec modes de conduite.
 - Nouvelle suspension avant.
 - Boîte DCT à 7 rapports avec modes de conduites.
 - Fermeture centralisée globale c'est quoi la différence ?
 - Ordinateur de bord complet
 - plus de filaire pour les intercom (Pour moi un avantage car ps besoin de se brancher/débrancher etc...)je n'avais pas de filaire sur la mienne...module bluetooth
 - Contrôle de traction.
 - ABS. rien de nouveau
 - Dual CBS rien de nouveau
 - Interface iPhone
 - Bulle électrique je n'ai jamais bougé ma bulle de la position basse après essai pour voir depuis mai 2013...ou alors uniquement pour passer une vulcanet
 - Phares AV et AR Full LED. Déjà mis en accessoire mais effectivement c'est un plus en série
 - Pression des pneus Je préfère la faire régulièrement car je n'ai pas confiance aux capeurs Au mieux ça peux indiquer une crevaison
 - 110 litres de bagageries. 150 l actuellement
 - Nouveau visuel qui ressemble au concurrent actuel sans attrait majeur
 - Moto bien plus dynamique. là je plussoie
 - Et d'autres qu'on va découvrir comme d'autres défaut qu'on découvrira

Tout ça pour seulement 3000€ !

Alors c'est laquelle la plus onéreuse ???? ben la nouvelle . A ce rythme là, la prochaine Goldwing sera à 40000 € et pour ce prix là elle sera électrique mais je serais passer au cabriolet MX5 moins cher car 40000 pour un 2 roues faut pas pousser la mémé dans les orties non plus !

Mes commentaires non objectifs en gras dans le texte...honnêtement, j'espérais beaucoup de cette nouvelle Goldwing.
Maintenant tous les gouts sont dans la nature...

tas oublié l'ail phone!!!!!   jais pas de telephone Allium sativum ! 

C'est vrai qu'il faut un I phone...ça fait monter l'addition si il faut emmener Steve Jobs sur le porte paquet...je vais mettre Max où alors !  
Le problème est qu'il y a de la technologie mais Honda a oublié de nous faire rêver et du coup a oublié son slogan...Honda the power of dreams

En fait, la nouvelle est une super moto mais ce n'est plus une Goldwing...
et ça, ça me rend triste ...je vais finir par acheter un tricycle russe bien connu ou une royal enfield pour  trouver du bonheur 4 à 7 fois moins cher si Honda continue dans cette voie...

dagobert a écrit:
...
Je crois que cette Gold intéressera moins les Wingers actuels habitués au 15 et l'ancienne 18, mais va attirer les nouveaux Winggers qui n'auront pas connu ces modèles et n'auront pas les mêmes références que nous.

 
C'est ce que je pense aussi...la Goldwing est morte mais une nouvelle moto est née...